中國新能源市場越發(fā)誘人，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到20.2萬輛，環(huán)比2月增長101.1%，同比增長261.3%，相比整個(gè)大盤，呈現(xiàn)獨(dú)立增長的良好態(tài)勢。上海國際車展期間，小鵬P5、威馬W6、福特Mustang Mach-E、極氪001接踵而來，足以證明無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企都踏入這片市場，加劇市場競爭的激烈程度。
同時(shí)，市場上的產(chǎn)品開始展現(xiàn)出智能+電動的組合拳，這對于智能化能力強(qiáng)的車企是一件好事，對于智能化稍遜于人的車企則不太友好。面對群狼環(huán)伺的中國市場，一汽-大眾選擇“真刀真槍”的拼智能化。其拿出的第一款車型就是一汽-大眾ID.4 CROZZ。
突出智能差異化
對于國民認(rèn)知度極高的一汽-大眾來說，新車型只有帶來全新的感官體驗(yàn)才能改變品牌在消費(fèi)者心中的看法，所以一汽-大眾選擇用智能化來吸引用戶。
而ID.4 CROZZ作為品牌全面轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵產(chǎn)品在智能化配置上更加全面，并且更加符合中國用戶的使用邏輯。首先ID.4 CROZZ搭載IQ.DRIVE L2+級別駕駛輔助。這套智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全速域范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航、低速狀態(tài)下識別周圍車輛并預(yù)警等功能。另外，一汽-大眾ID.4 CROZZ新增的疲勞監(jiān)測、交通標(biāo)志識別等功能也是一大亮點(diǎn)。
除了功能先進(jìn)性外，IQ.DRIVE L2+級別駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性和安全性更勝一籌。據(jù)悉，該系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于10余款車型，經(jīng)過百萬用戶驗(yàn)證，能夠有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提高行駛安全性。
同時(shí)，ID.4 CROZZ擁有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能，在顯示基礎(chǔ)的車輛信息外，還能直觀地將駕駛輔助及導(dǎo)航指引信息與現(xiàn)實(shí)路面相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜道路情況下的精準(zhǔn)導(dǎo)航，將人車互動提升到新的高度。
上文提到，上海車展大部分品牌將重心放在智能化技術(shù)發(fā)布，而早于他們發(fā)布的ID.4 CROZZ擁有并不遜色的智能化配置甚至在智能化整體架構(gòu)上更勝一籌，這就讓ID.4 CROZZ更引人注目。
電動車中更具駕駛質(zhì)感
智能化成為宣傳主流的當(dāng)下，似乎很少有人還會在意一輛車是不是好開，最多就是把參數(shù)做得更加漂亮。縱觀國內(nèi)純電動汽車市場，產(chǎn)品體驗(yàn)做得好的寥寥無幾。
而一汽-大眾在ID.4 CROZZ上除了最低配車型搭載55kWh的電池以外，其余車型均搭載來自寧德時(shí)代的84.8kWh的三元鋰電池組。低配車型NEDC續(xù)航400km，高配車型NEDC續(xù)航550km，高性能版車型NEDC續(xù)航500km。
大眾作為擁有百年歷史的車企，整車集成、底盤調(diào)校等駕駛質(zhì)感把控有著深厚積累，憑借著底蘊(yùn)和反復(fù)試驗(yàn)將ID.4 CROZZ的駕駛質(zhì)感和乘坐舒適度提升到大眾標(biāo)準(zhǔn)。
ID.4 CROZZ通過德國團(tuán)隊(duì)運(yùn)動性底盤調(diào)校、高性能前后雙電機(jī)、智能電子四驅(qū)系統(tǒng)、DCC智能動態(tài)控制系統(tǒng)、五連桿后軸系統(tǒng)，帶給消費(fèi)者更好的駕控體驗(yàn)。
針對電動汽車空調(diào)使用與電池續(xù)航的矛盾問題，大眾汽車采用C02熱泵空調(diào)來解決寒冷天氣下，用電能取暖導(dǎo)致的續(xù)航里程不足的問題，落實(shí)到數(shù)據(jù)上，最大可以提升30%冬季續(xù)航里程，節(jié)省蓄電池容量約3-4kwh/100km，從技術(shù)上保證續(xù)航能力。
穩(wěn)健風(fēng)格給對手壓力
可能在很多人看來，大眾ID.4 CROZZ沒有造車新勢力車型上展現(xiàn)出來那種激動人心，令人振奮的“黑科技”，但是這也讓其沒有無法掌控的感覺，也是大眾汽車一貫的穩(wěn)健風(fēng)格。
發(fā)揮出自身優(yōu)勢，換來更高的可靠性，我們可以看到通過多年傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)，更加成熟的制造工藝，新車的品控相對于大多數(shù)車企更加出色。
基于MEB純電動車汽車模塊化平臺，ID.4 CROZZ為用戶帶來更好的安全系統(tǒng)和高標(biāo)準(zhǔn)電池系統(tǒng)，保證整車超高的安全性。其中，整車安全方面，ID.4 CROZZ嚴(yán)格按照中國法規(guī)、C-NCAP以及大眾內(nèi)部的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行多次調(diào)整。
另外針對電池安全，ID.4 CROZZ對于消費(fèi)者非常關(guān)注的電池安全問題尤為重視，參考德國大眾高等級安全標(biāo)準(zhǔn)，對于電池系統(tǒng)開展了百余項(xiàng)測試，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)197項(xiàng)，國標(biāo)僅有18項(xiàng)，超過國標(biāo)179項(xiàng)，全方位守護(hù)電池安全。
三重安全調(diào)校，反復(fù)驗(yàn)證車輛安全，聯(lián)動電池供應(yīng)商深入?yún)⑴c動力電池研發(fā)和安全測試，其中需要大量的安全經(jīng)驗(yàn)積累和資金支持，大眾對于電動車的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，是很多造車新勢力無法匹敵的。
后記：對于ID.4 CROZZ，筆者最深刻的體會就是，大眾顧全了幾乎全部的方面，從智能化到車輛設(shè)計(jì)、車型調(diào)校等，如果汽車有全行業(yè)通用的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，大概就是ID.4 CROZZ這樣的。
事實(shí)上，產(chǎn)品力與多年的“金字招牌”相結(jié)合是大眾最大的優(yōu)勢，車型還未上市前就吸引大批用戶下訂，上市后更是吸引更多消費(fèi)者，直接證明了消費(fèi)者對于一汽-大眾的信賴。（本文圖片來源：一汽-大眾官方）