中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）3月3日，廣汽埃安正式發(fā)布全新一代高性能集成電驅(qū)技術(shù)——夸克電驅(qū)。該電驅(qū)系統(tǒng)擁有“體積小、動(dòng)力強(qiáng)”的特點(diǎn)，電機(jī)功率密度高達(dá)12kw/kg，體積相比普通電機(jī)縮小25％，同時(shí)還進(jìn)一步降低了傳動(dòng)損耗，可輸出更高功率。與此同時(shí)，這套電驅(qū)將應(yīng)用于埃安Hyper SSR和Hyper GT車型上，可分別實(shí)現(xiàn)零百1.9秒和4.9秒的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)，提升用戶用車體驗(yàn)。
功率密度實(shí)現(xiàn)100％躍升，埃安突破電驅(qū)行業(yè)難題
小到生活中常見的平衡車、無人機(jī)等普通應(yīng)用，大到航空母艦、太空探索等高精尖領(lǐng)域，電機(jī)都在其中扮演不可或缺的角色。但無論在哪個(gè)行業(yè)，都在追求“體積小，動(dòng)力強(qiáng)”的電機(jī)?？梢哉f，電機(jī)技術(shù)的發(fā)展史，就是一段不斷追求極致功率密度的歷史。
事實(shí)上，電機(jī)功率密度的突破一直以來都是個(gè)難題。工程師、科研機(jī)構(gòu)，致力于提升其功率密度。有成功，亦有失敗。功率密度的突破，面臨著兩大難題。
一方面是要考慮在體積不變的情況下，如何實(shí)現(xiàn)更大的功率輸出。這就要去探索電機(jī)的空間上限，使其每一個(gè)點(diǎn)都能釋放出潛能。同時(shí)，還可以通過提升電壓的方式，提升功率。
另一方面還要避免功率輸出損耗。這就要在“銅損、鐵損、機(jī)械損耗”等多方面下足功夫，從而保證電機(jī)高功率輸出。
近些年來，新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)的平均電機(jī)功率密度從2kw/kg提升到6kw/kg。而埃安夸克電驅(qū)技術(shù)的出現(xiàn)，讓電機(jī)功率密度提升到12kw/kg，實(shí)現(xiàn)了新躍升。
三大技術(shù)融合，成就夸克電驅(qū)強(qiáng)勁性能
埃安電驅(qū)研發(fā)團(tuán)隊(duì)深耕動(dòng)力科技領(lǐng)域十余年，擁有雄厚的研發(fā)實(shí)力。圍繞“高功率密度，低發(fā)熱損耗”兩個(gè)核心點(diǎn)，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)迭代開發(fā)，從而積累納米晶-非晶超效率電機(jī)、X-PIN扁線繞組、900V高效碳化硅、E-drive軟件、無動(dòng)力中斷電子換擋等一系列創(chuàng)新技術(shù)。其中最核心的是三大技術(shù)，分別為“納米晶-非晶”電機(jī)、X-PIN扁線定子技術(shù)和900V高效碳化硅技術(shù)。
具體來看，永磁同步電機(jī)技術(shù)發(fā)展至今，電機(jī)鐵芯損耗是影響電機(jī)工況效率的主要因素。埃安電機(jī)團(tuán)隊(duì)從基礎(chǔ)原材料和電磁原理重新開發(fā)，設(shè)計(jì)了一種“納米晶-非晶”合金材料及批量制備工藝。相較于傳統(tǒng)的鐵基硅鋼材料冶煉工藝，納米晶-非晶材料冷卻速度更快，其鐵損系數(shù)遠(yuǎn)低于鐵基硅鋼等電工鋼。埃安使用該材料制作電機(jī)鐵芯，可降低電機(jī)50%鐵芯損耗，有效降低電機(jī)能量損耗，從而提升電機(jī)工作效率。
埃安研發(fā)的X-PIN扁線定子技術(shù)在縮小電機(jī)25%體積的情況下，可將其功率提升30%以上?；陔姍C(jī)技術(shù)的進(jìn)步，未來產(chǎn)品將呈現(xiàn)小型化、輕量化、出行形態(tài)多樣化等特點(diǎn)。X-PIN扁線定子技術(shù)可實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)兼容，并可在70kW-320kW功率范圍、220-450Nm扭矩范圍覆蓋。
與此同時(shí)，埃安還介入到SiC產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。從芯片布局、均流一致性、縮小芯片開關(guān)延時(shí)、疊層功率回路設(shè)計(jì)四個(gè)方向進(jìn)行突破。結(jié)合安全可靠的SiC芯片驅(qū)動(dòng)與保護(hù)設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮碳化硅高耐壓、高功率密度、高效率特性，從而助力夸克電驅(qū)實(shí)現(xiàn)滿功率工作電壓達(dá)到900V，峰值功率達(dá)320kw以上。
夸克電驅(qū)的技術(shù)不僅突破了“強(qiáng)動(dòng)力與小體積”不可兼得的矛盾，也賦予埃安Hyper SSR和Hyper GT更強(qiáng)的動(dòng)力性能。據(jù)埃安介紹，旗下Hyper SSR在夸克電驅(qū)技術(shù)的加持下，0-100km/h加速時(shí)間僅需1.9秒，Hyper GT也擁有4.9秒的零百加速能力，讓用戶的使用體驗(yàn)得到了進(jìn)一步提升。
當(dāng)然，夸克電驅(qū)不僅局限于汽車，還能應(yīng)用在其他領(lǐng)域。隨著其不斷進(jìn)化，未來它可能會(huì)被應(yīng)用在智能機(jī)器人、機(jī)械外骨骼、醫(yī)療、航空航天等多個(gè)高精領(lǐng)域，讓機(jī)械便攜化。
【觀察】
不得不說，夸克電驅(qū)的出現(xiàn)，解決了電驅(qū)行業(yè)“強(qiáng)動(dòng)力與小體積”的難題，也讓人們對(duì)未來汽車形態(tài)有了更豐富的想象空間。此前，埃安還發(fā)布了彈匣電池、超倍速電池、海綿硅電池三大原創(chuàng)電池技術(shù)，同時(shí)還推出了“AEP 3.0平臺(tái)”以及“星靈架構(gòu)”等一系列高端技術(shù)。相信在未來埃安還會(huì)推出更多自主新能源科技技術(shù)，隨著新技術(shù)的陸續(xù)發(fā)布，不僅可為用戶帶來更高端、智能的產(chǎn)品體驗(yàn)，還可助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（本文圖片均來自廣汽埃安）