每個品牌都有其傳世之作，比如大眾的捷達、桑塔納，本田的思域、雅閣……此類車型已成為品牌圖騰。僅用41個月達成百萬銷售目標(biāo)的廣汽傳祺GS4（以下簡稱GS4）同樣堪稱“品牌印象”。11月15日，為第二代GS4揭幕的是它的開發(fā)團隊，被廣汽稱之為“天階團隊”。由其打造的第二代傳祺GS4靠什么開始第二個百萬輛之旅？它能否成為廣汽傳祺的“圖騰”？自主品牌車型中的常青樹？
廣汽傳祺相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接受筆者采訪
傳承經(jīng)典創(chuàng)造豪華之作
毫無疑問，第一代傳祺GS4是成功的，僅用41個月創(chuàng)造百萬銷量的“壯舉”，給全新一代車型的開發(fā)團隊帶來了巨大的挑戰(zhàn)。“是的，做一款明星車型的換代產(chǎn)品時壓力是非常大的。”廣汽研究院副院長、概念與造型設(shè)計中心主任張帆回答筆者說：“怎么才能保證新車能夠延續(xù)老一代明星車的輝煌？對設(shè)計來說，做明星車的換代是很難的。所以，我們當(dāng)時做這個車換代的時候做了很多的思考和研究，最終研究了很多國際上的成功案例，比如豐田、大眾的成功案例。
我們后來找到一個換代的黃金準(zhǔn)則，叫做‘80+α’，這個是豐田換代車的一個準(zhǔn)則，意思是說通過一代又一代的沉淀和磨煉，將上一代車型優(yōu)勢要延續(xù)和傳承下去，再加上一些新的技術(shù)亮點和新的設(shè)計思維，成就新的經(jīng)典。”
廣汽研究院副院長、概念與設(shè)計中心主任張帆答筆者問
經(jīng)過張帆的指點，筆者果然在第二代GS4的車身上領(lǐng)略到了對于成功設(shè)計元素的傳承。首先是正面大面積的鍍鉻中網(wǎng)面積，在傳承上一代車型設(shè)計精髓的同時，面積擴大，使整車正面造型更加大氣、凌厲。其次，側(cè)面造型中隆起的輪拱也增強了側(cè)面的力量感，兼以備受好評的隱藏式D柱予以保留，上述設(shè)計都讓一種似曾相識，但又耳目一新的感覺油然而生。
第一代GS4（上）與第二代GS4（下）側(cè)面線條對比，可以發(fā)現(xiàn)傳承中的創(chuàng)新
除了經(jīng)典的傳承，第二代GS4是如何“向新生長”的？面對我們的疑問，張帆回答說：“沒有全新的演繹就不叫換代車型，在換代車型的造型設(shè)計中，我們秉承的宗旨是‘淬煉經(jīng)典’。比如：車型前臉的‘凌云翼3.0’。這里我要特別強調(diào)：請注意！‘凌去翼3.0’不只是一個簡單的說法，實際上是一個設(shè)計手法，主要的表現(xiàn)就是我們車大燈的日行燈和格柵融為一體，形成更加富有整體感、秩序和緊實有力的前臉形象，這個也是非常有辨識度的特征。
第二代GS4的“凌云翼3.0”正面造型
另外，在外觀造型上面，我們的工藝也有了很大提升，在鈑金工藝、還原度上面，最大程度的體現(xiàn)出了高級感。如果說上一代的GS4和一輛豪華車放在一起還能夠一眼看出誰是豪華車，誰是自主品牌的話，你把第二代傳祺GS4停在豪華小區(qū)或者是高檔商場的地下車庫，和別的豪華車放在一起，不看Logo的話，我們非常有信心，第二代傳祺GS4是不會輸給任何的豪華車的。因為，我們在整個車身的鈑金工藝，包括表面處理已經(jīng)達到了國外豪華車的精度?！?/p>
另外，張帆詳細地解析了內(nèi)飾的設(shè)計理念。“科技升維”和“價值體驗”是此次GS4內(nèi)飾升級的主要考量維度。初見第二代GS4的內(nèi)飾，您一定會被兩塊12.3英寸的大屏幕所吸引。這極大地提升了整車內(nèi)飾科技格調(diào)，不僅如此，喚醒全球首創(chuàng)的量產(chǎn)車型搭載的車載微信，車內(nèi)科技感將進一步提升。與之配合的是，名為“仲夏交響”、“慕尚之夜”和“爵士帝國”的黑色+棕色、黑色+紫色及全黑內(nèi)飾。加之來自日本的超纖內(nèi)飾面料（一種環(huán)保且觸感類似真皮的材料）及前排座椅仿桶椅設(shè)計，都讓人置身其中同樣體會到豪華與越級之感。
