中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng)）3月12日，“中國(guó)星雙旗艦 快·韌·穩(wěn)之高手過招”活動(dòng)在海南三亞正式舉辦。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅還在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)公布了星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為16.82萬元。作為吉利汽車基于CMA架構(gòu)打造的主流家用緊湊型SUV——吉利星越L憑借個(gè)性的設(shè)計(jì)語言、出眾的操控性和底盤舒適性獲得了一眾消費(fèi)者的認(rèn)可，而新車型的推出，也為用戶提供了全新的購(gòu)車選擇。
新車的外觀造型整體變化不大，繼續(xù)采用了四邊形前格柵內(nèi)置直瀑式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，前包圍則采用貫穿式的散熱開口造型，同時(shí)使用鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，展現(xiàn)了星越L的時(shí)尚感。車身側(cè)面呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一條筆直的腰線從前大燈延伸至尾燈，搭配車頂行李架、多幅式輪轂以及鍍鉻飾條等細(xì)節(jié)處理，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。尾部方面，貫穿式尾燈拉伸了車尾的橫向視覺效果，精致的造型在夜晚點(diǎn)亮后也有較高的辨識(shí)度。
內(nèi)飾方面，星越L同樣呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，偏向于主駕位置的中控臺(tái)更加便于操作。三塊大尺寸屏幕的使用，增加了車內(nèi)的科技感。
性能方面，得益于吉利4.0時(shí)代最高標(biāo)準(zhǔn)和CMA架構(gòu)全球化技術(shù)，中國(guó)星雙旗艦傳承了出眾的安全性能、先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)、高性能澎湃動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力、底盤、安全等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
值得一提的是，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)星雙旗艦還完成了高手過招之彎道狂飆、高空蹺板、鋼鐵威亞三大極限挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了“快、韌、穩(wěn)”的產(chǎn)品力。
動(dòng)力快：星越L百公里彎道加速7.9s
在“快”招——高手過招之彎道狂飆挑戰(zhàn)中，新近推出的星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型與快艇上演了一場(chǎng)海陸極限狂飆視覺盛宴。據(jù)了解，星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型在動(dòng)力方面搭載了2.0TD高功發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT新版型變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為175kW，峰值扭矩可達(dá)350N·m。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高效增壓技術(shù)，渦輪增壓器最高轉(zhuǎn)速20萬轉(zhuǎn)/min，低速響應(yīng)更快。1000轉(zhuǎn)渦輪介入，輸出扭矩160N·m，1800rpm輸出最大扭矩350N·m。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型匹配的是愛信8AT變速箱，成為星越L唯一一款搭載8AT的兩驅(qū)車型。愛信8AT通過新的齒輪加工方式，降低齒面摩擦系數(shù)，從而減少齒輪咬合時(shí)的能量損失，具有動(dòng)力高效傳輸、傳輸平順、高可靠性以及噪音低、振動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)特性。配合CMA線控底盤系統(tǒng)，星越L 8AT兩驅(qū)旗艦型彎道百公里加速7.9s，直線加速7.5s ，NEDC工況下百公里油耗僅6.9L。
底盤韌：搭載博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)
在“韌”招——高手過招之高空蹺板挑戰(zhàn)中，星越L爬上37°高坡，到達(dá)10米高的坡頂后，精準(zhǔn)停止在蹺板中心位置，隨后從蹺板另一端平穩(wěn)駛下，整個(gè)過程一氣呵成，展現(xiàn)出優(yōu)秀的四驅(qū)爬坡能力、精準(zhǔn)動(dòng)力控制與制動(dòng)性。
吉利品牌研究院CMA車型研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，星越L采用CMA架構(gòu)，將“線控底盤”與創(chuàng)新設(shè)計(jì)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)底盤的制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)、感應(yīng)系統(tǒng)等整車相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)集中計(jì)算，聯(lián)調(diào)聯(lián)控、反饋響應(yīng)更積極、駕駛意圖更直接。星越L良好的制動(dòng)性能得益于采用全球供應(yīng)商——意大利ITT無銅剎車片、超大尺寸真空助力器、大尺寸前通風(fēng)盤和后實(shí)心盤、專屬定制固特異Eagle F1高性能輪胎，抓地強(qiáng)、操控穩(wěn)。
值得一提的是，星越L還搭載了博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)版車型可實(shí)現(xiàn)50:50的前后軸扭矩分配，帶來更強(qiáng)的越野性能與通過性能，即使在濕滑崎嶇路面，也能快速調(diào)整四輪的動(dòng)力分配，最大爬坡角度可達(dá)到37°。據(jù)介紹，相較于第五代，第六代四驅(qū)性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、響應(yīng)速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量減輕15.8%，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力，更快響應(yīng)，更準(zhǔn)精度，更輕重量。
安全穩(wěn)：星瑞B(yǎng)柱承壓3T高空擺動(dòng)形變僅0.1mm
在“穩(wěn)”招——高手過招之鋼鐵威亞挑戰(zhàn)中，工作人員首先測(cè)量了靜止?fàn)顟B(tài)下星瑞車門3個(gè)點(diǎn)位的間隙數(shù)據(jù)，分別是3.4mm、3.5mm、3.4mm。挑戰(zhàn)時(shí)，星瑞一側(cè)B柱與吊車相連，并通過前后車懸架懸掛另一臺(tái)星瑞，與吊車相連端B柱承重3T，最后懸吊車輛進(jìn)行擺動(dòng)測(cè)試。挑戰(zhàn)后再次測(cè)量星瑞3個(gè)點(diǎn)位的數(shù)據(jù)是3.4mm、3.6mm、3.5mm，經(jīng)過對(duì)比，懸吊前后只有0.1mm的微小變化。
星瑞高安全性的背后，主要依靠其29000N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，以及高強(qiáng)度鋼占比，70.2%的高強(qiáng)度鋼，形成一個(gè)高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，4倍車重抗壓設(shè)計(jì)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，可抵抗4倍車重以上的外力重壓，C-NCAP五星安全保證。車身重要部位使用最高1600兆帕超高強(qiáng)度鋼板以及激光深熔焊技術(shù)，焊接強(qiáng)度提升50%。
吉利汽車表示，中國(guó)星產(chǎn)品堅(jiān)守高價(jià)值制造標(biāo)準(zhǔn)。CMA歐洲標(biāo)準(zhǔn)豪華智造工廠，采用豪華制造標(biāo)準(zhǔn)工藝精心打造。沖壓精度、鈑金縫隙誤差精度控制等高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)50%，激光在線測(cè)量&超聲波檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)車輛關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)100%檢測(cè)。底盤一體化合裝，實(shí)現(xiàn)一次性擰緊52個(gè)聯(lián)結(jié)點(diǎn)。中國(guó)星以高標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)、豐富的主動(dòng)安全功能以及全面的守護(hù)，將安全性提升到全新、全域的高度。
【觀察】
平均售價(jià)為15萬元的中國(guó)星雙旗艦自上市憑借高價(jià)值和高品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，數(shù)據(jù)顯示，目前累計(jì)銷量已突破58萬輛。未來，吉利品牌將繼續(xù)以CMA架構(gòu)推動(dòng)產(chǎn)品層面革新，以旗艦產(chǎn)品帶動(dòng)品牌整體向上突破。（圖片來源：吉利汽車）