中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）6月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月全國(guó)狹義乘用車產(chǎn)量157.6萬(wàn)輛，同比下降2.6%； 狹義乘用車零售162.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，環(huán)比增長(zhǎng)1%，1-5月累計(jì)銷量836.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.1%。
與以往不同，今年5月產(chǎn)銷量出現(xiàn)一負(fù)一正的情況。這是由于開年以來(lái)車企缺芯的情況得不到緩解，導(dǎo)致部分車企不得不調(diào)整產(chǎn)量，因此影響到經(jīng)銷商庫(kù)存，也導(dǎo)致了銷售量增幅不大的現(xiàn)象。
（圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）
綜合來(lái)看，今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)面臨基數(shù)回升的下行壓力，但海外疫情的滯后等因素推動(dòng)制造業(yè)出口仍保持同比強(qiáng)勁增長(zhǎng)，對(duì)車市消費(fèi)形成較好的基礎(chǔ)支撐，市場(chǎng)正在逐步回暖。
SUV市場(chǎng)落敗轎車市場(chǎng)
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，今年5月另一個(gè)變化是SUV增幅全面低于轎車增幅。從零售量來(lái)看，2021年5月全國(guó)狹義乘用車零售銷量162.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.0%；其中轎車零售銷量79.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%；SUV零售銷量73.6萬(wàn)輛，同比下降2.4%；MPV零售銷量9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%。
（圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）
從批發(fā)銷量看轎車也略勝一籌，5月，全國(guó)狹義乘用車批發(fā)銷量160.6萬(wàn)輛，同比下降2.1%。其中轎車批發(fā)銷量78.2萬(wàn)輛，與上個(gè)月持平；SUV批發(fā)銷量73.9萬(wàn)輛，同比下降4.9%；MPV批發(fā)銷量8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)稱，5月SUV細(xì)分市場(chǎng)全面落后于轎車，主要是因?yàn)楹腺Y企業(yè)的SUV生產(chǎn)和銷售情況較差，特別是日本芯片巨頭——瑞薩發(fā)生火災(zāi)后，日系車企受到的影響較大，而該系別又在SUV市場(chǎng)中占據(jù)著近20%的市場(chǎng)份額。
此外，必須注意的是，SUV銷量增幅不敵轎車還有一個(gè)重要因素是基數(shù)不同，去年同期該細(xì)分市場(chǎng)的增幅均在10%以上，同時(shí)轎車市場(chǎng)卻為同比負(fù)增長(zhǎng)或是持平狀態(tài)。
新能源乘用車本土、出口雙增長(zhǎng)
在新能源板塊，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車批發(fā)銷量為19.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.7%，同比增長(zhǎng)174.2%。其中純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量為16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.1%；插電混動(dòng)汽車批發(fā)銷量為3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.5%。1-5月新能源乘用車批發(fā)85.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)253.3%。
（圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）
5月，批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有特斯拉中國(guó)（33463輛）、比亞迪（32131輛）、上汽通用五菱（27757輛）、上汽乘用車（11049輛）。
從零售銷量來(lái)看，5月新能源乘用車零售銷量為18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177.2%，環(huán)比增長(zhǎng)17.4%。1-5月新能源乘用車零售銷量為77.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)235.7%。
5月零售銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通用五菱（33175輛）、比亞迪（31908輛）、特斯拉中國(guó)（21936輛）、廣汽埃安（10395輛）。
在出口方面，5月新能源乘用車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，其中特斯拉中國(guó)出口11527輛，上汽乘用車出口2430輛，江淮汽車出口549輛，比亞迪223輛，愛馳汽車143輛。
乘聯(lián)會(huì)分析稱，雖然受到芯片短缺等問(wèn)題影響，但新能源乘用車市場(chǎng)基本沒有明顯銷量損失。自主品牌的芯片供應(yīng)穩(wěn)定性好于合資品牌，這也是盡管新能源乘用車芯片用量多，但銷量增長(zhǎng)反而更強(qiáng)的原因。