“后疫情時代”汽車產(chǎn)業(yè)將何去何從?
——“堅銳?共生產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在京舉行
9月27日,北京車展期間,由寰球汽車集團、鳳凰網(wǎng)聯(lián)合主辦的“堅銳?共生產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在鳳凰傳媒中心舉行。來自多家汽車企業(yè)的營銷領(lǐng)域負責人、跨界嘉賓及國內(nèi)主流汽車媒體就當下汽車行業(yè)面臨的問題以及在營銷領(lǐng)域的創(chuàng)新與出路進行了探討。
仿佛2012的魔咒推遲了八年,新冠肺炎疫情令人猝不及防地席卷全球,且不說某一個產(chǎn)業(yè),整個全球都陷入了“不確定性”的天坑。未來將是怎么樣?我們該何去何從?是擺在每個人、每個單元、每個企業(yè)、每個行業(yè)、乃至每個國家面前的命題。艱難時刻,如何破局?尋跡中國古典先賢的思考,鎖定汽車行業(yè)探討今日今時出路何在是本次論壇的目的所在。
寰球汽車集團方面表示:何謂“堅銳?漢·班固《漢書·高帝紀》曰:“兵革并起,萬民苦殃,朕親被堅執(zhí)銳,自帥士卒,犯危難,平暴亂,立諸侯,偃兵息民,天下大安,此皆太公之教訓也?!眻?,即鎧甲,銳,即武器。從古至今、處于變局之下,唯有被堅執(zhí)銳者,才可破局。
同樣,對于汽車行業(yè)來說,目前激烈的競爭環(huán)境正在加速產(chǎn)業(yè)更迭,而今年突如其來的新冠肺炎疫情也催生了汽車企業(yè)結(jié)構(gòu)的升級,加速了營銷變革的步伐。
經(jīng)典產(chǎn)品的傳承與創(chuàng)新,傳統(tǒng)造車理念到平臺化、架構(gòu)造車的升級與躍遷;新造車企業(yè)與傳統(tǒng)車企取長補短的多元融合發(fā)展等都成為當前車企追逐的熱點。而這背后離不開企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、智能制造、售后服務、品牌底蘊等多方面、多領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)力,亦如被堅執(zhí)銳,才能真正從紛繁的局面中脫穎而出。
寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋
論壇期間,寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋從發(fā)展現(xiàn)狀和未來預測兩方面闡述了對當下車市的理解。吳迎秋指出,盡管車市出現(xiàn)下降態(tài)勢,但從單月來看,中國車市產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)5個月保持增長態(tài)勢,其中銷量已經(jīng)連續(xù)4個月保持10%以上,可以說車市危中有機,呈現(xiàn)出韌性;此外,“共生”仍是當下車市發(fā)展主流,車企之間的技術(shù)路線遠遠還沒有達到分水嶺的階段。
世界汽車工程師學會聯(lián)合會主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全
世界汽車工程師學會聯(lián)合會主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全則針對智能網(wǎng)聯(lián)時代汽車產(chǎn)業(yè)如何構(gòu)建制造+服務的新生態(tài),分享了自己的見解。趙福全認為,清晰化和差異化的品牌定位是品牌向上的關(guān)鍵。傳統(tǒng)汽車時代自主品牌沒有超越外資品牌,是因為硬件和產(chǎn)品力沒跟上。而智能汽車時代是基于數(shù)據(jù)和生態(tài),硬件只是必要條件而不是充分條件。如何通過生態(tài)為產(chǎn)品賦能,就決定了未來企業(yè)的競爭力。與此同時,趙福全研究院?汽車發(fā)展戰(zhàn)略系列叢書《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》也同步發(fā)布。
當我們的鎧甲已經(jīng)堅固,如何刺出武器打一場勝仗就顯得尤為重要。產(chǎn)品營銷猶如刺出武器的手,而傳播的內(nèi)容和渠道就像手上的兵刃,如何利用好這把利刃,事關(guān)營銷工作能否實現(xiàn)事半功倍。
