中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）7月28日，三一重卡與小馬智行宣布成立合資公司，共同打造高端自動駕駛重卡產(chǎn)品，共同發(fā)展L4級別自動駕駛重卡產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

此次成立合資公司，雙方將基于各自資源和技術(shù)優(yōu)勢展開全面合作，三一重卡線控底盤和整車開發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)+小馬智行“虛擬司機(jī)”技術(shù)，深度合作。共同定義和開發(fā)面向未來智慧物流的車規(guī)級、帶冗余的L4級別高端智能重卡產(chǎn)品，賦能未來干線物流運(yùn)輸。

目前，基于三一新能源卡車平臺打造的自動駕駛兩臺樣車已經(jīng)進(jìn)行全面路測試驗(yàn)，累計里程超兩萬公里，為后續(xù)車輛研發(fā)和量產(chǎn)奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。合資公司計劃于2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)自動駕駛卡車，2024年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，幾年后年產(chǎn)量將有望突破萬輛規(guī)模。

根據(jù)雙方商業(yè)化運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，基于更為合理的車輛控制及路徑規(guī)劃，自動駕駛卡車較傳統(tǒng)卡車可節(jié)能10%-20%。

由于運(yùn)營成本和安全問題，重卡行業(yè)一直在推動駕駛輔助系統(tǒng)成為車型標(biāo)準(zhǔn)，并將特定場景的L4級自動駕駛作為布局的重點(diǎn)方向。

2021年7月，一汽解放曾推出前裝車規(guī)級自動駕駛重卡J7超級卡車，并且小批量生產(chǎn)下線；吉利汽車也發(fā)布了搭載自動駕駛系統(tǒng)的重卡；2022年7月，阿里巴巴達(dá)摩院、上海贏徹科技拿到了國內(nèi)首批L4級“主駕無人”自動駕駛重卡公開道路測試牌照。

種種跡象表明，自動駕駛技術(shù)在重卡上的商業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)開始起步，未來成功落地后將在人力、時間、燃油等方面降低重卡的運(yùn)營成本，提升商用場景的利潤率。（本文圖片來源：三一重卡）