中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng)）9月27日，2023中國(guó)汽車(chē)出海（天津）論壇在國(guó)家會(huì)展中心（天津）成功舉辦。

作為2023中國(guó)（天津）國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)的重要官方活動(dòng)，本次論壇由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)主辦，以“擁抱世界，共創(chuàng)共贏”為主題，對(duì)中國(guó)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈如何高質(zhì)量出海進(jìn)行深入探討。

在論壇開(kāi)幕環(huán)節(jié)，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠致辭表示，中國(guó)汽車(chē)出海是歷史的必然，對(duì)中國(guó)、對(duì)全世界都是好事。出海的挑戰(zhàn)和機(jī)遇都很大，不可盲目樂(lè)觀，也不能只追求銷(xiāo)量，而是要學(xué)會(huì)分散風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，用最好的產(chǎn)品、最優(yōu)的服務(wù)、最真的誠(chéng)意，去滿(mǎn)足全球更多消費(fèi)者的需求。

天津市商務(wù)局二級(jí)巡視員侯全軍表示，天津作為我國(guó)重要的汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)基地，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈布局上一直保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在著力推動(dòng)二手車(chē)出海方面，天津市堅(jiān)持部門(mén)聯(lián)動(dòng)、市場(chǎng)導(dǎo)向、創(chuàng)新先行、金融護(hù)航、質(zhì)量?jī)?yōu)先，采取多項(xiàng)有效措施。下一步將打造汽車(chē)出海新優(yōu)勢(shì)，培育更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)，共建高質(zhì)量出海新格局。

如何構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)高質(zhì)量出海新格局？

在主題演講環(huán)節(jié)，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁王輝強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車(chē)品牌基本實(shí)現(xiàn)“走出去”，但要想“走上去”，仍面臨地緣沖突、逆全球化、體系能力有待完善、國(guó)際人才不足等挑戰(zhàn)。即便如此，中國(guó)汽車(chē)出海也正迎來(lái)高質(zhì)量發(fā)展的重要機(jī)遇期，到2030年至少將有2-3家中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入世界前10位。

北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理鞏月瓊演講稱(chēng)，得益于產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定、技術(shù)產(chǎn)品和品牌認(rèn)知的持續(xù)提升，中國(guó)汽車(chē)出海進(jìn)步巨大。接下來(lái)，應(yīng)進(jìn)一步提高海外業(yè)務(wù)體系化運(yùn)營(yíng)能力和全要素支持保障能力，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力，提倡公平有序競(jìng)爭(zhēng)，明確未來(lái)5-10年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略規(guī)劃。

立足歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的國(guó)際背景，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院EDP講席教授、中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)薛旭提出多個(gè)層面的建議——車(chē)企抓緊時(shí)間對(duì)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查做大量深入的聯(lián)合研究；產(chǎn)業(yè)層面加大溝通和交流，爭(zhēng)取達(dá)成共識(shí)；就歐盟整體經(jīng)濟(jì)和中國(guó)市場(chǎng)之間的關(guān)系做工作，形成新的機(jī)制和認(rèn)知。

如何在海外市場(chǎng)構(gòu)建營(yíng)銷(xiāo)新能力？

中國(guó)汽車(chē)制造商近年來(lái)“出?！眲?shì)頭兇猛，但也面臨構(gòu)建營(yíng)銷(xiāo)新能力的挑戰(zhàn)。藍(lán)色光標(biāo)集團(tuán)董事長(zhǎng)趙文權(quán)提到，出海是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的必選項(xiàng)，中國(guó)汽車(chē)出海無(wú)論是現(xiàn)在還是未來(lái)，都會(huì)面臨更復(fù)雜的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。一方面需要對(duì)當(dāng)?shù)匚幕?、法律和市?chǎng)環(huán)境有更多了解，另一方面也需要跟當(dāng)?shù)卣⒚襟w和公眾有效溝通。

藍(lán)色光標(biāo)國(guó)際業(yè)務(wù)We Are Social北亞區(qū)CEO林瀚斌特別指出，要想品牌出海成功且長(zhǎng)久，還需要汽車(chē)企業(yè)做到市場(chǎng)全球化、生態(tài)比例化和品牌全球化這三件事。市場(chǎng)全球化“走出去”、生態(tài)本地化“走進(jìn)去”以及品牌全球化“走上去”，“三步走”戰(zhàn)略是中國(guó)加快建設(shè)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)和汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。

