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      只有車身尺寸不一樣?梅賽德斯-奔馳EQS SUV全球首發(fā)亮相

      2022-04-20 12:30:22中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)

      中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊(余昶)4月19日,奔馳EQS SUV正式全球首發(fā)亮相,新車是基于EVA平臺(tái)打造的第三款車型,定位于大型豪華SUV。從目前公布的信息來看,新車是一個(gè)尺寸更大的EQS車型,相同的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格,超大聯(lián)屏和相同電池容量,由于奔馳并未公布性能參數(shù),我們無法進(jìn)行對(duì)比,但是基于車型差異,新車在百公里加速方面會(huì)與EQS轎車版有差異。

      新車外觀延續(xù)了EQS轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,采用了暗夜星陣格柵封閉式前臉,并與大燈融為一體。

      新車側(cè)面可以看出車型的改變,使其擁有更高的車頂和離地間隙,車門把手采用隱藏式設(shè)計(jì),讓車身的風(fēng)阻系數(shù)降至最低僅為0.20cd。

      新車提供兩排5座和三排7座兩種選擇,第二排座椅標(biāo)配EASY-ENTERY方便出入系統(tǒng)。這樣的座椅布局,對(duì)車身尺寸提出了較高的要求,而新車車長(zhǎng)超過5米,軸距超過3.2米,這也是目前為止,與轎車版最大的區(qū)別。

      在五人滿載的同時(shí)可以放下4只高爾夫球袋,通過調(diào)整座椅將第二、三排放倒后,車輛裝載空間甚至可以達(dá)到最大2100升。

      當(dāng)然,車身尺寸增加也不必?fù)?dān)心其轉(zhuǎn)向半徑過大,出現(xiàn)在城市道路中使用不便的情況。奔馳將此前在S級(jí)車型上使用的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沿用過來,后輪最大10度的轉(zhuǎn)動(dòng),讓這個(gè)長(zhǎng)度超過5米的“大塊頭”轉(zhuǎn)向半徑低至11米。

      內(nèi)飾也集成奔馳對(duì)于科技的理解,依然是橫跨主儀表板的1.41米的MBUX超聯(lián)屏,搭配著EQS轎車上所具有的“零層級(jí)界面”功能、77英寸平視顯示系統(tǒng)帶AR穿越功能、導(dǎo)航等諸多功能。

      同樣的,新車也具有視聽嗅等感官豪華體驗(yàn)。7種內(nèi)飾配色,2種風(fēng)格內(nèi)飾座椅,電光藍(lán)六邊形矩陣發(fā)光模塊彰顯電動(dòng)車的身份,還有一如既往的發(fā)光迎賓踏板和動(dòng)態(tài)星徽迎賓燈。

      值得一提的是,新車是首款搭載杜比全景聲系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車型,搭配柏林之聲環(huán)繞立體音響系統(tǒng),以及奔馳超靜謐的NVH表現(xiàn),帶來純粹的聽覺饗宴。

      EQS SUV的WLTP工況續(xù)航可以達(dá)到660公里,搭載電池容量高達(dá)107.8千瓦時(shí)。在大容量電池的支持下,新車前后搭載了永磁同步雙電機(jī),最大功率可以達(dá)到400千瓦,峰值扭矩最大可以達(dá)到858牛·米。

      4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),對(duì)輪上扭矩進(jìn)行每分鐘多達(dá)1萬(wàn)次的檢測(cè)和調(diào)整,配備帶連續(xù)可調(diào)阻尼的AIRMATIC空氣懸掛。在此基礎(chǔ)上,新車匹配五種動(dòng)態(tài)操控選擇,節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化和越野。其中,專屬“越野模式”啟動(dòng)后車身抬高25毫米,配合ESP系統(tǒng),可以應(yīng)對(duì)沙地、山地等地形。

      為了保障駕駛安全,新車整車在全球范圍內(nèi)經(jīng)過了長(zhǎng)距離耐久測(cè)試,動(dòng)力系統(tǒng)和電池也分別經(jīng)過多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。在環(huán)保方面,新車是100%碳中和打造的車型,車身外殼使用超過40%的節(jié)約資源型鋼材,總重超過70千克部件為節(jié)約資源型材料。

      近兩年來,梅賽德斯-奔馳在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,由“電動(dòng)為先”時(shí)期向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型,目標(biāo)為2025年純電和插電混動(dòng)車型銷量占比達(dá)到50%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),將在2022年推出全新EQE和EQS的SUV版本車型。到2024年,將推出專為緊湊車型設(shè)計(jì)的全新模塊化MMA架構(gòu)。

      而短時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)布電動(dòng)車型,并且在智能、空間和環(huán)保等方面不斷精進(jìn),可以看出梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的儲(chǔ)備之豐富,并且不斷增加投入。(本文圖片均來自梅賽德斯-奔馳)

      (責(zé)任編輯:崔立明)
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