3月14日，疫情仍然嚴(yán)重地影響著我們正常的生活，春風(fēng)卻已經(jīng)如約而至。這天，筆者電話拜訪了福田汽車質(zhì)量副總裁戴松高。“別的企業(yè)叫‘質(zhì)量管理’，我們福田汽車都說‘干質(zhì)量’?！比绱说拈_場白很特別。

抗擊疫情，我國首部《負(fù)壓救護(hù)車的質(zhì)量管理守則》誕生了

新冠肺炎，讓絕大多數(shù)中國人被放了一個長長的假期，而福田汽車圖雅諾事業(yè)部大年初一便接到了工信部下發(fā)的緊急生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的重大任務(wù)。

此刻，他們首先遇到的難題是時值春節(jié)再加上疫情，工廠和供應(yīng)商都已經(jīng)停工放假，生產(chǎn)線員工和零部件采購成了保質(zhì)生產(chǎn)組織的瓶頸，但這些對于深耕汽車業(yè)多年的福田汽車來說都不是大的問題，并立即通過全員有序迅速的組織完成了生產(chǎn)資源的準(zhǔn)備，但另一個重大問題出現(xiàn)了--沒有一套能夠滿足本次疫情場景使用各項(xiàng)要求的負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)及質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)！

戴松高回憶當(dāng)時的情景說：“我們已經(jīng)有的就是國家衛(wèi)生部曾經(jīng)下的一個關(guān)于救護(hù)車的一些標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)我們結(jié)合滿足本次防疫需求：不僅僅要滿足救護(hù)車的功能，還要做到對病人、醫(yī)護(hù)人員嚴(yán)格的防護(hù)設(shè)計出負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)保障方案?！?/p>

就這樣，大年初一福田汽車組織改裝廠、關(guān)鍵的零部件供應(yīng)商通過各種各樣的方式去研究應(yīng)該如何保質(zhì)保量，又根據(jù)武漢疫情的需要來生產(chǎn)福田的負(fù)壓救護(hù)車。

“最開始的時候，我們在圖雅諾的底盤上面改裝了十幾臺救護(hù)車，根據(jù)原來救護(hù)車的要求改裝了一些，發(fā)到武漢去?！贝魉筛吒嬖V筆者：“第一批負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)出來了，可以預(yù)見到的是：武漢疫情嚴(yán)重，車輛在特殊的情況下高頻次地使用，且要保證必須零故障。直管質(zhì)量的我深知責(zé)任重大，我們隨車一起奔赴武漢現(xiàn)場。還好，第一批投入使用的車在武漢執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時沒有什么大的問題，董事長親自調(diào)度，馬上按著這套方案以零缺陷為標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)組織生產(chǎn)?！?/p>

如果，在溫暖的家里，捧著一杯冒著熱氣的咖啡，隔窗望著窗外漫天的大雪，那應(yīng)該是享受人生的一刻。然而，時逢疫情，山東濰坊嚴(yán)格的交通管制，大雪幾乎將所有的道路覆蓋，零部件供應(yīng)嚴(yán)重短缺，即便是這樣，福田質(zhì)量把關(guān)人員仍然堅守崗位，確保每個裝車零部件和生產(chǎn)過程全部按最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

同時，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用采集回來的數(shù)據(jù)，福田汽車的工程師們對原負(fù)壓救護(hù)車上面每一個部分進(jìn)行了重新的設(shè)計、驗(yàn)證、計算，發(fā)現(xiàn)問題絕不能過夜。

當(dāng)負(fù)壓救護(hù)車一輛輛地駛下生產(chǎn)線，奔赴抗疫一線的時候，一套《福田汽車負(fù)壓救護(hù)車的質(zhì)量管理守則》誕生了，這套手冊有15項(xiàng)基本內(nèi)容，涵蓋了從上裝到生產(chǎn)制造的各種標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化到救護(hù)車的各種零部件到各種關(guān)鍵裝置。守則定義了從供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)到入庫到安裝到驗(yàn)證，整個形成了一套標(biāo)準(zhǔn)，同時包含了從產(chǎn)品使用到說明、規(guī)格和要求……為福田公司高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)制造負(fù)壓救護(hù)車產(chǎn)品并為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)提供了保障與基礎(chǔ)。

在大雪封路、供應(yīng)商停產(chǎn)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不完善的情況下，福田汽車將負(fù)壓救護(hù)車源源不斷的送往抗疫火線，已經(jīng)是在創(chuàng)造奇跡了，而福田汽車人精益求精的精神更加令我們驚嘆。戴松高給筆者講了一個故事，他說：“負(fù)壓救護(hù)車手剎不是一個非常重要的東西，但是我們在檢驗(yàn)的時候，發(fā)現(xiàn)用手剎的時候需要比較大的力氣才行。我們立即組織人員對所有車輛的手剎進(jìn)行測試，研究、尋找解決辦法，最終找到了調(diào)整的最佳角度。之后，我們就以這個角度作為基準(zhǔn)，全員連夜一輛車、一輛車地調(diào)整，最終把即將發(fā)出的10輛車全部調(diào)整好……

