如果提到廣汽傳祺這一自主品牌“當(dāng)紅辣子雞”的故事，不由得讓人贊嘆一聲“傳奇”！無論是由廣汽研究院副院長張帆主導(dǎo)的家族外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)引人注目，還是200萬輛產(chǎn)量僅用11年的“傳祺速度”，都足以令人矚目。

其中，達(dá)成“傳祺速度”的關(guān)鍵，則是廣汽傳祺的銷量擔(dān)當(dāng)廣汽傳祺GS4（以下簡稱“GS4”）。在向中國汽車市場傳遞廣汽傳祺獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)風(fēng)格同時(shí)，也贏得了超百萬消費(fèi)者的青睞。而今，全新一代GS4以來到我們身邊，以8.98-15.18萬元的售價(jià)，向市場發(fā)出了自己的挑戰(zhàn)。

外觀：緊貼時(shí)尚潮流與家族風(fēng)格

再見GS4，全新外觀十分引人注目。第二代GS4的正面造型風(fēng)格與GA6、GS5等近期推出的更高級別車型保持一致，“凌云翼3.0”的家族主題設(shè)計(jì)，讓GS4作為一款緊湊型SUV擁有了質(zhì)感越級的外觀。大面積的“X”形鍍鉻進(jìn)氣格柵，加之名為“破曉之眼”的全LED大燈及LED霧燈的點(diǎn)綴，讓全新GS4的正面造型顯得十分精致。

第二代GS4外觀（曹璞 攝）

雖然側(cè)面造型“似曾相識”，但由于全新平臺的應(yīng)用，讓全新GS4的側(cè)面造型更加符合當(dāng)今主流審美。隱藏式D柱的設(shè)計(jì)得以保留，同時(shí)，輪拱配合雙腰線的設(shè)計(jì)也讓整車的側(cè)面造型顯得力量感十足。車尾造型的變化算是最大的了，牌照位從保險(xiǎn)杠上移到了尾門上，一改上一代GS4令大多數(shù)擁躉表示遺憾，位于牌照框上方位置過低的尾門開啟按鈕。同時(shí)，名為“飛翼之光”的全LED光源尾燈，也讓第二代GS4在夜晚具有極高的辨識度，與個(gè)性十足的頭燈遙相呼應(yīng)。令人驚喜的是，似乎是為了彌補(bǔ)這一缺憾，全新GS4的高配車型裝備了同價(jià)位車型中不常見的電動尾門，也進(jìn)一步增強(qiáng)了全新GS4的競爭力。

“似曾相識”的側(cè)面造型（曹璞 攝）

同時(shí)，尾門上大面積鍍鉻裝飾中，“270T”的字樣被保留下來，雖然表面動力沒有大幅變化，但其動力總成的變化，還是值得研究的。

動力總成：發(fā)動機(jī)穩(wěn)中有變，變速箱依舊耐用

GS4的尾標(biāo)從“200T”變?yōu)椤?70T”，并依舊保留至今，體現(xiàn)了這款1.5T發(fā)動機(jī)的耐用與堅(jiān)守。而愛信6AT變速箱保留至今，同時(shí)讓可靠的動力鏈延續(xù)至今。

雖然第二代GS4延續(xù)了1.5T的動力總成，但絲毫不落伍于時(shí)代?？蓾M足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)、36%的熱效率、低慣量渦輪增壓器、直噴技術(shù)的加盟等“時(shí)尚元素”，都讓全新GS4的第三代“270T”發(fā)動機(jī)緊隨主流發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展潮流。雖然發(fā)動機(jī)動力參數(shù)標(biāo)定只有124kW/265N?m，但其潛力應(yīng)該不止于此，這種調(diào)校顯然是出于節(jié)油、平順的目的。另外，車輛級別更高的GA6、GS5等車型依然搭載了這款發(fā)動機(jī)，也印證了這款發(fā)動機(jī)在廣汽傳祺家族中的重要作用。

