中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)能力不斷提高以及豪華品牌汽車(chē)功能、性能的差距不斷縮小，產(chǎn)品可靠性愈發(fā)成為消費(fèi)者選購(gòu)的重要因素之一。
8月15日，中國(guó)質(zhì)量報(bào)刊社-中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)發(fā)布了2022年二季度“中國(guó)主流車(chē)市汽車(chē)可靠性指數(shù)”（下簡(jiǎn)稱“指數(shù)”）結(jié)果。其中，豪華品牌在故障率方面主要集中在電子系統(tǒng)部分，整體表現(xiàn)甚至弱于合資和自主品牌；在產(chǎn)品可靠性方面，豪華品牌同品牌不同車(chē)型之間的故障率表現(xiàn)近似。
豪華汽車(chē)品牌普遍擁有悠久的發(fā)展歷史，在產(chǎn)品質(zhì)量和口碑方面廣受市場(chǎng)認(rèn)可，同時(shí)扮演著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的身份，技術(shù)發(fā)展相較自主品牌和合資品牌也更加超前。隨著“新四化”浪潮來(lái)襲，豪華品牌的“內(nèi)卷”之勢(shì)愈發(fā)激烈，爭(zhēng)先恐后地將新技術(shù)、新科技帶給消費(fèi)者的同時(shí)，產(chǎn)品可靠性和故障率也隨之“漲潮”。
同品牌可靠性差別普遍較大
2022年二季度豪華品牌指數(shù)結(jié)果顯示，可靠性排行榜單中名次靠前的多為德系品牌，且大多數(shù)品牌不同產(chǎn)品可靠性差距懸殊，奧迪品牌尤為明顯，但寶馬品牌一致性較高。
（自主品牌可靠性排行 圖源：上海樂(lè)意行智能科技發(fā)展有限公司）
在分析具體車(chē)型的分項(xiàng)故障率時(shí)發(fā)現(xiàn)，同品牌不同車(chē)型可靠一致性并非各車(chē)型之間不同系統(tǒng)的可靠性基本一致,以?shī)W迪品牌兩款基于同平臺(tái)打造的熱門(mén)車(chē)型A4L和Q5舉例，A4L的電子系統(tǒng)故障，車(chē)身和傳動(dòng)故障率顯著比Q5更高，分別超出60%、130%、 35%，僅在發(fā)動(dòng)機(jī)總成故障率上略微低于Q5，因此可以得出A4L的可靠性相較于Q5表現(xiàn)更差的結(jié)論。
據(jù)了解，從老款的MLB平臺(tái)到現(xiàn)款的MLB EVO平臺(tái)，A4L和Q5兩款同平臺(tái)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵硬件均有著極高的通用率，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)總成、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)方面的故障率表現(xiàn)較為一致。Q5車(chē)型由于換代時(shí)間相較A4L更晚，在市場(chǎng)對(duì)智能化需求逐步提高的背景下，整車(chē)在電控系統(tǒng)和智能化功能的配備上更加全面，對(duì)于更早上市的A4L電子系統(tǒng)集中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化與改進(jìn)，因此相較A4L在電子系統(tǒng)方面的問(wèn)題更少。
（奧迪A4L 圖源：一汽-奧迪官方）
（奧迪Q5L 圖源：一汽-奧迪官方）
總而言之，A4L和Q5兩款車(chē)型的故障率差異主要體現(xiàn)在電子系統(tǒng)方面，導(dǎo)致產(chǎn)品可靠性差異較大。而其他分項(xiàng)的表現(xiàn)兩車(chē)較為平均并且故障率較低，可以看出奧迪品牌在機(jī)械硬件方面的品控和可靠性較高，但電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性方面還有待加強(qiáng)。
目光轉(zhuǎn)向其他品牌，沃爾沃品牌上榜的S60與XC60車(chē)型與奧迪品牌的可靠性表現(xiàn)類(lèi)似，同樣符合同品牌不同車(chē)型可靠性差異較大的結(jié)論，寶馬品牌則是例外，3系與X3車(chē)型的可靠性表現(xiàn)和樣本故障率較為統(tǒng)一，能夠看出寶馬品牌不同車(chē)型在品控方面的一致性更強(qiáng)。
（寶馬X3 圖源：BMW官網(wǎng)）
高故障率不代表可靠性差，豪華品牌產(chǎn)品代際對(duì)可靠性影響明顯
本次調(diào)研的12款車(chē)型中，同品牌車(chē)型排名前列的車(chē)型與排在末尾的車(chē)型可靠性表現(xiàn)差別較大，說(shuō)明豪華品牌企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)代差、配件供應(yīng)、裝配工藝等領(lǐng)域或存在較大差異。與合資品牌和自主品牌有別的是，豪華品牌的可靠性表現(xiàn)與樣本故障率并非成反比關(guān)系，大多數(shù)高樣本故障率的車(chē)型普遍也具有高可靠性的表現(xiàn)，這也說(shuō)明高故障率車(chē)型發(fā)生的故障多數(shù)屬于普通故障，對(duì)整車(chē)的可靠性影響很小，但對(duì)消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)影響較大。而低故障率車(chē)型往往在關(guān)鍵部位發(fā)生故障，對(duì)整車(chē)的可靠性影響較大。
（豪華品牌可靠性表現(xiàn)與樣本故障率 圖源：上海樂(lè)意行智能科技發(fā)展有限公司）
值得注意的是，可靠性表現(xiàn)與樣本故障率出現(xiàn)如此差異并非表明分?jǐn)?shù)低的品牌整車(chē)品質(zhì)不佳，而是與車(chē)型的換代周期、軟硬件配合等方面有關(guān)。排名靠后的車(chē)型多數(shù)為上市時(shí)間較久且處于換代早期的車(chē)型，由于車(chē)輛并未采用新款的車(chē)輛配件和軟件技術(shù)，導(dǎo)致產(chǎn)品故障率偏高，可靠性低。而排在前列的車(chē)型多數(shù)為換代時(shí)間相對(duì)靠后或處于產(chǎn)品周期末尾的車(chē)型，車(chē)輛裝配工藝更加成熟、軟硬件配合更加穩(wěn)定，因此具備更高的可靠性表現(xiàn)。
當(dāng)下，隨著智能化和電氣化技術(shù)的高速發(fā)展，豪華品牌需要在更短的研發(fā)周期、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)下更快推出電氣系統(tǒng)更復(fù)雜，更先進(jìn)的新車(chē)，對(duì)車(chē)企而言挑戰(zhàn)無(wú)疑是巨大的。雖然如此，新技術(shù)的誕生也不應(yīng)犧牲車(chē)輛在可靠、安全性方面的水準(zhǔn)，若為了“內(nèi)卷”從而把技術(shù)不夠完備且穩(wěn)定的產(chǎn)品投入市場(chǎng)，最后受傷的只會(huì)是品牌的名譽(yù)和消費(fèi)者的心。