6月12日，北京疫情剛剛有所緩解，筆者便迫不及待地體驗3月31日正式上市、全新BMW i3。據(jù)市場調(diào)查反饋：這款車可是用戶捧在手心里的香餑餑。那么，它到底香在哪里呢？
游弋在青山間的BMW i3
本次試駕的主題非?！皩汃R”——“讓電動，更運動”。關(guān)于這款車的市場定位，寶馬方面表示：作為寶馬集團秉持“中國優(yōu)先”原則推出的首款純電動中型運動轎車，全新BMW i3不僅進一步豐富了BMW的電動產(chǎn)品陣容，更填補了這一細分市場空白；融匯了BMW 3系運動精髓與BMW i品牌的創(chuàng)新精神，全新BMW i3以更綜合、更強大的運動性能和豪華配置，為中國消費者帶來專屬的高品質(zhì)電動出行體驗。
華晨寶馬市場營銷高級副總裁高翔先生致辭
華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔在試駕前的開場白說：“寶馬集團始終踐行‘家在中國’的發(fā)展承諾，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加速電動化步伐。2022年，寶馬集團已在中國市場推出了包括創(chuàng)新 BMW iX、BMW iX3，全新BMW i3、創(chuàng)新BMW i4以及創(chuàng)新BMW i7在內(nèi)的5款新能源產(chǎn)品。全新BMW i3作為寶馬集團電動化戰(zhàn)略的最新成果之一，將BMW i品牌的創(chuàng)新精神與BMW 3系備受贊譽的運動操控實力完美結(jié)合，以3系進化電動，為細分市場樹立起全新標桿！”
戴上透視眼 讓你看穿全新WBM i3的里里外外
這是一輛寶馬車？一會兒你就可以看“穿”它
筆者對全新BMW i3的體驗是從“看穿”它開始的：戴上MR眼鏡，筆者看到一輛寶馬車，當筆者跟著提示伸出手指點擊眼前虛擬屏幕的時候，寶馬的鋼鐵外衣瞬間消失，出現(xiàn)了汽車結(jié)構(gòu)三維透視畫面，原本看不見的底盤部件一覽無余。
看穿它了嗎？請戴上MR鏡
全新BMW i3配有前、后防傾桿，在提供舒適駕乘體驗的同時，保證了車輛的操控性能。前、后HRS液壓回彈減震器可以根據(jù)不同的車身姿態(tài)，提供不同的減震回彈力度，緩解車身受到的影響，加之后軸首次配備的自適應(yīng)空氣懸架，進一步保證了車輛駕駛平穩(wěn)舒適。車身底部有很多加強部件，其中V字形結(jié)構(gòu)加強拉桿能夠提高整車車身剛性，而后橋的巨大托架則能夠承載勵磁同步電機。憑借MR混合現(xiàn)實技術(shù)，全新BMW i3的底盤部件以清晰的可視化形態(tài)完美詮釋車身剛性和穩(wěn)定性能。
除了靜態(tài)，你還可以看到動態(tài)
除了底盤之外，MR眼鏡之下的全新BMW i3以虛擬的空氣流線條，將“運動為本，能效為先”的設(shè)計理念以更生動的方式呈現(xiàn)出來。前臉的空氣簾、車側(cè)的“鯊魚鰓”導(dǎo)流槽、19英寸的空氣動力學(xué)輪轂以及尾部擴散器不僅僅是該車身上的普通裝飾，而是真正能起到空氣導(dǎo)流作用的功能性設(shè)計，能夠大幅降低空氣阻力。此外，平整的底部護板也讓空氣加速流過底部，帶來出色的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。得益于此，全新BMW i3整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.24Cd，展現(xiàn)出優(yōu)異的駕駛表現(xiàn)。
MR眼鏡之下的全新BMW i3車身材料以不同色彩呈現(xiàn)，展現(xiàn)出車身安全背后的支撐。超高鋼、冷軋鋼、冷軋雙相鋼等多種車身材料，以更高強度為車輛帶來安全保障，此外還有鋁合金材料在保證強度同時可以減輕車身重量，從來達到輕量化效果。安全實力之外，全新BWM i3還能帶來更多駕駛樂趣。
全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)并配備勵磁同步電機。通過MR混合現(xiàn)實技術(shù)，BMW將看不見的動力電池技術(shù)以可視化形式展現(xiàn)。在電池模組和電池包鋁合金殼體之間預(yù)留的緩沖空間在MR技術(shù)之下一覽無余，保障了極端情況下的電池安全。加之復(fù)合防火上蓋和四個防爆泄壓閥的保護，全新BMW i3的電池安全得以進一步保證。
MR混合現(xiàn)實互動體驗將虛擬世界和現(xiàn)實世界進行了無縫銜接的融合，以十足的科幻感和真實感呈現(xiàn)出全車25個傳感器與攝像頭，讓全新BMW i3的駕駛輔助系統(tǒng)有了實際感知。當各種條件得到滿足，比如出現(xiàn)堵車、車輛的時速低于60km/h，交通擁堵輔助功能即可激活。這時候駕駛員需要目視前方道路，車輛會主動跟隨前車行駛，而隱藏在儀表內(nèi)部的紅外攝像頭則會對駕駛者進行實時監(jiān)測。此外，50米循跡倒車和自動泊車功能也賦予駕駛者更舒心的智能駕馭體驗。
