2019年7月18日，筆者來到位于長春的、中國最早的汽車生產(chǎn)基地，也是奧迪轎車生產(chǎn)的主力工廠——一汽-大眾第一生產(chǎn)工廠，針對奧迪車內(nèi)空氣質(zhì)量管控體系，進(jìn)行了一次深度的探訪。朋友，請跟隨我的腳步，走進(jìn)奧迪汽車的“娘胎”——奧迪生產(chǎn)線。

生產(chǎn)現(xiàn)場：沒有一個工作人員戴口罩

剛剛走進(jìn)工廠，筆者看到水榭里甩頭擺尾地游弋的錦鯉，筆者前幾年見到過它們，現(xiàn)在它們顯然肥壯了很多。記得當(dāng)時帶領(lǐng)筆者參觀奧迪工廠的一汽-大眾工作人員告訴我：飼養(yǎng)錦鯉的水是經(jīng)過處理的工業(yè)污水，看來這些錦鯉活得悠然自在。

一汽-大眾總裝車間內(nèi)纖塵不染

車間里，地面纖塵不染，光可鑒人，陪同參觀的工作人員是一位年輕的姑娘，她告訴筆者：“為了避免灰塵、細(xì)小的雜物附著在地面上，車間通道是由金屬拉線材料輔成的，而生產(chǎn)線的地面則是由36層木板疊加壘起，有效地預(yù)防微塵、靜電附著影響汽車裝配的精度。”

生產(chǎn)線是按照當(dāng)前世界最流行的立體、U字型布局設(shè)計的，當(dāng)我們走到車身生產(chǎn)線盡頭的時候，發(fā)現(xiàn)我們來到了零部件庫存區(qū)。線束、輪胎、車窗玻璃、各種電子元器件……數(shù)千種零部件開放式地在零件庫存區(qū)被整齊地碼放著。工作人員告訴我們：“這里是我們開放式的物料區(qū)，這里的物料有的10分鐘更新一次，最長的2個小時就要添進(jìn)新的物料了。”

零部件快速補(bǔ)充到生產(chǎn)線上

陪同參觀的姑娘帶著我們來到汽車生產(chǎn)線玻璃裝配工位，在這個立體工位上。一個車窗骨架從工位的上方垂直地緩緩落下來，而另一端機(jī)械手正均勻地將密封膠涂在汽車玻璃上。之后，被涂上密封膠的玻璃恰到好處地落在被推送過來的車窗骨架上，稍做停頓一個完整的車門便被平移到車身裝配工位上，工人取下車門裝配到車身上。整個過程參觀我們在這里停留了1分30秒，這段時間我們沒有感受到任何不舒服的氣味。普及一個知識點：對于一些汽車來說，密封膠也是產(chǎn)生車內(nèi)氣味的因素之一哦。

這個工位叫“結(jié)婚”——工人正在將底盤裝配到車身上

繼續(xù)向前走，引導(dǎo)我們參觀的姑娘在一個工位上停了下來，她說：“這里是把汽車底盤裝配到車身上的工位，也是汽車裝備生產(chǎn)線的重要工位，德國人給這個工位起了一個浪漫的名字‘結(jié)婚’……”在這里，我們停留了1分鐘，并沒有參觀完一輛汽車在生產(chǎn)線上舉行的、完整的“婚禮”，便急匆匆地向下一站走去。

總裝車間參觀，我們用了15分鐘，在這15分鐘里，筆者看到：車間里沒有一個人戴口罩工作。

試驗室里：看奧迪從材料到成品制造全過程的氣味檢測

一汽-大眾氣味實驗室

來到一汽-大眾檢測中心，檢測中心的中方部長接待了筆者，他向我們介紹說：“我們檢測中心服務(wù)于一汽-大眾從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)、售后全過程，包括車內(nèi)氣味品質(zhì)的管理與控制，保證一汽-大眾生產(chǎn)的產(chǎn)品符合德國全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，根據(jù)中國的國情，我們增加了55項特殊的檢測項，比如：輪胎的臭氧老化性能檢測，對輪胎進(jìn)行玻璃化溫度、耐極限溫度的檢測以及密封條與油漆相容性的檢測，防止油漆變色……等項目。試驗室先后總投資2億元人民幣，擁有610臺檢測設(shè)備，其中有11臺設(shè)備為一汽-大眾在國內(nèi)汽車行業(yè)企業(yè)率先使用?！?/p>

