中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（溫禾） 在電動(dòng)化浪潮的推動(dòng)下，近些年推出的混動(dòng)車型也不在少數(shù)，畢竟其有著非常不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。這不前幾天，廣汽本田推出了全新ZR-V致在e:HEV，17.99萬(wàn)-22.89萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間主打節(jié)能省油、豪華、運(yùn)動(dòng)。那么，本期我們就來(lái)看看，ZR-V致在e:HEV到底如何破圈。
更偏運(yùn)動(dòng)的混動(dòng)SUV
ZR-V致在e:HEV整體的試駕感受，其實(shí)并不像是一款混動(dòng)車，給人的感覺(jué)更多像是一款大排量運(yùn)動(dòng)型SUV。在這款車上，配備的第四代i-MMD 2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)本田F1賽道經(jīng)驗(yàn)下放和四代進(jìn)化，已經(jīng)將性能、效率做到極致，在加入了缸內(nèi)直噴、高壓多段噴射等技術(shù)后，最大熱效率達(dá)到了41%，最低百公里綜合油耗為5.13L。
數(shù)據(jù)方面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩達(dá)到了315Nm，動(dòng)能表現(xiàn)可媲美市面上3.0LV6運(yùn)動(dòng)型SUV。但好在，ZR-V致在e:HEV并不會(huì)給人帶來(lái)市面大部分電動(dòng)車上那種令人討厭的眩暈感，這也更符合其家用SUV的產(chǎn)品定位。
此外，ZR-V致在e:HEV還支持純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式。其中純電模式，在起步階段和滑行模式下運(yùn)行，提升燃油經(jīng)濟(jì)性?；靹?dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)用于充電，并由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，電池和電動(dòng)機(jī)均不工作，一般適用于高速路段，實(shí)現(xiàn)最高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。
駕駛感受方面，得益于Honda Architecture架構(gòu)的加持，ZR-V致在e:HEV對(duì)車身剛性、輕量化、重心都進(jìn)行了升級(jí)。其中，ZR-V致在e:HEV重心更低，彎路中一次次突破極限，給駕駛者帶來(lái)滿滿的自信心。不過(guò)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)略有一定虛位，但好在經(jīng)過(guò)虛位后轉(zhuǎn)向清晰，需要提前適應(yīng)一下。
此外，在前后雙獨(dú)立懸架系統(tǒng)的加持下，彎路行駛時(shí)車身并沒(méi)有過(guò)大的傾斜，車內(nèi)駕乘人員舒適度得到保障。同樣，ZR-V致在e:HEV對(duì)路面顛簸以及震動(dòng)的過(guò)濾還是十分的透徹，并沒(méi)有拖泥帶水。
NVH方面，車輛在行駛過(guò)程中，電機(jī)運(yùn)行噪音不大，并且電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)切換過(guò)程中，整體表現(xiàn)也較為平順。
駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車配備有Honda SENSING安全超感，包括ACC主動(dòng)巡航、TJA交通擁堵、LKAS車道保持、CMBS碰撞制動(dòng)緩解、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。不過(guò)，在使用RDM車道偏移抑制系統(tǒng)時(shí)介入力度較大，特別是在高速路段并線，最好是提前打好轉(zhuǎn)向燈或提前適應(yīng)一下。
智能豪華配置豐富
配置上來(lái)說(shuō)，ZR-V致在e:HEV同樣豐富，進(jìn)一步滿足當(dāng)今年輕消費(fèi)者對(duì)車輛的需求。詳細(xì)來(lái)看，新車搭配有10色氛圍燈、12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)以及卡片式鑰匙，尤其是音響系統(tǒng)，給人更為享受的視聽(tīng)盛宴。此外，新車還搭配有MVCS 360影像系統(tǒng)、座椅通風(fēng)等。智能配置部分，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了優(yōu)化，可識(shí)別超1000條指令，甚至包含各種方言。
更注重年輕化的造型搭配
再來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下整車的設(shè)計(jì)搭配，首先在外觀部分，ZR-V致在e:HEV并沒(méi)有太過(guò)于“著急”通過(guò)混動(dòng)元素來(lái)展現(xiàn)其身份，反而是將這些元素表達(dá)出更運(yùn)動(dòng)的一面，比如熏黑的鋁合金輪轂、金屬灰色運(yùn)動(dòng)雙排氣管、熏黑后視鏡以及熏黑的鯊魚(yú)鰭等，進(jìn)一步展現(xiàn)出該車運(yùn)動(dòng)、年輕的風(fēng)格。
車身上，新車也沒(méi)有融入如隱藏式車門把手、低風(fēng)阻輪圈等細(xì)節(jié)搭配，這種回歸于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)更容易被大眾所接受。
內(nèi)飾部分，整體的布局以及配色方案均按照高檔、豪華的理念進(jìn)行開(kāi)發(fā)。在中控扶手處前方，配備了混動(dòng)專屬的SBW按鍵式電子換擋，搭配金屬網(wǎng)狀空調(diào)出風(fēng)口以及質(zhì)感滿滿的波紋飾板，不管是設(shè)計(jì)還是工藝都向豪華車看齊。
另外車身尺寸上，新車擁有4568、1840和1611（1621）mm的車身尺寸以及2655mm的軸距，在車內(nèi)提供更為寬敞的使用空間。同時(shí)，新車擁有超過(guò)20處的儲(chǔ)物空間以及支持4/6比例放倒的第二排座椅，更進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對(duì)家用SUV的需求。
總結(jié)：通過(guò)簡(jiǎn)短的試駕體驗(yàn)，ZR-V致在e:HEV給人整體的感覺(jué)更符合家用SUV的定位，不論是顏值搭配、科技配置又或是動(dòng)力性能的表現(xiàn)，都能給人帶來(lái)不小的驚喜。那么。結(jié)合其17.99萬(wàn)-22.89萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，到底能不能在合資混動(dòng)SUV中破圈，那就要交給市場(chǎng)去驗(yàn)證。（注：以上圖片均來(lái)源于廣汽本田官方）