由于疫情原因，筆者走進(jìn)BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略的典范——里達(dá)工廠的計(jì)劃推遲了近一年。不知道為什么，當(dāng)看到“里達(dá)”二字時(shí)，腦海里總會(huì)閃現(xiàn)著名畫家“達(dá)利”的名字。在達(dá)利的世界里，“時(shí)間”不是線性的，是柔軟的、富有表情的、可以疊加的，一如今天在里達(dá)工廠看到的那樣。

4月12日，北方黃沙蔽日，筆者北上來到沈陽，走進(jìn)寶馬里達(dá)工廠。

里達(dá)工廠總裝車間。曹璞/攝

在這里，BMW呈現(xiàn)了他們秉承的“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”戰(zhàn)略方向，BMW堅(jiān)定履行在華的長期承諾，不斷擴(kuò)大投資和業(yè)務(wù)布局，攜手中國伙伴共同推進(jìn)中國汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的理念。

在這里，BMW攜手中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)，在沈陽舉辦了“汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與質(zhì)量管理創(chuàng)新研討會(huì)”。華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“我們用高質(zhì)量制造來回應(yīng)‘高質(zhì)量發(fā)展、質(zhì)量強(qiáng)國’的戰(zhàn)略?！?/p>

華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒

關(guān)于本次活動(dòng)的意義，BMW方面表示，為響應(yīng)國家推動(dòng)質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)的號(hào)召，通過本次活動(dòng)與政府監(jiān)管部門、技術(shù)機(jī)構(gòu)及行業(yè)媒體和專家共同探討質(zhì)量管理創(chuàng)新技術(shù)與創(chuàng)新模式、行業(yè)及產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展新方向，展示BMW在高質(zhì)量發(fā)展方面的示范引領(lǐng)作用。

華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士說：“近期發(fā)布的《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要》中再次強(qiáng)調(diào)，高質(zhì)量發(fā)展仍然是國家的首要任務(wù)。自2010年以來，華晨寶馬在沈陽投資約950億元，成為遼寧省最重要的支柱企業(yè)。華晨寶馬已在沈陽建成了行業(yè)領(lǐng)先的智能制造生產(chǎn)基地，我們將進(jìn)一步加大投資并堅(jiān)持可持續(xù)、高質(zhì)量的發(fā)展戰(zhàn)略，以實(shí)際行動(dòng)助力新時(shí)代的東北振興。”

精益化、數(shù)字化、全線柔性生產(chǎn)

“精益生產(chǎn)”的概念起源于上世紀(jì)七十年代，原意為按市場(chǎng)需要即時(shí)生產(chǎn)。不過，當(dāng)時(shí)汽車企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)的柔性生產(chǎn)無非是排量、顏色、內(nèi)飾配件有變化的共線生產(chǎn)，如果轎車與SUV、A型車與B型車仍然無法實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)。更何況，筆者在里達(dá)工廠生產(chǎn)線看到的是純電動(dòng)車與燃油車共線生產(chǎn)?！拔覀冞@里一切都是數(shù)字說話，”車間負(fù)責(zé)人說：“生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)字說話，生產(chǎn)控制數(shù)字說話，生產(chǎn)工藝數(shù)字說話，連我們這里的溫度、照明都是數(shù)字說話——完全由數(shù)字控制開啟與閉合。”

跟隨車間負(fù)責(zé)人的腳步走，筆者發(fā)現(xiàn)這里負(fù)責(zé)運(yùn)送工件的AGV（無人送料車）與其它企業(yè)不同。通常我們看到的AGV是一車一料，或者是一車一類料，而這里AGV上裝備的物料筐不僅多層，而且有不同顏色。AGV上電子顯示器與多按鈕仿佛在說，“別叫我送料車，我不僅僅是代替人工送料的工具，而且是一臺(tái)可以多種類分辨、運(yùn)送的、聰明的裝配工小助手！”

智能物料配送車——AGV

豪華“智造”