進(jìn)入一汽-大眾氣味實驗室，筆者好像走進(jìn)了醫(yī)院的體檢區(qū)，各種儀器設(shè)備，數(shù)字燈光閃動。主管材料技術(shù)的工程師笑著說：“您說對了，喏，這臺工業(yè)CT無損檢測儀，對汽車產(chǎn)品零部件的檢測原理和人體體檢CT掃描是一樣的?！?/p>

他告訴筆者：“一汽-大眾從2009年開始，花費約1000萬人民幣，引入了我們身后那臺四百五十千伏的工業(yè)CT。一汽-大眾也是國內(nèi)第一個引入工業(yè)CT，用于檢測零件內(nèi)部質(zhì)量缺陷的整車企業(yè)。隨著需求的增加，2017年，一汽-大眾再次投資了一臺市值將近1000萬人民幣、看起來像變形金剛一樣的設(shè)備，它的名字叫‘納米微焦點工業(yè)CT儀’。有了這兩臺工業(yè)CT儀器，一汽-大眾目前可以對整車所有零件和所有相關(guān)材料的內(nèi)部缺陷，進(jìn)行監(jiān)控和分析。 ”

工程師特別提示筆者注意：“我說了兩個概念：一個是‘納米微焦點’，一個是‘所有相關(guān)材料’。這兩個概念合在一起意味著什么？這是在說：從材料密度的維度，我們可以從金屬、鑄造材料，輕到塑料材料，從尺寸的維度，大到整車的缸體缸蓋，小到手機(jī)芯片大小都可以進(jìn)行監(jiān)測分析，檢測精度可以分析到500納米的單位，也就是人類頭發(fā)直徑的1/100長度單位，意味著用這兩臺工業(yè)CT，可以覆蓋我們生產(chǎn)產(chǎn)品的所有材料、所有零件和所有精度要求的檢測分析。”

筆者注意到：工程師用了三個“所有”。

據(jù)筆者了解，一汽-大眾是國內(nèi)極少數(shù)將工業(yè)CT運用到批量質(zhì)量控制和檢驗的車企。

本次采訪的重點來了：筆者終于在材料技術(shù)工程師的帶領(lǐng)下來到了“氣味檢測區(qū)”。之所以稱“檢測區(qū)”，是因為在一汽-大眾，筆者看到用于氣味檢測的不是一臺儀器、不是一間檢測室，而是由不同的儀器、設(shè)備，分主觀測評和客觀測評兩個維度、數(shù)個不同的檢測室完成的。

“來，我們先看看所謂的客觀測評，”工程師邊說邊帶領(lǐng)我們走進(jìn)了檢測室：“一汽-大眾對氣味管理及VOC（有機(jī)有害揮發(fā)物）的控制十分重視，早在1995年，一汽-大眾的氣味實驗室就已建立?，F(xiàn)在除了長春，在佛山、成都、青島、天津等各地工廠都已經(jīng)建立了實驗室，其中用于氣味及VOC（有機(jī)有害揮發(fā)物）的管理控制設(shè)備共計約270臺，總額度7300萬人民幣。我們的實驗室設(shè)備99%是進(jìn)口的，保證了先進(jìn)性。去年，我們整車氣味/散發(fā)實驗艙，即大家現(xiàn)在所在的這個實驗室獲得了CNAS認(rèn)證。這是到目前為止，我國豪華品牌唯一獲得CNAS認(rèn)證的整車實驗艙。我們每個廠都有類似這樣的整車艙，同時可以容納八臺車進(jìn)行整車試驗。”

