“召回了，召回了，昂科威終于要召回了！”中秋節(jié)期間，一個消息在上汽通用汽車有限公司（以下簡稱上汽通用）昂科威等安裝分體式控制臂襯套和開口螺孔一體式控制臂襯套一系列車型的車主中悄悄地傳遞著。

從上汽通用4S店泄露的信息看，剛剛過去的這個中秋節(jié)，上汽通用4S店的員工在忙著加班加點(diǎn)，他們不是在忙賣車，而是忙著廠家針對即將啟動的大召回進(jìn)行的培訓(xùn)。

9月29日，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)從國家市場監(jiān)督管理總局（以下簡稱市場監(jiān)管總局）方面得到上汽通用安裝“分體式控制臂襯套”和“開口螺孔一體式控制臂襯套”系列車型即將召回的公告消息后，第一時間采訪了幾位推動這次召回的關(guān)鍵人物，他們有車主，有汽車零部件專家，也有工程師。

“朋友的一句提醒把我推進(jìn)了維權(quán)的深坑”

首先中國質(zhì)量新聞網(wǎng)聯(lián)系了曾經(jīng)向本網(wǎng)站投訴、也是第一位向本網(wǎng)提供上汽通用部分車型安裝的“分體式控制臂襯套”和“開口螺孔一體式控制臂襯套”存在設(shè)計缺陷依據(jù)的車主常勁（化名）。

他告訴中國質(zhì)量新聞網(wǎng)，2016年初他的一位同事提醒他：“我看到網(wǎng)站論壇在說好像你的車有問題……”常勁聽了一愣，馬上收集相關(guān)資料，并請教清華大學(xué)機(jī)械專業(yè)畢業(yè)的父親。經(jīng)過一系列的分析，常勁意識到自己剛買的別克昂科威轎車前控制臂采用的分體式襯套可能存在設(shè)計缺陷，并由此可能會導(dǎo)致脫軸、斷軸。

他立即致電上汽通用400用戶咨詢電話。電話里他得到的回復(fù)是：“您是第一個反映這個問題的用戶，我們稍后回復(fù)您。”之后常勁得到上汽通用的回復(fù)是：“我們生產(chǎn)的汽車是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的?！碑?dāng)他和有著同樣疑問的用戶交流的時候，所有的用戶都說：他們給上汽通用400咨詢熱線打電話得到的回復(fù)同樣是：“您是第一個反映這個問題的用戶……”

今年3月6日中國質(zhì)量新聞網(wǎng)在收到昂科威用戶投訴函的附件中看到一張上汽通用“客服”發(fā)給用戶回復(fù)函的截屏圖：“別克昂科威前懸掛系統(tǒng)彩主流的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，其中前懸掛結(jié)構(gòu)中的下擺臂采用的襯套設(shè)計滿足通用汽車全球工程規(guī)范，以及國家相關(guān)碰撞試驗(yàn)要求和試驗(yàn)認(rèn)證規(guī)范（GB11551汽車正面碰撞的乘員保護(hù)；GB20071汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)；GB11557防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對駕駛員傷害的規(guī)定）該設(shè)計結(jié)構(gòu)安全可靠，消費(fèi)者可放心使用?！?/p>

常勁請教專家后得知：上述碰撞針對的是整車在發(fā)生碰撞時司乘人員所有受損傷情況的測試，并不針對控制臂強(qiáng)度測試，控制臂疲勞度和強(qiáng)度只能通過臺架試驗(yàn)來完成。換句話說：上汽通用給出的碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)生碰撞后的測試，而針對用戶反映的問題則需要臺架試驗(yàn)來證明：在什么樣的條件下造成脫軸、斷軸，從而導(dǎo)致車輛“馬失前蹄”的險情。

然而，上汽通用對于用戶的質(zhì)疑置之不理，所有向上汽通用提出質(zhì)詢的用戶得到的幾乎都是同一范本的回復(fù)，用戶們意識到：他們遭遇了上汽通用有意識的糊弄，他們不再相信上汽通用給出的解釋，常勁開始自己“上下求索”地尋找答案。

在查找相關(guān)信息的時候，常勁看到了一位汽車專利工程師的資料，根據(jù)他的資料進(jìn)一步了解到：針對某項(xiàng)技術(shù)專利，申請資料上關(guān)于該項(xiàng)技術(shù)的背景、構(gòu)造類型、實(shí)現(xiàn)功能等信息都會交待得非常清楚。

通過專利資料查找技術(shù)答案，似乎是比較便捷的方式。但是，實(shí)際上對于非專業(yè)人士來說，讀懂專利的技術(shù)語言所表達(dá)的含義首先就是一道門檻。經(jīng)過對上汽通用“分體式控制臂襯套”專利和“一體式控制臂襯套”兩份專利申請資料反復(fù)研究，常勁發(fā)現(xiàn)上汽通用生產(chǎn)的包括昂科威等多個車型裝配的“分體式控制臂襯套”是有設(shè)計缺陷的，存在安全隱患。不僅如此，常勁粗粗一算，以2016年銷量統(tǒng)計，裝配“分體式控制臂襯套”的車輛以百萬輛計。這個發(fā)現(xiàn)讓常勁大吃一驚！從此，他代表百萬消費(fèi)者義無反顧地走上了維權(quán)之路，直到今天算下來，已經(jīng)近三年的時間，這是常勁最初沒有料想到的。

維權(quán)，用戶們遇到了一張看不見的網(wǎng)

