中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）目前，精品微轎走勢(shì)相對(duì)艱難，而主力車型中電動(dòng)車卻表現(xiàn)突出，微型電動(dòng)車逐步體現(xiàn)增量潛力。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，A00級(jí)轎車批發(fā)9.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%，環(huán)比增長(zhǎng)9%，占批發(fā)份額10.22%，較去年同期份額增加5.01%；批發(fā)較去年同期同比增長(zhǎng)95%，零售較去年同期同比增長(zhǎng)133%，環(huán)比增長(zhǎng)13%。1-10月，生產(chǎn)累計(jì)增幅301%，廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅287%。

而10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到36.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%，同比增長(zhǎng)148.1%。1-10月新能源乘用車批發(fā)238.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)204.3%。10月新能源乘用車零售銷量達(dá)到32.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.1%，環(huán)比下降3.9%。1-10月新能源車零售213.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)191.9%。

從整體來(lái)看，新能源汽車增速加快，燃油車增速放緩，同時(shí)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)變化。其中，新能源車所占據(jù)的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，而這樣的份額則是燃油車退讓出來(lái)的。

（圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）

而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，新能源汽車高端車型強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，低端車型銷量也穩(wěn)步上升。從廠商來(lái)看，多數(shù)傳統(tǒng)車企都看到新能源市場(chǎng)的重要性，紛紛推出高端新能源汽車品牌，如北汽極狐、長(zhǎng)城沙龍、長(zhǎng)安阿維塔等。而低端純電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈，五菱mini EV作為新一代“神車”已經(jīng)沖至乘用車榜首，而奇瑞也利用自身在微型車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)推出了QQ冰淇淋純電動(dòng)微型車。

在這樣的趨勢(shì)下，2021年1-10月中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源汽車滲透率達(dá)到13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。筆者認(rèn)為，仍要警惕這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)造成占據(jù)主流汽車市場(chǎng)的新能源中級(jí)車滲透率不足，導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡。