中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）7月4日，奧迪技術(shù)發(fā)展負(fù)責(zé)人Oliver Hoffmann表示，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商目前的庫(kù)存困境可能持續(xù)到明年，奧迪始終在努力確保有足夠的芯片來(lái)維持整車(chē)生產(chǎn)。

在近期的奧迪全新純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的新聞發(fā)布會(huì)上，Hoffmann也談到了生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)。受供應(yīng)短缺影響，奧迪位于德國(guó)的工廠與墨西哥工廠的生產(chǎn)嚴(yán)重受阻，使得經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存較為緊張。在過(guò)去一年的大部分時(shí)間里，奧迪美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商一直在勉強(qiáng)維持新車(chē)銷(xiāo)售，該品牌2022年第一季度的美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降了35%，為35505輛。今年年初，導(dǎo)致奧迪品牌生產(chǎn)速度放緩的線束短缺問(wèn)題目前已基本解決，產(chǎn)能將有小幅度回升。

另一方面，Hoffmann也透露了奧迪未來(lái)的部分車(chē)型規(guī)劃細(xì)節(jié)，整體產(chǎn)品陣容正在向純電動(dòng)陣容過(guò)渡。根據(jù)規(guī)劃，2025年前，奧迪將推出電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車(chē)型共20款，在2023至2027年間，該公司還將推出20款全新純電動(dòng)車(chē)型。

（圖片來(lái)自?shī)W迪官方）

作為大眾集團(tuán)的重要成員，奧迪正在將其產(chǎn)品線整合到一個(gè)與保時(shí)捷共同研發(fā)的模塊化平臺(tái)上來(lái)降低生產(chǎn)研發(fā)成本。據(jù)了解，奧迪已經(jīng)根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)平臺(tái)架構(gòu)進(jìn)行了分類(lèi)，未來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)將共享一個(gè)名為PPC的通用平臺(tái)，而電動(dòng)車(chē)則基于PPE純電平臺(tái)打造。

目前，奧迪的A4到A8轎車(chē)以及Q5到Q8的SUV車(chē)型使用的均為MLB平臺(tái)，未來(lái)都將被PPC平臺(tái)所替換。在電動(dòng)車(chē)方面，奧迪首款基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)將為全新純電車(chē)型Q6，該車(chē)計(jì)劃于2024年在美國(guó)上市。

在產(chǎn)品布局上，奧迪將研發(fā)一款三排座跨界車(chē)型。如果該項(xiàng)目得以成型的話，新車(chē)型的定位將在目前的旗艦SUV Q7之上，并且?jiàn)W迪計(jì)劃在歐洲逐步淘汰其兩款最小的車(chē)型，即Q2跨界車(chē)和A1轎車(chē)。