科達集團股份有限公司副總經(jīng)理、汽車業(yè)務管理中心業(yè)務管理及促進部總經(jīng)理李磊
會上,作為數(shù)據(jù)支持企業(yè)代表,科達集團股份有限公司副總經(jīng)理、汽車業(yè)務管理中心業(yè)務管理及促進部總經(jīng)理李磊分享了短視頻領(lǐng)域的未來與新風向。李磊表示,2019年短視頻用戶日均使用時長還與在線視頻存在差距,但2020年已經(jīng)完美逆襲。從不同行業(yè)的滲透率來看,汽車作為重體量產(chǎn)品,消費者決策環(huán)節(jié)鏈條比較長,因此短視頻在汽車領(lǐng)域的滲透率存在明顯不足,僅為9.7%,但未來有很好的前景。
知乎副總裁付繼仁
知乎副總裁付繼仁從價值和共創(chuàng)兩個角度分享了其對營銷傳播的理解。付繼仁指出,企業(yè)應與用戶應形成長期的高價值內(nèi)容共建。創(chuàng)作者產(chǎn)生的內(nèi)容與活動都具有價值,企業(yè)在平臺或社區(qū)中與用戶是平等、平權(quán)的,應該提供所在領(lǐng)域中的專業(yè)內(nèi)容幫助用戶,讓用戶認可價值,最終形成長期的內(nèi)容共建。
加推聯(lián)合創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官劉翌
加推聯(lián)合創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官劉翌則表示,數(shù)據(jù)流量時代,要通過私域流量和用戶數(shù)據(jù)裂變?yōu)槠嚑I銷賦能。劉翌認為,營銷的本質(zhì)就是獲得盡可能多精準的流量,無論是新車銷售還是售后服務,都與流量獲取息息相關(guān)。車企營銷的主要渠道和手段依然要靠線上線下協(xié)同進行。但線上獲取更多流量則意味著更多的廣告投放,這其中,私域流量和用戶數(shù)據(jù)的裂變是非常重要的環(huán)節(jié)。
寰球汽車集團副總裁惲澤(左)與加推CTO辛銳(右)共同簽訂寰球&加推戰(zhàn)略合作協(xié)議
除了汽車營銷趨勢的分享,本場論壇也見證了一場內(nèi)容端與數(shù)據(jù)技術(shù)端的牽手合作。寰球汽車集團副總裁惲澤與加推CTO辛銳上臺,共同簽訂了寰球&加推戰(zhàn)略合作協(xié)議。
一直以來,寰球汽車都堅持優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的創(chuàng)作與傳播,在不斷打開渠道的同時,不斷跟進互聯(lián)網(wǎng)時代下的新式內(nèi)容。尤其在今年,短視頻內(nèi)容的集中爆發(fā),已經(jīng)占據(jù)了所有傳播渠道的“焦點位”。
為此,寰球汽車聯(lián)合鳳凰網(wǎng)、加推、科達集團、中國政法大學新聞傳播學院、武漢大學新聞與傳播學院、知乎等機構(gòu),共同成立了短視頻傳播研究委員會,進一步致力于優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的創(chuàng)作與傳播。
在一系列評審標準基礎(chǔ)上,短視頻傳播研究委員會在本次論壇期間推選出了首批短視頻優(yōu)秀創(chuàng)作者。
2020注定是不平凡的一年,負增長時代和后疫情時代的雙重壓力之下,各大車企均面臨著前所未有的經(jīng)營壓力。疾風之下,不少企業(yè)展現(xiàn)出堅韌的力量。技術(shù)升級、產(chǎn)品推新、品牌煥新……困境之下,全行業(yè)更需要先進經(jīng)驗的分享、總結(jié)與思考。
圍繞汽車營銷突破新思路,知乎汽車總編輯杜偉作為沙龍主持人,與東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝、小鵬汽車副總裁李鵬程、吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍、鳳凰網(wǎng)副總裁劉風華、北汽新能源ARCFOX事業(yè)部營銷中心副總經(jīng)理、知乎汽車話題優(yōu)秀回答者諸葛君一同上臺,針對存量時代的汽車營銷創(chuàng)新,分享了各自的經(jīng)驗與思考。
正如本次論壇主題,“被堅執(zhí)銳”中的鎧甲和武器是每一個車企能持續(xù)前進的基礎(chǔ)。更堅銳的武器,讓企業(yè)走地更快;更堅固的鎧甲,讓企業(yè)走地更穩(wěn),只有不忘堅韌自己的鎧甲,打磨自己的武器,才能一直保持前進的動力。(曹璞)