經(jīng)過綜合分析，在確認(rèn)了“分體式控制臂襯套”有設(shè)計缺陷，存在安全隱患之后，常勁采取的第一步便是向原國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局（簡稱原質(zhì)檢總局）缺陷產(chǎn)品管理中心舉報，同時與上汽通用交涉。但是，從上汽通用方面得到的回復(fù)永遠(yuǎn)是：“我們生產(chǎn)的產(chǎn)品是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的。”

數(shù)月后，原質(zhì)檢總局亦回復(fù)：質(zhì)檢總局已經(jīng)啟動了對該問題的調(diào)查，需要觀察。

期間，常勁加入了昂科威車主論壇，并在論壇中發(fā)表了他對“分體式控制臂襯套”問題的研究和看法。令他沒有想到的是隨之引來論壇里的人群起而攻之，甚至是謾罵，最后被版主踢出局。常勁后來發(fā)現(xiàn)：只要他發(fā)表涉及該問題的議論，馬上就會引來攻擊、甚至是被禁言。

后來，在昂科威維權(quán)群里，常勁看到了越來越多的用戶因?yàn)椤胺煮w式控制臂襯套”的問題導(dǎo)致故障，便開始向諸多媒體投訴。投訴的結(jié)果絕大多數(shù)石沉大海，即使有的媒體一開始有回應(yīng)，但后來也變成了推諉。最令常勁失望的是，他們意外地發(fā)現(xiàn)有的媒體竟用另外一個廣告公司的名義，將用戶的信息打包出賣！

“非常感謝中國質(zhì)量新聞網(wǎng)認(rèn)真聽取我們的聲音，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)的客觀報道給了我們消費(fèi)者鼓舞和信心。兩年多的維權(quán)之路，我們像祥林嫂一樣，一遍一遍地向企業(yè)、向政府、向媒體、向公眾申訴、呼吁……但是，我們仿佛遇到了一張看不見的網(wǎng)！”電話里常勁無奈地說。

雖然，常勁擁有大學(xué)文化背景，從事科技工作，但是，要研究透徹具有世界一線品牌背景的產(chǎn)品中某一部件是否存在設(shè)計缺陷，如何判斷、檢測、證實(shí)該設(shè)計是否存在安全隱患，無疑仍然是困難的。從2016年起，常勁除了工作，90%的業(yè)余時間都是用來研究“分體式控制臂襯套”和其后誕生的也存在設(shè)計缺陷的“開口螺孔一體式控制臂襯套”的問題，并且不斷地用車友曝出的最新的案例來分析、印證自己的判斷。

是什么蒙蔽了上汽通用的雙眼、雙耳？

“關(guān)于這次召回，您的關(guān)注點(diǎn)在哪里？”對于中國質(zhì)量新聞網(wǎng)的提問，常勁不假思索地說：“首先，上汽通用欠消費(fèi)者一個鄭重的道歉。從‘分體式控制臂襯套’第一次曝出問題到現(xiàn)在三年多過去，用戶們不斷地通過各種渠道向上汽通用反映問題。然而，上汽通用對于用戶、政府的聲音充耳不聞，特別是我們注意到上汽通用這次備案召回的解決方案，竟然用于2018年9月18日生產(chǎn)的汽車！也就是說，這三年來，上汽通用無視各方的質(zhì)疑，堅持生產(chǎn)具有安全隱患的車輛，直至召回方案出臺的最后一刻！300余萬輛之巨，背后是300多萬個駕駛員和300多萬個家庭的幸福，是什么蒙蔽了上汽通用的雙眼、雙耳，讓他們頂著用戶、政府、媒體的壓力持續(xù)多年生產(chǎn)問題車？上汽通用的決策者為了企業(yè)的利益漠視用戶的生命安全，綁架了與之相關(guān)的眾多機(jī)構(gòu)、人員為他們掩蓋產(chǎn)品存在設(shè)計缺陷的事實(shí)，對用戶的聲音裝聾作啞。對此，他們必須有一個深刻的反思，他們欠信任他們、喜愛他們產(chǎn)品的用戶一個鄭重的道歉，而不是召回公告標(biāo)準(zhǔn)格式化的致歉！

“另外，通過研究，我知道判斷控制臂在什么樣的情況下失效：不是靠碰撞試驗(yàn)。碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)的是整車在不同速度、不同角度、不同載重的情況下車輛及司乘人員、特別是駕駛員受損的情況。而對于控制臂失效的檢驗(yàn)只能用臺架試驗(yàn)的方法來檢驗(yàn)、認(rèn)證。這個問題用戶已經(jīng)呼吁那么久了，特別是涉及到安全問題，因此我們要求上汽通用在公布備案方案中公示試驗(yàn)數(shù)據(jù)，請上汽通用用數(shù)據(jù)來回答消費(fèi)者的質(zhì)疑，而不是用簡單的、描述性的語言帶過?！?/p>

看到常勁情緒激動，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)試圖安慰他，說：“還好，現(xiàn)在問題車召回了，您一直呼吁的問題終于可以解決了！”常勁的語氣輕松了起來，他說：“我研究‘分體控制臂襯套’和‘開口螺孔一體式控制臂襯套’問題這么久，早就找到了解決方案，并已經(jīng)解決了我自己車輛的控制臂隱患問題。我之所以這樣不遺余力地奔走、呼吁，不是單純地為了解決我個人的問題，而是我不能看到還有那么多車主置身于安全隱患而渾然不知。我也不能把有安全隱患的問題車悄悄地賣到二手車市場，去坑害不知情的他人。人，總要有社會責(zé)任感和使命感的?！?/p>

常勁的話讓我們想起了雨果在《悲慘世界》中的一句話，并以此奉送給上汽通用：最高的法律是良心！（曹璞）