如何講好中國(guó)品牌故事？

在汽車(chē)出海的大潮中，如何讓世界愛(ài)上中國(guó)車(chē)？如何實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量與品牌的同步提升？在以“中國(guó)汽車(chē)如何在海外市場(chǎng)做好品牌營(yíng)銷(xiāo)”為主題的頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，smart品牌全球公司銷(xiāo)售/市場(chǎng)及售后副總裁張明霞介紹，對(duì)smart而言，在歐洲和在中國(guó)講品牌故事的講法是一致的。在汽車(chē)行業(yè)，品牌不能脫離產(chǎn)品。如果品牌和銷(xiāo)量之間沒(méi)有達(dá)到想要的結(jié)果，就需要回過(guò)頭來(lái)反思諸如“你對(duì)品牌的定位是不是反映在產(chǎn)品的定義上、是不是反映在你的渠道上、是不是反映在你的To C的營(yíng)銷(xiāo)語(yǔ)言上”等相關(guān)問(wèn)題。

蔚來(lái)汽車(chē)歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人/董事總經(jīng)理陳晨指出，產(chǎn)品是第一營(yíng)銷(xiāo)，好的產(chǎn)品是服務(wù)的開(kāi)始，也是建立用戶(hù)品牌心智的開(kāi)始。只有把大營(yíng)銷(xiāo)做好，品牌才會(huì)在當(dāng)?shù)赜猩?，才?huì)有10-15年，甚至更長(zhǎng)期的發(fā)展。

合眾新能源汽車(chē)股份有限公司副總裁陳賜靚認(rèn)為，從中國(guó)品牌到世界品牌需要不斷創(chuàng)新，并且需要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。面向海外市場(chǎng)，不一定要把原汁原味的中國(guó)哪吒故事講明白，更加多元化的NETA形象才是最重要的。

比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理助理羅昊表示，產(chǎn)品力本身就是再好不過(guò)的品牌故事：“只有讓To C受眾摸得著、看得見(jiàn)、體驗(yàn)到的產(chǎn)品是他們真正滿(mǎn)意的，這比任何一個(gè)品牌故事都來(lái)得更加真切，更加有影響力和觸動(dòng)力?！?/p>

藍(lán)色光標(biāo)國(guó)際業(yè)務(wù)We Are Social北亞區(qū)CEO林瀚斌坦言，在不同的國(guó)家和地區(qū)做品牌傳播會(huì)面臨很多問(wèn)題，中國(guó)品牌出海要先調(diào)研該市場(chǎng)究竟對(duì)中國(guó)故事有多少了解，如果沒(méi)有就不要嘗試，只有塑造符合該市場(chǎng)的品牌形象才是效率最高的做法。

二手車(chē)如何面對(duì)出海新機(jī)遇？

國(guó)內(nèi)二手車(chē)出口風(fēng)潮漸起，全球二手車(chē)銷(xiāo)售現(xiàn)狀與趨勢(shì)如何？二手車(chē)出海有哪些新模式和新挑戰(zhàn)？在以“二手車(chē)出海”為主題的頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，天津東疆綜合保稅區(qū)自貿(mào)片區(qū)工作局局長(zhǎng)劉慶良分析，二手車(chē)出口已形成完整的業(yè)務(wù)鏈條，正在從商用車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)變。國(guó)家和地方層面頻繁發(fā)文推動(dòng)二手車(chē)交易和二手車(chē)出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展，釋放出了積極信號(hào)，眾多主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商、貿(mào)易商及配套服務(wù)商紛紛下場(chǎng)，行業(yè)關(guān)注度持續(xù)提升。

二手車(chē)未來(lái)發(fā)展應(yīng)走向何方？天津中運(yùn)車(chē)達(dá)國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張雪認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)車(chē)是二手車(chē)出口的核心車(chē)型，中國(guó)車(chē)有潛力成為海外市場(chǎng)的核心動(dòng)能；營(yíng)銷(xiāo)是國(guó)際貿(mào)易的核心，二手車(chē)出口業(yè)務(wù)需要通過(guò)線上和線下雙渠道開(kāi)拓；二手車(chē)出口要提升自己的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

中汽信息科技（天津）有限公司后市場(chǎng)研究室主任王海洋強(qiáng)調(diào)，我國(guó)二手車(chē)出口處于起步階段，具有很大發(fā)展?jié)摿?。中?guó)二手車(chē)產(chǎn)業(yè)需要持續(xù)進(jìn)行渠道拓展、模式創(chuàng)新、配套服務(wù)體系建設(shè)，幫助企業(yè)拓展客戶(hù)、擴(kuò)大規(guī)模、提高效率，基于二手車(chē)出口業(yè)務(wù)流程搭建一套完整、成熟的二手車(chē)出口商業(yè)化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

