中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）在近日召開的蜂巢能源鈉離子電池技術(shù)研討會上，蜂巢能源總監(jiān)江衛(wèi)軍透露，蜂巢能源第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開發(fā)，能量密度110Wh/kg。而第二代鈉離子電池產(chǎn)品正在開發(fā)中，預(yù)計2023年一季度完成設(shè)計定型。

圖片來源：蜂巢能源

憑借續(xù)航、能量密度等優(yōu)勢，目前多數(shù)新能源車企均選擇鋰電池作為主流動力電池；但由于國內(nèi)鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池便成了研發(fā)的重點(diǎn)。

據(jù)了解，蜂巢能源第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開發(fā)，能量密度為110 Wh/kg。另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產(chǎn)品也正在開發(fā)中，預(yù)計2023年一季度完成設(shè)計定型，能量密度為135Wh/kg；2023年四季度計劃完成160Wh/kg的鈉離子電池開發(fā)，預(yù)計循環(huán)壽命超過2000周。

相較于鋰離子，鈉離子不但在國內(nèi)儲量豐富，原材料成本也比鋰原料更低，這也給鈉離子電池的普及創(chuàng)造了可能性。目前，包括寧德時代、億緯鋰能、欣旺達(dá)等多家頭部動力電池企業(yè)均已布局鈉離子電池業(yè)務(wù)。

可以預(yù)見的是，隨著技術(shù)的研發(fā)，鈉離子將有望在未來取代鋰電池，成為動力電池的供應(yīng)主力。而鈉離子電池一旦實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，動力電池對電動汽車成本的制約也會逐步減弱，而電動汽車的售價也有望進(jìn)一步下探。