中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽） 日前，針對華為將與江淮汽車合作造車的傳聞，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：華為不造車，還是通過智選模式合作。

圖片來源：華為智選

事件的起因是中建集團(tuán)于近日宣布，中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目，該項(xiàng)目的主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車間、總裝車間、辦公場所、餐廳及相關(guān)公用輔助設(shè)施。其建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車。

余承東表示：“華為沒有必要下場造車，問界就是華為生態(tài)汽車，通過成立問界生態(tài)汽車聯(lián)盟，選擇少數(shù)幾家車企加入，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同開發(fā)，把體驗(yàn)打造到極致，做好產(chǎn)品區(qū)隔，共同抓住汽車行業(yè)變革的時(shí)間窗口。”

據(jù)了解，智選模式，即華為將深度參與到產(chǎn)品定義、整車設(shè)計(jì)、渠道銷售以及品牌運(yùn)營的過程當(dāng)中。在與江淮汽車合作之前，還有賽力斯旗下的AITO品牌采用這種銷售模式。

關(guān)于與賽力斯的合作，余承東表示華為對賽力斯的投入不但沒有減少，反而是在增加，并強(qiáng)調(diào)在智選模式下，受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號最豐富的賽力斯。談及市場競爭時(shí)，余承東也表示，華為主要做中高端產(chǎn)品，不會涉及20萬價(jià)位以下市場，未來希望是大家一起做大新能源汽車市場。

數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車2022年銷量為50.04萬輛，其中江淮純電動汽車銷量為19.3萬輛，同比增長43.97%。在華為的幫助下，江淮汽車的智能化轉(zhuǎn)型也將進(jìn)一步提速。