一汽-大眾通過用專業(yè)設(shè)備將車內(nèi)溫度加熱至55攝氏度后采樣進(jìn)行高溫狀態(tài)下VOC檢測

工程師給筆者詳細(xì)介紹了一汽-大眾車內(nèi)氣味控制的實驗過程，說：“第一，整車艙氣味管控會受很多的因素影響，所以我們一定要保證檢測艙的標(biāo)準(zhǔn)性。因此測試環(huán)境必須是純凈的：甲醛和甲苯的含量是在0.02毫克每立方米，是非常純凈的。我們是如何保證測試環(huán)境這么純凈的呢？大家可以看到我們這里有1噸左右的活性炭，而且是定期更新的，所以才能保證我們對車內(nèi)空氣質(zhì)量測試的環(huán)境是‘干凈’的。

第二，VOC（有機(jī)有害揮發(fā)物）物質(zhì)的揮發(fā)受溫度、濕度影響非常大，溫度越高散發(fā)揮發(fā)性物質(zhì)越多。因此，為了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，我們要做到能夠精準(zhǔn)地控制測試溫度、濕度：溫度控制精度為+/-1度，濕度控制精度為10%r.H. 以內(nèi)。當(dāng)然，我們的整車艙能夠同時滿足國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO），國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）及奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)。

第三，一汽-大眾氣味管理標(biāo)準(zhǔn)與國家和各國安全標(biāo)準(zhǔn)相比較更嚴(yán)格。我們測試目標(biāo)樣本汽車密閉空間時間是16小時，同時我們除了采用常溫的氣味評價，還有高溫的氣味評價，測試最高溫度達(dá)到60度，這個溫度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了用戶實際使用的環(huán)境溫度。

車輛在整車實驗艙內(nèi)密閉靜置16小時后，通過氣體采樣泵采集車內(nèi)氣體進(jìn)行測試

特別重要的是，我們設(shè)計了覆蓋所有用戶使用環(huán)境的‘模擬用戶真實使用環(huán)境下測試’的項目。比如車停一晚，第二天早上打開車門，車內(nèi)氣味就會很大。針對此現(xiàn)象，我們做常溫的16個小時密閉空間監(jiān)控。再比如，用戶車輛白天停放在露天停車場，整個車輛經(jīng)歷4-5小時的暴曬，因此我們采用高溫氣味檢測。還有，因出差或者旅游，車輛長期停放在停車場，車輛在自然環(huán)境下經(jīng)過長時間密閉，打開車門時，氣味有可能會變大。針對此現(xiàn)象，我們定期到儲運庫評價整車氣味。一汽-大眾將用戶所有能遇到的情況都精心考慮，模擬監(jiān)控。”

用于各項揮發(fā)性物質(zhì)的檢測分析的氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀

關(guān)于氣味檢測的另一個維度：主觀測評。工程師向筆者介紹說：“除了儀器檢測多外，依據(jù)康采恩標(biāo)準(zhǔn)，一汽-大眾培養(yǎng)了一支‘金鼻子’氣味測評團(tuán)隊，這個團(tuán)隊能夠準(zhǔn)確地描述、識別70多種常見的氣味。”

工程師帶著筆者走進(jìn)了一間看上去很像我們編輯部的辦公室：六張辦公桌被隔板區(qū)分開，每個辦公桌都是相對獨立的空間。工程師指著這些桌子說：“這里就是我們‘金鼻子’工作的地方。做材料氣味測評的時候，工作人員把樣品放置在瓶中，用專業(yè)的儀器加熱至80度的高溫條件，讓氣味物質(zhì)充分散發(fā)。接著由3到5個專門的氣味評價人員，即‘金鼻子’對每個樣品按照評價等級進(jìn)行打分評價，整個測評過程不允許相互交流。通過記錄了樣本序號以及相關(guān)的信息的評價表來打分。評價結(jié)束之后，氣味評價人員要進(jìn)行合議。如果超過0.5級，就證明大家對這個氣味是有爭議的，結(jié)果會被判定為無效，需要重新評價?！?/p>