華晨寶馬相關(guān)人士向筆者表示：“在元宇宙浪潮之下，數(shù)字化技術(shù)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。作為行業(yè)內(nèi)數(shù)字化轉(zhuǎn)型先驅(qū)之一，寶馬將創(chuàng)新的數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用與設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、培訓(xùn)及用戶溝通等多個領(lǐng)域。全新BMW i3誕生的CLAR平臺作為能夠完美兼容燃油車與電動車的油電共享平臺，也在生產(chǎn)中采用了數(shù)字化的手段。融匯前沿技術(shù)和諸多創(chuàng)新結(jié)晶，全新BMW i3在百年技術(shù)積淀的傳承下，為消費者帶來了獨具魅力的全新電動駕趣。本次試駕活動中從虛擬走向現(xiàn)實的MR混合現(xiàn)實線下互動體驗也使寶馬在數(shù)字化進程中邁出新的一步。”
靜若處子 動若脫兔的“彎道王”BMW i3
疾駛而過，BMW i3完成一個漂亮的漂移
走出MR靜態(tài)展示室，筆者便聽到了輪胎與地面摩擦的嘶吼聲。工作人員問筆者：“很久沒有玩兒漂移了吧？要不要再玩玩？”只見一輛白色全新BMW i3如游龍一般在試車場地疾馳，突然一個轉(zhuǎn)彎，車輛橫切過來，再以直線軌跡竄了出去……藤原豆腐店的故事已經(jīng)過去很久，只要場地安全全新BMW i3可以讓你再過一把“漂移”癮。
蜿蜒曲折的盤山公路上全新BMW i3表現(xiàn)出充沛的動力和靈動的操控性
筆者選擇了從城區(qū)到延慶山區(qū)的試駕路線，蜿蜒曲折的盤山公路上，全新BMW i3表現(xiàn)出充沛的動力和靈動的操控性，爬坡、過彎始終游刃有余。全新BMW動力驅(qū)動系統(tǒng)及勵磁同步電機帶來輸出更高、響應(yīng)更快的強勁動力表現(xiàn)，最高功率210千瓦、最大扭矩400?！っ祝瑔坞姍C驅(qū)動下的百公里加速即可達到6.2秒，且全速段均可輸出澎湃動力，以電動時代的“黃金組合”生動演繹純粹駕趣。
全新BMW i3不僅完美繼承BMW 3系運動氣質(zhì)，比3系低44毫米的重心和更寬的前后輪距，還讓過彎姿態(tài)更加穩(wěn)定自如。結(jié)合DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)包括ARB防滑穩(wěn)定控制單元的高效協(xié)同，以更強大的牽引力和抓地力，有效減少轉(zhuǎn)向不足等情況發(fā)生，以時刻在線的靈活操控給駕駛者帶來十足信心。平坦規(guī)整的底盤設(shè)計，也有利于車輛下方的空氣快速流通，有效降低風(fēng)阻，搭配原汁原味的后驅(qū)系統(tǒng)，呈現(xiàn)出獨一無二的純粹駕趣。
山路，BMW i3除了超強的操控性還表現(xiàn)了卓越的穩(wěn)定性
返城，筆者特意選擇了后排試乘。開車的是一位年輕男筆者，盤山公路的旋轉(zhuǎn)并沒有使筆者身體東倒西歪，除了超強的操控性，全新BMW i3卓越的穩(wěn)定性使筆者想起了一個名詞——彎道王。這一切得益強化后的專屬底盤調(diào)教和更加強韌的車身，則為全新BMW i3的卓越操控奠定堅實基礎(chǔ)。采用創(chuàng)新HRS液壓回彈減震技術(shù)的前后懸架輕松過濾細小顛簸，結(jié)合后軸首次配備的自適應(yīng)空氣懸架，讓車身在通過減速帶時更加平穩(wěn)舒適。發(fā)動機艙內(nèi)的前避震頂端拉桿和底盤上的前后防傾桿，則令車身剛性進一步提升，以完美姿態(tài)提升攻彎表現(xiàn)，即便是在激烈駕駛狀態(tài)下，依然擁有最佳循跡性，輕松通過復(fù)雜變距繞樁科目。
鄉(xiāng)間小道駕乘皆舒適
駕駛外出野游，續(xù)航能力是每個純電車主擔憂的痛點，而全新BMW i3配備電量為70千瓦時的高鎳三元鋰電池組，CLTC標準下續(xù)航里程達到526公里，無論都市通勤、近郊休閑還是遠程旅行都能盡情盡興。先進的能量回收系統(tǒng)，更為全新BMW i3賦予了獨具魅力的電動駕駛樂趣。D模式下，車輛不僅具有怠速行駛的駕駛感受，還可根據(jù)前車距離調(diào)整能量回收強度，實現(xiàn)自適應(yīng)能量回收；撥至B檔，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，實現(xiàn)能量回收效率最大化的同時帶來“單踏板”即可輕松掌控的隨心體驗。
旅途勞頓，駐車休憩，打開My BMW APP或BMW即時充電小程序，即可快速查到附近的可用充電樁，體驗一站式查找、即插即充和快捷支付功能，感受在連接直流快充樁的35分鐘內(nèi)，電量從10%迅速達到80%的超快速度。秉承“以客戶為中心”的理念，BMW即時充電提供了包括私人充電、公共充電、專屬充電及數(shù)字化充電服務(wù)的全方位解決方案，打造高品質(zhì)的無憂電動出行體驗。
據(jù)悉，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車，屆時，在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。（曹璞）
（注：文中圖片均為寶馬官方提供）