里達(dá)工廠的工程師說了一句很容易讓人記住的話，“無質(zhì)量 不豪華”，一開始筆者只當(dāng)口號(hào)聽。

當(dāng)筆者走進(jìn)車間時(shí)，首先被這里巨大的“體量”震撼了。

裝配生產(chǎn)線

抬頭仰視，筆者發(fā)現(xiàn)這里的立體生產(chǎn)線縱向空間是三層的，而絕大多數(shù)企業(yè)立體裝配生產(chǎn)線是兩層。

終端檢測(cè)不是“線”，而是“區(qū)”。曹璞/攝

不僅如此，你看慣的是汽車駛下總裝線直接進(jìn)入輪轂、氣候等檢測(cè)線。對(duì)，絕大多數(shù)汽車企業(yè)的檢測(cè)線是總裝線延伸的一部分。在這里，你看，車輛下線后將駛?cè)霗z測(cè)“區(qū)”，它們像過高速公路收費(fèi)站一樣排隊(duì)、等待，將分別進(jìn)入輪轂、氣候、電池等不同的檢測(cè)房。

每輛汽車都要通過3D掃描檢測(cè)門。曹璞/攝

出了檢測(cè)房，還要排隊(duì)通過3D掃描檢測(cè)門?？?，每個(gè)區(qū)域都有足夠的停車、等候空間?？傃b車間負(fù)責(zé)人告訴筆者，繞車間走一圈是6.6公里，車間里快步走一遍需要5-6個(gè)小時(shí)。

“大空間”，是所有“豪華”的首要標(biāo)志，從規(guī)模巨大的故宮，到需要穿過長長的濃蔭道、走過巨大、繁復(fù)的花園才能到達(dá)的凡爾賽宮……

上千臺(tái)機(jī)器人“壕”制寶馬

而“大”并不全等于“豪華”。莊子就曾用四個(gè)字描述“大而空”，那便是“大而無當(dāng)”。有一組數(shù)字可以告訴你：在里達(dá)工廠里都“裝”了什么：總裝車間有11000多盞燈，車身車間工人與機(jī)器人的數(shù)量是200人比1000臺(tái)，100%數(shù)字化辦公室，100%智能控制溫度、濕度和室內(nèi)亮度……

每個(gè)載著車輛的組裝吊籃里都有監(jiān)視電機(jī)。曹璞/攝

一輛純電動(dòng)車從空中運(yùn)送過來，準(zhǔn)備進(jìn)入“婚禮工位”。抬頭望去，恐怕只有在總裝車間里，才有機(jī)會(huì)看到亮閃閃的電池包。車間負(fù)責(zé)人介紹，這不是普通的組裝吊籃，“吊籃”里安裝了監(jiān)視電機(jī)。全車間共有1306個(gè)監(jiān)視電機(jī)，每個(gè)監(jiān)視電機(jī)都有溫度傳感器。這些溫度傳感器將形成溫度曲線，一旦曲線異常，即便休息時(shí)間也會(huì)報(bào)警，讓他們可以在故障發(fā)生前進(jìn)行處理，避免故障的發(fā)生。

數(shù)字鏡像顯示現(xiàn)實(shí)的“元宇宙”工位。曹璞/攝

跟著一輛車，來到汽車總裝車間非常好看的工位——“婚禮工位”，即車身與底盤組裝工位。筆者看到大屏幕3D數(shù)字模擬顯示與生產(chǎn)線移動(dòng)的汽車同步，這意味著生產(chǎn)線的每一個(gè)動(dòng)作都被3D數(shù)字還原與記錄。

“元宇宙”很火，但是在汽車制造領(lǐng)域?qū)⑵鋺?yīng)用于生產(chǎn)的，筆者還是第一次見到。陪同參觀的車間負(fù)責(zé)人自豪地說：“元宇宙工廠，目前在我國汽車制造領(lǐng)域我們是獨(dú)家，這個(gè)技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)前已運(yùn)行2000多個(gè)小時(shí)，之后我們才上后面的生產(chǎn)線。”

