改革開放初期，“深圳速度”為世界矚目。總部位于廣東省深圳市、成立于1995年、借秦川汽車生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)入汽車領(lǐng)域的比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”），業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，在港深兩地上市。從“第1輛新能源汽車到第100萬(wàn)輛新能源汽車”用時(shí)13年、從“100萬(wàn)到200萬(wàn)”用時(shí)1年，從“200萬(wàn)到300萬(wàn)”僅用時(shí)半年，比亞迪成為我國(guó)新能源汽車第一個(gè)實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛的企業(yè)。最終構(gòu)建起“電動(dòng)車治污，云軌云巴治堵”的綠色大交通體系的商業(yè)帝國(guó)，以“比亞迪速度”跨入世界500強(qiáng)之列。

比亞迪總部六角大樓

二十七年來(lái)，比亞迪秉持清晰的企業(yè)戰(zhàn)略，即堅(jiān)持以解決社會(huì)問題為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)守綠色夢(mèng)想，為人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展提供有效的解決方案。通過強(qiáng)有力的市場(chǎng)布局、堅(jiān)定推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，贏得了“扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)”“聯(lián)合國(guó)能源特別獎(jiǎng)”以及《財(cái)富》雜志“改變世界的公司”等系列贊譽(yù)。比亞迪堅(jiān)持踏踏實(shí)實(shí)辦實(shí)業(yè)、心無(wú)旁騖搞創(chuàng)造，持續(xù)用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對(duì)美好生活的向往。

來(lái)，這里我們徐徐地打開比亞迪藍(lán)圖，展示比亞迪27年風(fēng)雨歷程。

汽車領(lǐng)域：以燃油車切入汽車行業(yè)，目標(biāo)直指新能源領(lǐng)頭羊

以給摩托羅拉電池代工起家的比亞迪，從起步開始就胸懷大略，只是常人難以理解。時(shí)間跨入二十一世紀(jì)，當(dāng)人們對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)保的認(rèn)知還是“取消黃標(biāo)車”的時(shí)候，比亞迪就開始以造中國(guó)的新能源汽車為目標(biāo)染指汽車產(chǎn)業(yè)，他們用收購(gòu)秦川汽車制造廠的方式拿到了汽車制造的準(zhǔn)入證。

王傳福闡述新能源汽車安全理念

那個(gè)時(shí)候，很多人認(rèn)為比亞迪就是一個(gè)投機(jī)商——什么賺錢干什么。當(dāng)時(shí)，王傳福坦誠(chéng)地述說(shuō)心聲：“新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，我有新能源技術(shù)。但是，干汽車我不懂，所以我要先干燃油車，把汽車干懂了，新能源車才是我們真正的未來(lái)。”

但是，面對(duì)王傳福這樣推心置腹，選擇相信的人并不多。

一晃二十年過去，比亞迪以掌握電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)芯片等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，走出一條從自主創(chuàng)新到全面開放創(chuàng)新之路，推動(dòng)了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革，回答了世人懷疑的目光。也許，比亞迪從來(lái)都沒有在意過人們的懷疑與非議，他們只在意自己前進(jìn)的腳步是否正確、是否堅(jiān)定、是否穩(wěn)健。

目前，比亞迪新能源汽車包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，已形成乘用車、商用車、叉車三大產(chǎn)品線，布局公交、出租車、私家車、道路客車、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)等“七大”常規(guī)領(lǐng)域，同時(shí)在機(jī)場(chǎng)、港口、礦山、倉(cāng)儲(chǔ)等“四大”特殊領(lǐng)域推出一批電動(dòng)專用車，力爭(zhēng)將道路交通領(lǐng)域所有用油的交通工具全部用電解決，將電動(dòng)化進(jìn)行到底。

DM-i超級(jí)混動(dòng)

經(jīng)過近20年堅(jiān)守，比亞迪近年來(lái)憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0和CTB電池車身一體化等顛覆性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)的大發(fā)展，并宣布從今年3月起停產(chǎn)燃油汽車，專注于純電動(dòng)和插電混動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。2022年上半年，比亞迪新能源車（含乘用車、商用車）銷售突破64萬(wàn)輛。目前，比亞迪新能源汽車運(yùn)營(yíng)足跡已遍及全球6大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市。

新能源汽車獨(dú)家秘籍——刀片電池

刀片電池原型 攝影 曹璞

2020年3月29日，比亞迪正式推出刀片電池。安全性高、壽命長(zhǎng)、高續(xù)航是它的顯著特征。

比亞迪刀片電池采用高安全性磷酸鐵鋰（LFP）技術(shù)，刀片電池成功通過了行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性嚴(yán)苛的檢測(cè)手段之一“針刺穿透測(cè)試”，重新定義了電動(dòng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，助推全球動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)邁上新臺(tái)階。

刀片電池經(jīng)過燃燒、針刺試驗(yàn) 攝影 曹璞

“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)，體積利用率提升50%以上，也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到高能量密度三元鋰電池的同等水平。