如何做好產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海大文章？

當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)零部件出口現(xiàn)狀如何？零部件與整車(chē)出口如何協(xié)同？在以“做好汽車(chē)零部件出口及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海的大文章”為主題的頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，摯達(dá)科技股份執(zhí)行總經(jīng)理曹光宇認(rèn)為：“不是所有的汽車(chē)零部件企業(yè)和整車(chē)品牌都要出海，尤其不能因?yàn)閲?guó)內(nèi)的內(nèi)卷，被迫到國(guó)外去找活路，到國(guó)外去淘金。出海所付出的成本比國(guó)內(nèi)的成本可能會(huì)更高，對(duì)于成長(zhǎng)型的企業(yè)，要辯證地看這個(gè)問(wèn)題?！?/p>

采埃孚亞太集團(tuán)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)蘇申表示，走出去不是一錘子買(mǎi)賣(mài)，而應(yīng)該是一輩子買(mǎi)賣(mài)：“這就意味著我們要做長(zhǎng)期的準(zhǔn)備，至少有10-15年清晰的規(guī)劃。我們的環(huán)境非常動(dòng)蕩，很難做出長(zhǎng)期的機(jī)制安排，所以是很大的挑戰(zhàn)。”

寧德時(shí)代海外售后總監(jiān)付勇認(rèn)為，在海外的服務(wù)會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)，所有的企業(yè)首先要面臨的就是海外合規(guī)問(wèn)題，無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是供應(yīng)鏈企業(yè)，出海必須把合規(guī)作為首要考慮的問(wèn)題。

物流如何賦能汽車(chē)出口？

在中國(guó)品牌汽車(chē)出海進(jìn)程中，都有哪些針對(duì)性的外貿(mào)和金融政策？港口及航運(yùn)物流將如何助力汽車(chē)出口？在以“如何打造汽車(chē)出海高質(zhì)量支持體系”為主題的全體會(huì)議上，賽力斯集團(tuán)海外事業(yè)部副總經(jīng)理劉利穎表示：“中國(guó)汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)，離不開(kāi)物流保障體系，如果沒(méi)有物流保障體系這個(gè)橋梁和大通道，中國(guó)汽車(chē)也不可能那么順利地走出去?！?span style="font-family: 宋體, SimSun, 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; text-indent: 32px; text-wrap: wrap;">劉利穎強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是時(shí)間還是成本，航運(yùn)物流都在整個(gè)汽車(chē)出口業(yè)務(wù)拓展中發(fā)揮重要作用。

如何讓物流助力汽車(chē)出口？中國(guó)外運(yùn)華北有限公司副總經(jīng)理王凱解答道，一是多種運(yùn)輸方式的有機(jī)結(jié)合；二是國(guó)內(nèi)外港口的地面服務(wù)；三是豐富的海外資源；四是自主信息系統(tǒng)與金融服務(wù)對(duì)接，通過(guò)這四方面助力中國(guó)汽車(chē)走出去。

對(duì)此，中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司運(yùn)營(yíng)與營(yíng)銷(xiāo)管理部副總經(jīng)理孫柯認(rèn)為，要通過(guò)頂層設(shè)計(jì)和優(yōu)化模式，助力中國(guó)汽車(chē)走出去。對(duì)于汽車(chē)業(yè)務(wù)不能只提供港到港的服務(wù)，還要積極構(gòu)建為中國(guó)汽車(chē)合規(guī)化提供全程物流供應(yīng)鏈的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和能力。

汽車(chē)出海如何做好風(fēng)險(xiǎn)防控？

中國(guó)車(chē)企的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)存在哪些風(fēng)險(xiǎn)？又有哪些繞不開(kāi)的法規(guī)門(mén)檻？在以“做好汽車(chē)出海風(fēng)險(xiǎn)防控”為主題的頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，嵐圖汽車(chē)海外業(yè)務(wù)總監(jiān)高源表示，出海的首要條件就是要把汽車(chē)做到合規(guī)、做到用戶(hù)喜歡。面對(duì)苛嚴(yán)的歐盟標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)車(chē)企應(yīng)從三方面發(fā)力：首先，在研發(fā)上進(jìn)行大投入；其次，全口徑規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；第三，與當(dāng)?shù)卣J(rèn)證機(jī)構(gòu)和用戶(hù)深度溝通。

北汽福田研究院主任闞文娟認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企出海的合規(guī)不只是整車(chē)合規(guī)，也包括零部件合規(guī)。未來(lái)，貿(mào)易壁壘會(huì)給國(guó)內(nèi)車(chē)企帶來(lái)更多的艱難，希望借助政府部門(mén)的力量幫助企業(yè)在海外市場(chǎng)解決一些問(wèn)題。