無論是配色還是設(shè)計感，優(yōu)秀的做工加之上乘、考究的用料都能帶給第二代GS4的駕乘者越級之感
傳祺GS4使自主品牌平臺戰(zhàn)略落地
進入21世紀(jì)，平臺化戰(zhàn)略被越來越多的廠商作為車型開發(fā)時的法寶。近年來，跨平臺、跨車型、跨級別的模塊化架構(gòu)則讓零部件通用率進一步提升，也讓一款“爆款”車型上的優(yōu)良品牌基因在更多車型上毫無阻礙地傳遞。廣汽傳祺也同樣不例外，隨著GPMA的發(fā)布，廣汽傳祺也正式走上了模塊化之路。
對于GPMA給廣汽傳祺品牌帶來的巨變，廣汽傳祺首席技術(shù)總監(jiān)徐仰匯解釋道：“GPMA的升級，我們首先是從用戶需求出發(fā)，我們更加關(guān)注三個核心：更活力、更可靠、更節(jié)能。這個實際上是經(jīng)過我們數(shù)年反復(fù)的打磨，才想到我們真正要給用戶提供一個什么樣的車。比如說更活力，這個就是現(xiàn)在的年輕化趨勢，要更美的造型、更低的車身、更強勁的動力、更靈敏的操控、更科技的智聯(lián)，這些完全是為了適應(yīng)年輕化的消費趨勢?！绷鶄€“更”字，正切中了當(dāng)今中國汽車消費者市場的熱點，也是大多數(shù)汽車廠商亟待解決的痛點。
廣汽傳祺首席技術(shù)總監(jiān)徐仰匯答筆者問
對于GPMA模塊化平臺的設(shè)計初衷，徐仰匯同時也進行了說明：“更可靠和更節(jié)能這兩點，我覺得真的是回歸了車的本質(zhì)，實際上廣汽傳祺和廣汽豐田、廣汽本田有很深的淵源。近年來汽車市場整體在下降，但是日系車非常堅挺，我們也在想，為什么日系車能夠在市場下滑的時候，可以逆勢上揚？我覺得主要原因是日系車的可靠和省油。所以這個是我們把更活力、更可靠、更省油這三點作為GPMA最重要的點去打造的原因?！笨梢?，基于日系車精髓，可靠與省油打造GPMA，同時兼具活力，讓GPMA平臺上的車型有望在自主車企發(fā)布的眾多車型中異軍突起，向合資車型的固有市場發(fā)起沖擊。
傳祺的和諧之音
第二代GS4相較于第一代，自研發(fā)過程就有了質(zhì)的飛躍。首先這代產(chǎn)品采用了全新平臺GPMA，全新模塊化平臺為GS4向不同方向延伸帶來無限可能。第二代GS4不是一款單一車型，其發(fā)展方向也將遍及多個SUV市場的熱點。此次發(fā)布會的終章就是廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽宣布，GS4將成為一款家族化的車型，PHEV、Coupe等針對細分市場的車型將陸續(xù)問世。GPMA平臺也為讓GS4在開發(fā)之初即同時研發(fā)原生左、右舵車型，國際化的車型適配，讓GS4有了足夠的實力征戰(zhàn)全球市場。
廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽發(fā)布第二代傳祺GS4家族車型
其次，第二代傳祺GS4搭載的第三代“270T”黃金動力總成，比上一代的發(fā)動機在功率上提高了11%，扭矩提高了13%，峰值功率/扭矩分別為124kW/265N·m。這在當(dāng)今世界主流汽車品牌普遍進行的發(fā)動機熱效率競爭中，顯示了自主品牌的力量。新車搭載了愛信6AT變速箱，在傳動系統(tǒng)上進行了改善，使行駛過程中的平順度及動力輸出得到進一步提升。在發(fā)動機熱效率及變速箱的改良推動下，第二代傳祺GS4達到了百公里油耗 6.8升的水平，比上一代產(chǎn)品降低了6%，在用車成本方面更加經(jīng)濟高效。
第三代“270T”發(fā)動機，熱效率可達36%
