在凱迪拉克XT6豪華科技品鑒活動中，十分重要的一個環(huán)節(jié)正在上演——由Bose汽車系統(tǒng)高級工程支持經(jīng)理兼獨立音樂人Bud MacLellan向我們講述凱迪拉克XT6搭載的Bose音響系統(tǒng)的秘密。

與聲學(xué)大師面對面活動現(xiàn)場（曹璞 攝）

“Bose的工程師都是狂熱的音樂愛好者?！?Bud MacLellan以此展開了他的演說。通過獨立的汽車音響試聽室，Bose的工程師們得以模擬更多的車載聲學(xué)條件，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的聲學(xué)效果。在Bud MacLellan看來，音響系統(tǒng)不僅是揚聲器和功放的尖端組合。Bose從零開始進行音響系統(tǒng)的定制設(shè)計，揚聲器的位置至關(guān)重要，調(diào)音工具和專業(yè)知識同樣不可或缺。同時，每款車擁有自己獨特的聲學(xué)特征，沒有完全一樣的車內(nèi)環(huán)境，這一差異不僅體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，還會分高低配置體現(xiàn)在皮質(zhì)材料與布質(zhì)材料不同的聲音反射效果、乘坐位置的多少以及立體聲與環(huán)繞聲的差異。

Bud MacLellan正在講解音響設(shè)計理念（曹璞 攝）

如何獲得出眾音質(zhì)？Bud MacLellan認(rèn)為，獲得出眾音質(zhì)需要音響系統(tǒng)具備三大要素——宏大的音域、優(yōu)秀的空間感與大信號。音域使音響的整體頻率響應(yīng)更加優(yōu)秀，空間感將聲場極大地拓展，而大信號對應(yīng)的大音量下盡可能減小失真。這些觀點也驗證了汽車音響改裝行業(yè)里普遍流傳的“揚聲器在精不在多”的說法。在音響系統(tǒng)的頻譜相應(yīng)中，音節(jié)往往比單音更復(fù)雜，需要借助全頻音響系統(tǒng)才能真實還原?？臻g相應(yīng)往往是汽車音響布局的一個重點，需要在多個座位上呈現(xiàn)準(zhǔn)確聲場。同時，多座位面對工程師的挑戰(zhàn)是，讓不同座位上的乘員的聲場感受相同。同時，功放和音頻是相對固定的，我們能做的就是改變揚聲器的位置，此時應(yīng)該考慮的是良好的放置位置讓每個揚聲器在不同頻段發(fā)揮最好的效果。以凱迪拉克XT6的音響系統(tǒng)為例，以14個揚聲器構(gòu)建的音響系統(tǒng)，在座椅下方布局低音炮，第三排也放了兩個揚聲器，使后排乘客也有良好的聆聽體驗。這些，都需要軟件與工程師的反復(fù)調(diào)教才能得到今天的效果。

Bud MacLellan正在講解音響調(diào)校理念（曹璞 攝）

Bud MacLellan認(rèn)為，車內(nèi)聲學(xué)也是有杠桿效應(yīng)的。用力類比功放，用杠桿類比揚聲器，用被抬起物體類比空氣，而調(diào)教的重點，就是類比于支點的發(fā)生位置，即揚聲器的布局。在這方面，Bose的匠心獨運在幾十年來使其成為高端汽車音響代名詞。

Bud MacLellan正在講解空間相應(yīng)概念（曹璞 攝）

凱迪拉克相關(guān)人士正在講解新車XT6（曹璞 攝）

“Bose試聽員要用一年半的時間訓(xùn)練試聽音響效果的能力。” Bud MacLellan以此作為演講的結(jié)語。誠然，聽覺的敏銳需要大量的時間訓(xùn)練。同時，針對不同車型調(diào)教出優(yōu)秀的聲學(xué)表現(xiàn)同樣需要大量時間與精力。從20世界80年代開始，Bose第一次和凱迪拉克合作，使在路上可以聽音樂成為現(xiàn)實。Bose的不懈努力，讓一代又一代消費者獲得了極佳的聽覺享受。通過Bud MacLellan的講解，我們也看到了Bose音響系統(tǒng)帶給我們“好聲音”背后的秘密。表現(xiàn)如此優(yōu)異的Bose Performance音響系統(tǒng)，勢必將成為凱迪拉克XT6烘托科技豪華氛圍的一大“利器”。（張恒 曹璞）