廣汽研究院副院長張帆介紹第二代GS4的出色動力表現(xiàn)（曹璞 攝）

GS4的變速箱更迭，則見證了這款車的成功。前期產(chǎn)品裝備來自菲亞特菲翔的干式雙離合變速箱，平順性、可靠性讓最早擁有GS4的車主感到遺憾。隨后，廣汽傳祺痛定思痛，為全系車型更換愛信6AT變速箱。隨之，廣汽傳祺系列車型的發(fā)動機(jī)、變速箱的匹配度讓人值得稱道，由變速箱的更迭帶來整車的產(chǎn)品力大大增強(qiáng)，最終達(dá)成了GS4的“傳祺速度”——41個(gè)月達(dá)成的百萬銷量。

重裝上陣，鄭重拉開征程

夜幕徐徐降臨，以“百萬見證，品質(zhì)煥新”為主題的第二代GS4上市儀式在廣州塔拉開帷幕。廣汽員工的開場舞呼應(yīng)了“嘉年華，一家人”的活動口號。躍動的音符，也映襯著GS4以41個(gè)月的時(shí)間達(dá)成最短時(shí)間銷售百萬輛的國產(chǎn)車最快紀(jì)錄。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞首先代表企業(yè)向全場來賓致辭。他用“全球首款量產(chǎn)版微信車型”、“廣汽傳祺后200萬時(shí)代”兩個(gè)歷史時(shí)刻概括了整場發(fā)布會的核心。三年銷量即達(dá)百萬，迄今GS4銷量已達(dá)到110余萬輛?！暗诙鶪S4是廣汽集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)的集大成者，也是首款廣汽集團(tuán)GPMA跨平臺模塊化架構(gòu)的車型?！薄皞黛鱃S4的百萬車主就是我們最好的產(chǎn)品經(jīng)理。從車載微信的安全，到座椅靠背角度的貼合程度，都少不了百萬車主的獻(xiàn)言獻(xiàn)策。”馮興亞用這一別開生面的口號概括了傳祺GS4的研發(fā)歷程。廣汽傳祺站在“后200萬”銷售目標(biāo)的起點(diǎn)，第二代GS4的推出將促進(jìn)這一目標(biāo)快速達(dá)成。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞致開幕詞（曹璞 攝）

廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)徐仰匯代表生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)層面解析。首先，他向在場來賓介紹了GPMA架構(gòu)如何實(shí)現(xiàn)飛躍性的升級——在總結(jié)上一代平臺生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更活躍、更節(jié)能、更可靠的用車體驗(yàn)。GPMA進(jìn)行了低重心化設(shè)計(jì)，加長了軸距，同時(shí)升級了動力，讓駕駛者感受到更強(qiáng)的速度感。Marco調(diào)教的底盤，也讓整車的操控性更好。全系車型搭載ADiGO系統(tǒng)，使整車更加可靠性方面，全架構(gòu)采用日系品控標(biāo)準(zhǔn)。更加令人驚喜的是，厲行節(jié)油的GPMA架構(gòu)，帶領(lǐng)傳祺品牌的SUV進(jìn)入6時(shí)代（百公里油耗6L左右）；轎車進(jìn)入5時(shí)代（百公里油耗5L左右）；混動車型進(jìn)入4時(shí)代（百公里油耗4L左右）的。不止于此，GPMA架構(gòu)下車內(nèi)環(huán)境污染物水平優(yōu)于國標(biāo)十倍以上。視覺上強(qiáng)調(diào)靈活大空間，聽覺上整車更靜謐嗅覺上打造超低VOC座艙，觸覺上打造更適合國人的座椅，底盤上全面升級底盤隔音。更令人矚目的是，GPMA平臺具備同時(shí)開發(fā)左右舵車型的能力，也讓這些全新車型在國際市場上擁有更強(qiáng)的話語權(quán)。

廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)徐仰匯介紹全新GPMA架構(gòu)（曹璞 攝）

造型設(shè)計(jì)方面，廣汽研究院副院長張帆有話說?！案匈|(zhì)感，更有內(nèi)涵，經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。”是GS4的設(shè)計(jì)精髓。首先設(shè)計(jì)師提煉了傳承上一代的側(cè)面造型，使家族式設(shè)計(jì)的“凌云翼3.0”前部造型得到了放大。內(nèi)飾方面，雙12.3寸大屏幕承載ADiGO人工智能系統(tǒng)，搭配觸感極佳的麂皮內(nèi)飾面料，讓駕乘者觸手可及之處，都擁有良好的觸感。