問君哪得清渠水 為有源頭活水來

自上世紀(jì)九十年代末開始，筆者的目光一直追蹤著福田汽車的腳步，從諸城農(nóng)用車廠，到大舉進(jìn)京，再到與康明斯、戴姆勒的合資……直到福田汽車成為中國最大的商用車生產(chǎn)企業(yè)。每一步都是一次挑戰(zhàn)，每一步都是一個跨越。筆者一直非常想全面考察一下今日福田汽車的質(zhì)量管理理念、質(zhì)量體系究竟是什么樣的？但是，戴松高副總裁可是個大忙人，采訪從去年8月一直約到今天才得以實(shí)現(xiàn)，“今日福田汽車的質(zhì)量價值觀是什么？”筆者問道。 戴松高副總裁告訴筆者：“福田汽車發(fā)展了這么多年，有一個重要的原則就是：始終把用戶放在一個非常重要的位置，提供給用戶需求的產(chǎn)品，提供給用戶性價比最高的產(chǎn)品，提供給用戶超出他們期望的產(chǎn)品，這是我們追求的目標(biāo)。所以“始于客戶需求，精益過程運(yùn)營，打造卓越品質(zhì)，超越客戶期望”就是我們福田汽車的質(zhì)量價值觀。 而上述幾點(diǎn)既有它們遞進(jìn)的邏輯關(guān)系，又有內(nèi)在的聯(lián)系。首先就是始于客戶的需求，我們要實(shí)現(xiàn)自己的價值，是通過適應(yīng)客戶的需求來實(shí)現(xiàn)的；其次就是精益過程運(yùn)營，我們總經(jīng)理提出來要精益運(yùn)營的概念，落實(shí)到質(zhì)量方面就是通過精益的質(zhì)量過程的運(yùn)營。來打造福田汽車產(chǎn)品和服務(wù)卓越的品質(zhì)，最終達(dá)成超越客戶的期望的質(zhì)量方針目標(biāo)。 針對福田汽車的質(zhì)量價值觀，戴松高副總裁進(jìn)一步解釋道：從這四句話的核心就是以客戶為中心，進(jìn)行上下游內(nèi)外部的質(zhì)量控制，為客戶提供超越期望的產(chǎn)品和服務(wù)。我們的質(zhì)量價值觀起于客戶，也終于客戶，中間的過程是精益的運(yùn)營給客戶提供超越他期望的產(chǎn)品，也是通過過程來把用戶的需求很好地高頻次地轉(zhuǎn)化為用戶需要的產(chǎn)品，最終使用戶滿意。

這里圍繞著兩個基本點(diǎn)，我們通過導(dǎo)入卓越績效、六西格瑪?shù)裙芾硎侄?，使我們的質(zhì)量價值觀始終貫穿于全價值鏈、全過程、全員參與的一個體系?？梢哉f，福田汽車是在所有的制造業(yè)的企業(yè)當(dāng)中唯一建立起了能夠打通全過程的一個體系，這就是福田汽車從去年開始樹立的大質(zhì)量管理的理念和體系。 基于這樣的質(zhì)量價值觀，福田汽車建立起了獨(dú)特的質(zhì)量管理體系，即：在全行業(yè)通行的質(zhì)量管理體系中，不斷地融入先進(jìn)的管理方法和手段。比如福田汽車目前是采用“IATF16949”這個體系是非常成熟的體系，被汽車行業(yè)證明這個體系是非常管用的體系，福田汽車首先是將這套體系執(zhí)行好，做到全過程地保證實(shí)施，最終必然能夠保證生產(chǎn)出真正高質(zhì)量的產(chǎn)品。 在此同時，福田汽車不并局限于這套體系的落實(shí)和有效性，他們在實(shí)施質(zhì)量管理體系的時候于去年融入了“卓越績效評價”模式。戴松高副總裁告訴筆者：“這個模式在全球其他國家都在使用它，叫法也不一樣。在中國也有很多大型企業(yè)也引進(jìn)了一個卓越績效管理質(zhì)量模式。這個評價模式可以從多方面，比如經(jīng)營質(zhì)量、體系的運(yùn)營質(zhì)量等方面量化地評價質(zhì)量體系的貫徹執(zhí)行情況。這樣就使我們整個體系運(yùn)行有一個量化的評價標(biāo)準(zhǔn)，也能夠從這個評價體系當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題。并且，在應(yīng)用中我們注意到：這個量化的評價體系，不僅僅是發(fā)現(xiàn)與質(zhì)量相關(guān)的問題，同時也可以看到整個運(yùn)營當(dāng)中還存在哪些問題，以及哪些還需要改進(jìn)的地方。 第二個，六西格瑪管理工具在全球有很多單位推行過，中國的一些企業(yè)也做得不錯。福田汽車去年引進(jìn)了六西格瑪?shù)姆椒ㄕ?，通過六西格瑪提供的方法論有效地解決關(guān)閉在整個質(zhì)量體系運(yùn)行當(dāng)中的問題。 多種管理工具、管理方法在福田汽車融會貫通地應(yīng)用，使福田汽車人的思路上更加開闊，對于自身的評價有了一個客觀的工具，質(zhì)量管理評價從定性走向定量評價。 “流水不腐，戶樞不蠹”，過去的經(jīng)驗(yàn)是今日創(chuàng)新的基礎(chǔ)，這就是為什么福田汽車能夠不斷實(shí)現(xiàn)跨越的秘訣所在。