艾克森環(huán)境技術(shù)有限公司總經(jīng)理陳明指出，歐盟新電池法將對(duì)我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生多種風(fēng)險(xiǎn)?！半姵厣a(chǎn)再制造將極大地依賴(lài)于歐洲本土已使用的廢舊電池，中國(guó)企業(yè)將還需要向歐洲購(gòu)買(mǎi)廢舊電池來(lái)提煉鋰礦等關(guān)鍵原材料，歐盟電池產(chǎn)業(yè)將以此再次獲得優(yōu)勢(shì)和主導(dǎo)權(quán)?！?/p>

招商局檢測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司市場(chǎng)中心副主任朱紅巖坦言，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，出海檢測(cè)認(rèn)證過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)較多，需從三方面規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。首先，需要做好產(chǎn)品定位；第二，要選擇有經(jīng)驗(yàn)的檢測(cè)和認(rèn)證公司；第三，要做好后期的抽檢工作。朱紅巖倡議，全行業(yè)加強(qiáng)交流合作，共同應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的變化。

如何發(fā)掘阿拉伯藍(lán)海市場(chǎng)？

阿拉伯地區(qū)已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)企深耕的重點(diǎn)市場(chǎng)，面對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型，阿拉伯國(guó)家是什么態(tài)度？阿拉伯國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)需求有何潛力與特點(diǎn)？

在以“阿拉伯國(guó)家的中國(guó)機(jī)會(huì)”為主題的案例分析環(huán)節(jié)，奇瑞國(guó)際副總經(jīng)理秦超介紹，在中東地區(qū)，77%的用戶(hù)愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，其中50%的用戶(hù)愿意購(gòu)買(mǎi)HEV和BEV產(chǎn)品。過(guò)去5年，中東地區(qū)給中國(guó)車(chē)的評(píng)價(jià)是質(zhì)量差、入門(mén)級(jí)；而現(xiàn)在，中東地區(qū)對(duì)中國(guó)車(chē)的評(píng)價(jià)是科技、智能、設(shè)計(jì)好、可靠性好，認(rèn)可度很高。

東風(fēng)集團(tuán)國(guó)際公司中東大區(qū)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)張健認(rèn)為，進(jìn)入阿拉伯國(guó)家市場(chǎng)首先要注意品牌建設(shè)。日韓、歐美汽車(chē)品牌深入阿拉伯市場(chǎng)多年，每一個(gè)品牌都有自己的故事，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，在做好營(yíng)銷(xiāo)的一定要講好品牌故事。此外，要注意語(yǔ)言、宗教等文化差異和當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)和管理方式的差異。

長(zhǎng)城汽車(chē)海灣阿拉伯國(guó)家（GCC）區(qū)域經(jīng)理張永旺眼中的中東市場(chǎng)是百萬(wàn)市場(chǎng)。中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向好、消費(fèi)趨于理性、不盲目追求品牌、年輕人多、消費(fèi)能力強(qiáng)、關(guān)注科技和時(shí)尚類(lèi)產(chǎn)品。隨著中東地區(qū)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢(shì)的加強(qiáng)，政府鼓勵(lì)外資車(chē)企在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠，這些趨勢(shì)對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)非常友好。

安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司銷(xiāo)售支持工程師時(shí)玉冬則表態(tài)，中國(guó)汽車(chē)在出海過(guò)程中必須關(guān)注國(guó)際物流影響，船運(yùn)價(jià)格高企會(huì)限制中國(guó)汽車(chē)出口的發(fā)展。他呼吁，中國(guó)汽車(chē)出海的過(guò)程中要打造核心供應(yīng)鏈保障體系，只有實(shí)現(xiàn)中國(guó)車(chē)企、中國(guó)核心船企的共同出海，汽車(chē)出口才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)國(guó)際戰(zhàn)略專(zhuān)家委員會(huì)成立

為了更好地團(tuán)結(jié)國(guó)內(nèi)外各方汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才，掌握國(guó)際先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)與品牌思想，建立中國(guó)汽車(chē)國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)和品牌重大問(wèn)題的思想交流、智庫(kù)研究平臺(tái)，論壇現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)貿(mào)促會(huì)中國(guó)汽車(chē)國(guó)際戰(zhàn)略專(zhuān)家委員會(huì)正式宣告成立。

接下來(lái)，委員會(huì)將邀請(qǐng)汽車(chē)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈資深專(zhuān)家共同加入，圍繞汽車(chē)國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)與品牌的相關(guān)重大問(wèn)題，組織開(kāi)展產(chǎn)業(yè)理論與應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略研究，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)國(guó)際化行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（圖片來(lái)源：2023中國(guó)汽車(chē)出海（天津）論壇）