我們不難想象這里每天要產(chǎn)生多少數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)越多越好嗎？如果沒有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和數(shù)據(jù)處理能力，過多的數(shù)據(jù)產(chǎn)出就像吃進(jìn)過多的營養(yǎng)品，更不要談“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”。對(duì)此，車間負(fù)責(zé)人回應(yīng)：“我們整個(gè)里達(dá)工廠的廠區(qū)覆蓋了千兆5G網(wǎng)絡(luò)，滿足增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）、實(shí)時(shí)視頻傳輸?shù)燃夹g(shù)的帶寬需求。在里達(dá)工廠的總裝車間，控制中心與設(shè)備之間每分鐘多達(dá)60萬次數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)，保證高質(zhì)量生產(chǎn)。得益于數(shù)字化，BMW 的生產(chǎn)效率每年可提高約5%，換來的是消費(fèi)者更短的等待時(shí)間。”

高質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，不是檢測(cè)出來的

高質(zhì)量的產(chǎn)品是生產(chǎn)出來還是檢測(cè)出來的？這個(gè)問題在制造行業(yè)如同“雞生蛋還是蛋生雞”一樣沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。BMW iFACTORY擁有如此高端的“智”造技術(shù)，他們現(xiàn)在的答案是什么？“是生產(chǎn)出來的。”里達(dá)工廠負(fù)責(zé)人不假思索地回答。

綜合測(cè)量中心在對(duì)產(chǎn)品外觀進(jìn)行檢測(cè)

筆者來到里達(dá)工廠綜合測(cè)量中心（CMP）。寶馬方面介紹，這是BMW全球首個(gè)優(yōu)化的技術(shù)中心，整合了所有測(cè)量分析和方案，匯集了來自不同技術(shù)領(lǐng)域的質(zhì)量數(shù)據(jù)、先進(jìn)設(shè)備和質(zhì)量專家，用于深入測(cè)試、分析和快速解決問題。高科技幾何光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)GOM對(duì)白車身的檢測(cè)更高效（減少3-4小時(shí)），更全面、更準(zhǔn)確，讓產(chǎn)品交付到客戶手中之前，保證每一步都達(dá)到精益求精。

幾何光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)（GOM）對(duì)整車進(jìn)行完整的掃描

檢測(cè)中心的工程師告訴筆者，在里達(dá)工廠有3500個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，分別對(duì)車輛進(jìn)行在線、離線、線旁（“線”指生產(chǎn)線）檢測(cè)，全套檢測(cè)耗時(shí)5個(gè)多小時(shí)。

用于零部件適配性試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)車身。曹璞/攝

事實(shí)上，檢測(cè)中心的檢測(cè)任務(wù)不僅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。看這輛白車身，上面有密密麻麻的標(biāo)記。工程師告訴筆者：“這些都是用于零部件適配性質(zhì)量檢測(cè)的，檢測(cè)包括了生產(chǎn)前、生產(chǎn)中以及總裝完成后的全過程?！?/p>

華晨寶馬技術(shù)和生產(chǎn)高級(jí)副總裁昆碩

華晨寶馬技術(shù)和生產(chǎn)高級(jí)副總裁昆碩說：“對(duì)我們來說，高質(zhì)量管理體系是制造高質(zhì)量產(chǎn)品的前提，質(zhì)量管控貫穿全價(jià)值鏈，一體化協(xié)作管理創(chuàng)新模式。BMW始終堅(jiān)持‘質(zhì)量第一’的理念，全價(jià)值鏈的質(zhì)量管控體系貫穿了整個(gè)產(chǎn)品生命周期和服務(wù)流程。在生產(chǎn)過程中，形成了研發(fā)、采購、生產(chǎn)一體化的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，三方組成質(zhì)量管理小組，統(tǒng)一協(xié)作，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，高效決策、快速解決問題。”

他總結(jié)：“質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略明確企業(yè)應(yīng)在提升質(zhì)量管理水平、促進(jìn)質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)質(zhì)量文化建設(shè)方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。BMW建立了貫穿全價(jià)值鏈的質(zhì)量管理體系，始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的理念、制定了嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)與流程，保證每一款交付給消費(fèi)者的都是高品質(zhì)的豪華產(chǎn)品。在BMW iFACTORY戰(zhàn)略指引下，BMW致力于以數(shù)字驅(qū)動(dòng)質(zhì)量管理創(chuàng)新，這契合質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略?！?/p>

正是在BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略之下，寶馬里達(dá)工廠成為了一座富于時(shí)代表情的智造工廠。

（曹璞）