這個過程，看上去確實很主觀，對不對？工程師苦笑著告訴筆者：成為一個氣味評價人員不容易，他們必須擁有對氣味比較敏感的天賦，比如鼻炎患者天生就不能吃這碗飯。之后，他們必須經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)及訓(xùn)練，每年至少評價200個以上的樣品，并且經(jīng)過對標(biāo)考核，以保持評價狀態(tài)及結(jié)果準(zhǔn)確性。不僅如此，很多個人生活習(xí)慣都是要受限制的：不能抽煙，不能噴香水，不能嚼口香糖。更不容易的是實驗前2小時內(nèi)，氣味評價人員不能擦涂化妝品，不能攝入大蒜、韭菜、咖啡等有強(qiáng)烈氣味及影響嗅覺的食物……要不怎么叫‘金鼻子’吶！”

筆者了解到：“金鼻子”們依據(jù)一汽-大眾制定的氣味評價方法對氣味進(jìn)行評價：根據(jù)氣味的愉悅度和強(qiáng)度，將氣味分為六個等級。第一級為無氣味；第二級為有氣味，但不能明顯感知；第三級為能感受到明顯的氣味，但是氣味不刺激，不讓人反感；第四級為有明顯刺激性氣味，對人產(chǎn)生干擾；第五級為有強(qiáng)烈刺激性氣味；第六級有讓人難以忍受的氣味。

最后，檢測中心中方部長告訴筆者：“去年我們大約檢測了4400臺汽車。我們不僅僅進(jìn)行自檢，我們還每年定期委托第三方做全系產(chǎn)品的氣味質(zhì)量檢測，檢測結(jié)果顯示我們的整車氣味質(zhì)量均符合國家標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

人物：一汽-大眾汽車有限公司質(zhì)量保證總監(jiān)于東海答筆者問

筆者對生產(chǎn)線和檢測中心的實地考察結(jié)束之后，一汽-大眾汽車有限公司質(zhì)量保證總監(jiān)于東海接受了中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊的專訪。

“汽車內(nèi)空氣異味都是由哪些因素造成的？”筆者見到從生產(chǎn)一線成長起來的、有著豐富的生產(chǎn)和質(zhì)保各領(lǐng)域經(jīng)驗的、一汽-大眾質(zhì)量保證總監(jiān)于東海拋出了問題。

針對筆者的問題，于東海總監(jiān)的回答很直接：“據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的調(diào)研、測試和分析，與制造相關(guān)的整車氣味來源主要是：皮革、橡膠、塑料、劣質(zhì)合成纖維等。我們對這些零件和材料也進(jìn)行了細(xì)致的研究與分析，發(fā)現(xiàn)整車氣味主要涉及16個氣味方向，包括霉味、芳香、焦糊味等。您看這是我們對氣味歸類的統(tǒng)計表?！闭f完便遞給筆者一份一汽-大眾的內(nèi)部統(tǒng)計表格。

整車氣味類型匯總

筆者仔細(xì)看了表上列舉的氣味方向，這些種類繁多的氣味類別哪些是在制造工藝上進(jìn)行控制呢？于是把探尋的目光轉(zhuǎn)向于東?？偙O(jiān)，于東?？偙O(jiān)并未等筆者提問，便說道：“針對這些造成車內(nèi)令人不舒服的氣味的因素，一汽-大眾在制造工藝上很早就有要求。比如皮革，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪真皮座椅采用的皮革，都是產(chǎn)自阿爾卑斯山地區(qū)的牛皮，兩頭半牛的牛皮才夠一輛奧迪轎車的使用。皮革生產(chǎn)工藝中采用純進(jìn)口天然環(huán)保植物栲膠代替鉻劑對皮革進(jìn)行鞣制，保證了皮革的環(huán)保性能極佳，同時避免了對環(huán)境的污染，是行業(yè)中少數(shù)使用該類環(huán)保皮革的品牌?！?/p>

“另外，圖中顯示一些車輛存在的刺激氣味，有的是油漆味、有的是密封膠、溶劑膠的氣味，顯然這些氣味是與汽車生產(chǎn)制造工藝有關(guān)的，但是奧迪所用的漆和膠都是水性的。來，您感受一下區(qū)別?！?/p>