廣汽研究院副院長張帆向各位來賓介紹第二代GS4的“顏值”（曹璞 攝）

作為全球首款搭載微信車載版的量產(chǎn)車，第二代GS4的車載互聯(lián)功能自然值得大書特書。隨后，騰訊出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹也向現(xiàn)場來賓介紹了這一車載全時(shí)在線的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也提供了豐富的功能，除了聊微信外，騰訊還向ADiGO系統(tǒng)中注入了每日人工錄制的語音，豐富的正版音樂等獨(dú)家優(yōu)勢內(nèi)容，同時(shí)，不用格式化的指令，只需像平時(shí)聊天一樣，即可與ADiGO溝通，并實(shí)現(xiàn)車主想要實(shí)現(xiàn)的功能。完全實(shí)現(xiàn)“關(guān)上車門，扔掉手機(jī)”的安全駕駛模式。

騰訊出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹向來賓介紹ADiGO與騰訊深度融合情況（曹璞 攝）

傳祺好聲音得主也為全場來賓獻(xiàn)上一首《傳奇》，將整場晚會推向另一個(gè)高潮。而隨后，車主選車?yán)碛傻姆窒憝h(huán)節(jié)，則讓第二代GS4的產(chǎn)品力從消費(fèi)者的切身體會角度得到了進(jìn)一步驗(yàn)證。來自浙江的車主在第二代GS4剛剛接受預(yù)定時(shí)，就看中了車載微信的功能，并第一時(shí)間預(yù)定了一輛。這位車主平時(shí)業(yè)務(wù)比較繁忙，以往行車過程中總要使用微信發(fā)消息或視頻通話。有了車載微信，他便可以放下手機(jī)，安全駕車。另外一位分享購車?yán)碛傻能囍鱽碜蕴旖?，他已?jīng)購買了一輛全新傳祺GS5。在實(shí)際使用過程中，這輛車讓他周圍的朋友在贊不絕口。此次他又訂購了一輛第二代GS4，并期待GS4有更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。

別開生面的發(fā)布會現(xiàn)場，充滿了躍動的旋律（曹璞 攝）

最后，最激動人心的時(shí)刻到了！廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽宣布第二代GS4的售價(jià)，并揭曉面向首批車主的金融方案。第二代GS4七款配置的售價(jià)為8.98-15.18萬元，強(qiáng)大的產(chǎn)品力與極具誠意的售價(jià)，讓第二代GS4吹響了向現(xiàn)有15萬元級別SUV市場發(fā)起沖鋒的號角。不僅如此，廠家金融零首付購車、三年零利率貸款的金融政策降低了消費(fèi)者擁有第二代GS4的門檻；5年15萬公里的超長質(zhì)保，讓消費(fèi)者無憂用車；終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量套餐，讓車主輕松玩轉(zhuǎn)車載互聯(lián)；5年免費(fèi)代駕與救援服務(wù)，讓車主面對車輛出現(xiàn)故障或事故，及自己不方便駕車時(shí)，擁有一份貼心的關(guān)懷。這些“軟實(shí)力”與前文提到的第二代GS4的強(qiáng)大產(chǎn)品力一道，構(gòu)建起第二代GS4的強(qiáng)大用車保障，讓消費(fèi)者安心用車。

廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽公布第二代GS4售價(jià)（曹璞 攝）

用自己的“傳祺速度”達(dá)成第一個(gè)百萬輛銷售目標(biāo)后，第二代GS4強(qiáng)勢回歸，又用自身全新的優(yōu)勢“圈粉”無數(shù)，并向著第二個(gè)百萬輛目標(biāo)勇于開拓。市場表現(xiàn)是檢驗(yàn)品質(zhì)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，愿實(shí)力強(qiáng)大的第二代GS4能帶給消費(fèi)者更加愉悅的使用體驗(yàn)，同時(shí)，早日造就自己的第二個(gè)百萬輛目標(biāo)。（曹璞）