市場倒逼出來的質(zhì)量誓師大會

從二十世紀(jì)九十年代初海爾召開質(zhì)量大會，砸碎8臺不合格冰箱開始，作為以質(zhì)量為報道宗旨的筆者，參加過不少企業(yè)的質(zhì)量大會。然而，這些大會都停留在10多年前的記憶中。今年，是福田汽車召開質(zhì)量誓師大會的第二年，是什么緣起讓福田汽車重提質(zhì)量話題？ 戴松高副總裁回答筆者的疑惑說：“2017年年底福田汽車新的領(lǐng)導(dǎo)班子走馬上任。他們做的第一件事情就是走訪市場，從董事長到總經(jīng)理，2018年領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行市場調(diào)研100多次，經(jīng)銷商在哪里、用戶在哪里、供應(yīng)商在哪里我們就去哪里，公司總部一到周末就沒有人了，不是在家里，而是到市場去了。周五、周六、周日，領(lǐng)導(dǎo)班子成員聯(lián)合起來轉(zhuǎn)，有的時候一出去就轉(zhuǎn)好幾個地方?！?市場走一圈下來，福田汽車的當(dāng)家人清醒地認(rèn)識到：雖然福田汽車在商用車領(lǐng)域已經(jīng)處于行業(yè)比較前的位置，但是仍然存在著很多潛在的風(fēng)險。最直觀的便是用戶對于福田的產(chǎn)品質(zhì)量頗有微辭，有一些質(zhì)量問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到了銷售。

經(jīng)過一年的深入調(diào)研，福田汽車的領(lǐng)導(dǎo)班子于2019年年初決定：一定要讓大家真正地提高質(zhì)量意識，消除用戶的抱怨，滿足用戶的需求和期望。

“領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過思考、研究后一致認(rèn)為：讓已經(jīng)位列商用車前茅的福田汽車員工提高質(zhì)量意識，按部就班、不下猛藥，沒有鐵的手腕來抓這個質(zhì)量是不行的。”戴松高副總裁說：“福田汽車的領(lǐng)導(dǎo)班子不僅調(diào)整了質(zhì)量管理架構(gòu)，而且人員重新做了分工，質(zhì)量由原來的副總裁分管，到明確由公司常務(wù)副總經(jīng)理親自主抓質(zhì)量。 組織架構(gòu)上，我們在整個公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營中把質(zhì)量單獨(dú)設(shè)立，每一個事業(yè)部都設(shè)立一個分管質(zhì)量的質(zhì)量副總裁。所有價值鏈運(yùn)營過程中與質(zhì)量有關(guān)的業(yè)務(wù)全部都由質(zhì)量副總裁統(tǒng)一協(xié)同管理。給一把手下發(fā)了質(zhì)量責(zé)任制，然后設(shè)立了質(zhì)量紅線，采用質(zhì)量的紅黑榜等質(zhì)量的獎懲辦法…… 這一系列的措施以文件的形式下發(fā)，幾乎所有人看完了之后蒙掉了，這么嚴(yán)格的要求和制度在福田公司歷史上是沒有的，很多員工非常地不理解和困惑。為了讓大家統(tǒng)一認(rèn)識，看清當(dāng)前公司發(fā)展遇到的瓶頸，我們決定于去年的3月30號召開一次福田公司歷史上最大的會議，命名為‘質(zhì)量誓師大會’”。

參加大會的是800人，從董事長開始，到中層管理者，再一直到一線工人，全價值鏈所有的代表全部參加了這個會議。在這個會議上，從董事長、總經(jīng)理、主管質(zhì)量的負(fù)責(zé)人，到班組長都到上臺作了發(fā)言、表態(tài)。在會上，北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車董事長張夕勇指出：“質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是產(chǎn)品競爭力的基石”。福田汽車黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊用市場調(diào)研親身經(jīng)歷的事實(shí)告訴大家：“質(zhì)量如果不能夠得到快速提升，將威脅到福田汽車的生存，也就是說質(zhì)量是福田汽車的生命。現(xiàn)在如果不再下功夫狠抓質(zhì)量，可能會威脅我們的飯碗！”當(dāng)場，福田汽車下發(fā)了10張軍令狀，所有的事業(yè)部一把手都跟總經(jīng)理在軍令狀上簽下了名字。 戴松高副總裁語氣欣慰地告訴筆者：“經(jīng)過一年的努力，我們10張軍令狀百分之百完成了，其中沒有任何問題完成的有6家，還有4家由于政策調(diào)整的原因尚需要改進(jìn)。簽軍令狀的時候我們都認(rèn)為難度是挺大的，但是經(jīng)過一年努力，我們最終還是完成了。

可能你在其它企業(yè)聽到最多的是：質(zhì)量管理如何……如何……，而我們這里，說到質(zhì)量，口頭禪是‘干質(zhì)量’！”（曹璞）