說著，于東?？偙O(jiān)把筆者帶到一個試驗臺面前，分別把上面放置著的4個瓶子打開給筆者聞。毫無疑問，溶劑漆、溶劑膠揮發(fā)出強(qiáng)烈的刺鼻、酸性氣味，而水性漆、水性膠的氣味要緩和得多。

針對材料的氣味監(jiān)控方面，一汽-大眾首選水性漆、水性膠等低氣味低散發(fā)的綠色環(huán)保材料

“再有，您來感受一下一汽-大眾生產(chǎn)的腳墊的氣味，以及我們從市場買回來的腳墊的氣味。”于東?？偙O(jiān)帶著筆者來到一個試驗室，看到地上放著兩個用塑料薄膜密封著、里面分別放著的黑黑的、四方形的東西。一個工程師走來，拔出密封導(dǎo)管示意筆者去聞，一股酸臭刺激的氣味直竄鼻子。而另一個密封薄膜導(dǎo)管的氣味就輕得很多。于東?？偙O(jiān)一副早就料到筆者反應(yīng)的表情，說：“那個散發(fā)刺激性氣味的腳墊就是我們從市場上購買的產(chǎn)品，外表看上去差不多，但是，實際材質(zhì)是完全不一樣的。解決腳墊酸臭的氣味，核心是如何管控好PVC（聚氯乙烯樹脂）的成型溫度，這個問題解決不好，就會產(chǎn)生剛才您聞到的、令人不舒服的氣味。為了解決這個問題一汽-大眾曾經(jīng)花了一年多的時間去研究它。說到這里，我勸車主們：不要去買副廠件?！?/p>

兩種腳墊產(chǎn)品的氣味體驗

說到材料，于東?？偙O(jiān)的話題落入了筆者的追問點：“我們知道，很多車內(nèi)異味是從原材料的選擇造成的。一汽-大眾對原材料的管控是怎么做的？”

于東?？偙O(jiān)回答說：“在原材料采購方面，一汽-大眾首先要求供應(yīng)商提供的產(chǎn)品各項指標(biāo)都必須符合我們的采購標(biāo)準(zhǔn)，而我們的采購標(biāo)準(zhǔn)來源于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，這個要求必須滿足國家標(biāo)準(zhǔn)、功能標(biāo)準(zhǔn)和用戶感知標(biāo)準(zhǔn)，這三個標(biāo)準(zhǔn)是有層級關(guān)系的，是從A到B再到C的一個設(shè)計思維邏輯。

研發(fā)由設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，從選材到加工工藝，每個環(huán)節(jié)都必須保證最終產(chǎn)品符合國家標(biāo)準(zhǔn)、功能要求和用戶的期望。為此，所有的供應(yīng)商都要與我們簽訂質(zhì)量承諾書。同時我們除了對入廠的零件進(jìn)行抽樣檢測外，我們還會根據(jù)輿情監(jiān)控信息，針對用戶反饋的抱怨點，用‘剝洋蔥法’倒追問題產(chǎn)生的原因：即拆解有問題的總成件，再分解到內(nèi)部的分總成件、單件、直至零件原材料……這樣層層打開零部件，直到追蹤到問題點，從而保障奧迪整車品質(zhì)的持續(xù)性優(yōu)化。”

到此，筆者關(guān)于車內(nèi)異味的調(diào)查采訪落下最后一錘——問出了最關(guān)鍵的那個問題：“那么，針對一些用戶對奧迪異味的抱怨，一汽-大眾都做了哪些工作？”

于東海總監(jiān)告訴筆者：“一汽-大眾對所有用戶發(fā)現(xiàn)問題的反饋都很重視。我們拿到了反映汽車異味用戶的汽車，同時對標(biāo)用戶同批次生產(chǎn)的奧迪汽車，共計20輛，委托第三方進(jìn)行了8次檢測。此外，我們應(yīng)用全譜分析法針對同批次的車拆解零件及零件材料，進(jìn)行了散發(fā)物質(zhì)分析。最終結(jié)果表明，無論是第三方檢測還是自檢，我們的產(chǎn)品都是合格的。”（曹璞）