另外，在新車的空間設(shè)計方面，比如軸距與外形尺寸，都有較大提升。軸距提升了40毫米，車身高度提升了25毫米，尤其是第二排橫向空間，達到了1570毫米，全面超越同級別車型。整個車廂的容積為1560升，不但有更強的裝載能力，也有了更加寬敞舒適的駕乘空間。
超越同級的寬適駕乘空間
除了車身與動力鏈的“硬”實力，第二代傳祺GS4增加了全新的配置，以“軟”實力的提升，為消費者帶來更加優(yōu)秀的駕乘體驗。
對此，張帆進一步解釋：“突出的智聯(lián)互聯(lián)表現(xiàn)，使人車互動達到毫秒級反應(yīng)，與ADiGO人機交互系統(tǒng)交流及時又順暢，就像此刻我們面對面交流一樣。當(dāng)然還有一點，就是我們傳祺車優(yōu)良的駕控基因，這也是我們產(chǎn)品的一大傳統(tǒng)優(yōu)勢。這在全新一代傳祺GA6，第二代傳祺GS4 以及MPV車型上，都有體現(xiàn)。在駕控感受、動力性能以及駕乘舒適性方面，新車都有著很好的提升。
傳承優(yōu)良駕控基因，調(diào)校出色的懸架系統(tǒng)
說到駕乘舒適性，這也是用戶非常注重的一大用車體驗。第二代傳祺GS4打造的全新五感舒適座艙，是花費了重金、選用高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保材質(zhì)打造而成。前不久，車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)專家到廣汽傳祺做交流，用他們的親身體驗，感受到新車嚴苛的環(huán)保品質(zhì)。這既體現(xiàn)出第二代傳祺GS4的高品質(zhì)，也凸顯出新車更加健康的產(chǎn)品價值?！?/p>
同時，對于與ADiGO系統(tǒng)深度融合，并首次搭載量產(chǎn)車型的車載微信，張帆進一步強調(diào)此舉的重要意義：“搭載車載微信的設(shè)計，是源于微信社交功能會帶給用戶什么樣的直觀體驗。正如剛才的產(chǎn)品演示，用戶可以雙手不離方向盤，通過語音去控制微信功能。”同時，12.3英寸大屏也為這種“交互”帶來直觀、操作便捷的用戶體驗。
與車載微信深度融合，讓ADiGO的“智駕”、“安駕”特點得到升華
ADiGO是廣汽獨有的人機交互系統(tǒng)。即將在廣汽自主品牌的燃油車型與新能源車型上廣泛布局。作為車載軟件系統(tǒng)，它可以不斷迭代、升級。隨著汽車在智能互聯(lián)體驗上的飛速發(fā)展，硬件和軟件都成為汽車的重要組成部分，我們也通過這兩大方面，不斷提升汽車的品質(zhì)。”
作為一家即將迎來10歲生日的車企，回首廣汽傳祺的發(fā)展歷程，從引進阿爾法·羅密歐166車型基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)傳祺GA5，到SUV產(chǎn)品線形成從小型SUV GS3到中大型SUV GS8；MPV產(chǎn)品線擁有GM8和GM6兩員“猛將”；轎車產(chǎn)品線也涵蓋了緊湊級轎車和中級轎車，并成功進入更多的細分市場。更引人注目的是，隨著第二代GS4的成功上市，廣汽傳祺已邁入“后二百萬時代”這樣的市場表現(xiàn)，不得不說是一份令人滿意的答卷。正如2012年《Top Gear》主持人James May在中國特輯節(jié)目中評述傳祺GA5的那樣：“這本質(zhì)上是一輛阿爾法·羅密歐166，但愿這個品牌能有長足發(fā)展。”廣汽傳祺的市場表現(xiàn)確如James May所預(yù)料的那樣，取得了長足發(fā)展。而其中在“爆款”GS4力推下達成的“傳祺速度”，也更加令人欽佩。而今，GS4以強大的產(chǎn)品力，越級的豪華感與科技感引領(lǐng)廣汽傳祺走入“后二百萬時代”，為消費者帶來不負眾望的圖騰式佳作，GS4能否續(xù)寫傳祺？十分值得期待。（曹璞）