王傳?，F(xiàn)場(chǎng)展示三種動(dòng)力電池穿刺測(cè)試結(jié)果。攝影 曹璞

2020年9月29日，在世界新能源汽車大會(huì)上，比亞迪“高集成刀片動(dòng)力電池技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”大獎(jiǎng)。刀片電池由弗迪電池有限公司研發(fā)生產(chǎn)，此次從56項(xiàng)技術(shù)中脫穎而出，成為年度7項(xiàng)“創(chuàng)新技術(shù)”之一。

實(shí)現(xiàn)新能源汽車正向研發(fā)——DM-i超級(jí)混動(dòng)

先進(jìn)、成熟的DM技術(shù)平臺(tái)是比亞迪核心技術(shù)平臺(tái)之一。DM（dual mode）技術(shù)即雙模技術(shù)，是比亞迪插電式混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)。

DM-i超級(jí)混動(dòng)是基于DM技術(shù)平臺(tái)打造的全新動(dòng)力架構(gòu)，“i”即intelligent，指智慧、節(jié)能、高效，滿足“追求更低行車油耗”的用戶。帶給用戶超低油耗、靜謐平順、卓越動(dòng)力的用車體驗(yàn)。其特點(diǎn)可以高度概括為 “超低油耗、電混系統(tǒng)——以電為主的混動(dòng)技術(shù)”。

DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)上包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。同時(shí)整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)也完全自主研發(fā)。

DM-i超級(jí)混動(dòng)以電為主的架構(gòu)，以大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)和大容量動(dòng)力電池供能為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)。不再過多依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)做減法，按照工況區(qū)域來(lái)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要全面兼顧高、低速性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)更加聚焦高效。顛覆傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)。

平臺(tái)戰(zhàn)略錘煉百變金剛——e平臺(tái)3.0

純電專屬平臺(tái)3.0 攝影 曹璞

2021年9月10日，比亞迪正式發(fā)布了純電專屬e平臺(tái)3.0。e平臺(tái)3.0具有智能、高效、安全、美學(xué)四大特點(diǎn)，解決新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面的短板，提升智能駕駛體驗(yàn)，打造更高效、更安全的智能電動(dòng)汽車。BYD新一代e平臺(tái)也因此實(shí)現(xiàn)了從小型車到大型車的全覆蓋，并將繼續(xù)對(duì)行業(yè)開放共享，共同助力全球智能電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)程。

基于e平臺(tái)3.0打造的概念車Ocean-X首次亮相，定位中型高性能運(yùn)動(dòng)轎車，采用車身一體化設(shè)計(jì)的刀片電池、八合一動(dòng)力總成和四驅(qū)架構(gòu)，帶來(lái)性能和智能駕駛的全新體驗(yàn)。

2022年5月20日，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)及搭載了CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型——海豹。

把新能源技術(shù)帶向世界

前不久，比亞迪在巴西圣保羅舉行“新能源之夜”新品發(fā)布會(huì)，正式向巴西市場(chǎng)推出宋PLUS DM-i和元PLUS兩款車型。同時(shí)宣布比亞迪將在巴西啟動(dòng)本地化生產(chǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展，投資建設(shè)三家工廠。生產(chǎn)電動(dòng)巴士和卡車底盤，以及電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，同時(shí)還將加工巴西的鋰礦并出口到中國(guó)。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“比亞迪將與當(dāng)?shù)貎?yōu)秀經(jīng)銷商、行業(yè)伙伴攜手努力，用綠色科技和匠心品質(zhì)鑄就高端，給更多消費(fèi)者帶來(lái)更加多元化的選擇和體驗(yàn)。未來(lái)，我們將繼續(xù)拓展美洲戰(zhàn)略布局，開啟巴西本地化生產(chǎn)，也將為墨西哥、智利、哥倫比亞等17個(gè)國(guó)家?guī)ケ葋喌先仃囆履茉闯擞密?。?/p>

比亞迪國(guó)際化的行動(dòng)看似迅雷不及掩耳，其實(shí)早在十多年前，即2010年就開始國(guó)際化布局，他們與戴姆勒公司簽署合作協(xié)議，成立合資公司，推出高端品牌騰勢(shì)。從2016年開始比亞迪產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。2020年，比亞迪股份有限公司與豐田汽車公司合資的純電動(dòng)車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司正式成立。

2022年，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，海外市場(chǎng)進(jìn)一步快速出圈。并攜三款電動(dòng)車型亮相巴黎車展，閃耀世界舞臺(tái)。作為停止燃油車整車生產(chǎn)并專注于新能源車的世界500強(qiáng)車企，比亞迪秉承合作共贏的理念，與歐洲多家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商達(dá)成戰(zhàn)略合作，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供備受市場(chǎng)青睞的新能源汽車銷售及售后等一站式服務(wù)。

同時(shí)，比亞迪新能源商用車業(yè)務(wù)布局主要圍繞美國(guó)市場(chǎng)的加利福尼亞州、以及歐洲市場(chǎng)以荷蘭為總部包括周邊的法國(guó)、英國(guó)、挪威等覆蓋南北歐的多國(guó)家布局，已經(jīng)成為真正的國(guó)際化汽車企業(yè)。