9月29日，來自國家市場監(jiān)督管理總局（以下簡稱市場監(jiān)管總局）的召回公告顯示，上汽通用汽車有限公司（以下簡稱上汽通用）關(guān)于安裝“分體式控制臂襯套”和“開口螺孔一體式控制臂襯套”系列車型即將召回，涉及車輛330余萬輛，這是我國自啟動汽車缺陷產(chǎn)品召回制度以來，單一汽車企業(yè)就某一問題實施召回車輛最多的一次。

中國質(zhì)量新聞網(wǎng)跟蹤報道上汽通用安裝“分體式控制臂襯套”和“開口螺孔一體式控制臂襯套”問題時發(fā)現(xiàn)，早在2015年，消費者便發(fā)現(xiàn)了該設計缺陷，并通過多種方式、渠道向上汽通用方面反映。但是，上汽通用一直置若罔聞，堅持將帶有設計缺陷、具有安全隱患的車輛向市場傾倒……導致上汽通用同類型新車帶著補丁走向市場。

在市場監(jiān)管總局就此問題公布召回公告之際，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)認為有必要追溯一下事件的緣起。為此，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)采訪了另一位推動本次召回的關(guān)鍵人物：寧成磊（化名）。這位有著從事20多年汽車零部件技術(shù)經(jīng)歷的工程師，想象中應該是一個雷厲風行、快人快語的主兒。然而，電話里的聲音卻是徐徐而來。

“事關(guān)生死，作為工程師我怎么能沉默？”

回憶起推動上汽通用汽車有限公司（以下簡稱上汽通用）部分安裝“分體式控制臂襯套”和“開口螺孔一體式控制臂襯套”車型召回的發(fā)端，寧成磊對中國質(zhì)量新聞網(wǎng)說：“那是2015年12月29日，一位青島的、別克昂科威用戶以20公里/小時的速度在小區(qū)里行進，為躲避迎面而來的車輛，向右打方向盤小半圈，同時踩剎車，回輪時聽到一聲巨響，車輛應聲而癱。車主下車查看，車輛附近30厘米之內(nèi)別無它物，路面平坦，車的右前輪已經(jīng)脫落了。這是一輛剛剛提車不足2個月、行駛僅240公里的新昂科威28T精英版！圍繞著故障問題責任的確認，用戶與廠商各執(zhí)一詞，用戶堅持認為是車輛的質(zhì)量問題導致車輛右前輪脫落，而廠商卻指責用戶的車先有碰撞，雙方堅持不下。無奈之下，用戶幾經(jīng)周折找到了我……”

寧成磊不負用戶的期望，很快就找到了問題的癥結(jié)所在，緊接著他又收集到了第二例、第三例……上汽通用同樣采用“分體式控制臂襯套”車型出現(xiàn)的、同樣的故障案例。這些案例引起了寧成磊的警惕，在確認了“分體式控制臂襯套”存在設計缺陷，可能導致脫軸、斷軸重大安全隱患的第一時間，便找到了上汽通用相關(guān)方面的人員，提示他們重視此問題。然而，令寧成磊沒有想到的是，上汽通用不僅沒有認真地就此問題進行進一步的研究，他們的相關(guān)人員找到寧成磊單位的領導，給他們公司施加壓力，并且對寧成磊直言威脅道：“讓他閉嘴！”

上汽通用的態(tài)度把寧成磊激怒了：“做生意是要掙錢，但是作為工程師要有底線，事關(guān)人的生死，我怎么能沉默？”

當上汽通用即將啟動“分體式控制臂襯套和開口螺孔一體式控制臂襯套”召回的信息傳來的時候，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)在寧成磊的朋友圈上看到他的留言：“超過1000多天，我們像祥林嫂般苦口婆心跟蹤那個汽車品牌，告訴大家很危險，會要人命，幾百萬車主被侵權(quán)……”

1000多天的堅守，今日今時已不多見。

“依法維權(quán)，是怎樣的山重水復……”

在很多廠商的眼里，“維權(quán)者”往往和鬧事的人劃等號。但是，我們看到“分體式控制臂襯套”和“開口螺孔一體式控制臂襯套”維權(quán)的推動者們的處境往往是極為尷尬的。

“@全體成員 大家在論壇媒體發(fā)布的言論，一定要遵守相關(guān)的法律法規(guī)，盡量心平氣和……”這是本網(wǎng)站收到的，來自“上汽通用脫軸斷軸維權(quán)群”截屏的內(nèi)容。他們一方面要面對情緒激動卻不懂法律和技術(shù)的用戶進行疏導，引導大家依法維權(quán)；另一方面要勇敢地直面企業(yè)的威逼；同時他們還要面對來自某些別有用心的人的謾罵、攻擊，甚至是人身安全的威脅。但，他們依然堅持著。

“因為，我看到配備分體式控制臂襯套車型失效的事故不斷地累積，甚至連他們改進后的一體式控制臂襯套，由于是開口螺孔設計也出現(xiàn)了問題。從2015年起我已經(jīng)收集了300多個案例，無論是高速行駛的車輛還是低速行駛的車輛，無論是有無碰撞情況發(fā)生，這些故障都指向一個問題：分體式控制臂襯套和開口螺孔一體式控制臂襯套存在失效的風險，有可能導致脫軸、斷軸事故，故障的源頭高度一致。面對這種局面，上汽通用的威脅對于重科學、講實際的工程師而言同樣是失效的！”

決心好下，但是，面對上汽通用的“強大”他們堅持得并不容易。寧成磊最后向中國質(zhì)量新聞網(wǎng)強調(diào)：“國家在提高產(chǎn)品質(zhì)量、注重質(zhì)量管理提升方面做出了很多努力，出臺了不少相關(guān)的法律、法規(guī)，設置了諸多管理機構(gòu)、協(xié)會組織，再加上媒體輿論監(jiān)督的社會職能，對于解決此類明顯的設計缺陷應該不是天大的難事。但是，消費者在尋找解決方案的時候，遇到的更多的是推諉、拖延……這中間確實有汽車產(chǎn)品價值高、技術(shù)含量高，特別是涉及到設計缺陷的鑒定難度高的原因，給政府管理部門的響應、媒體的調(diào)查取證帶來了很大的難度。然而，如果這些國家公器面對此類問題都很難決斷，作為單獨的用戶遇到這樣的問題，抗衡起來將是何等的脆弱？因此，通過這次上汽通用針對分體式控制臂襯套和開口螺孔一體式控制臂襯套設計缺陷的召回，各方面都應該有一個深刻的反思：政府、企業(yè)、媒體……有責任做到如習主席所說的那樣：讓百姓有獲得感?！?/p>

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歷史總會有驚人的巧合，2015年上汽通用部分車主發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品存在設計缺陷、有安全隱患的時候，蘋果CEO蒂姆·庫克在喬治華盛頓大學發(fā)表演講，他說：“你要找到你的信念，然后堅持。你要找到你的北極星。你要會做選擇。有一些容易，有一些艱難，還有一些會讓你質(zhì)疑一切?！?/p>

這些話似乎是送給寧成磊們、常勁們的。（曹璞）