2023年，寶馬在新能源汽車領(lǐng)域猶如一匹脫韁烈馬——純電動車型全年銷量近10萬臺，在華新能源客戶累計超30萬。廣州車展，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔的一句“寶馬真香”成為“爆?！?，上述數(shù)字也回應(yīng)了高翔。

“香”從何而來？寶馬方面表示，“香”由“精雕細琢”而來。寶馬的卓越產(chǎn)品實力能被客戶感知、接受并口耳相傳，歷經(jīng)起伏煉就的前瞻目光和匹配戰(zhàn)略大格局的堅定決心缺一不可。

“寶馬真香”解讀一：自主研發(fā) 創(chuàng)領(lǐng)未來

寶馬沈陽防電磁干擾試驗室

“不棄微末，久久為功?！泵\的齒輪早就開始轉(zhuǎn)動，從堅持核心技術(shù)自研就已經(jīng)開始。寶馬集團錨定電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)方向，持續(xù)多年維持高研發(fā)投入。在中國也多年布局，實現(xiàn)具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。

2023年，寶馬集團全面升級中國研發(fā)，這意味著將更快、更準確地把握未來趨勢，更好地傾聽中國聲音，滿足中國消費者的需求。中國研發(fā)團隊深度參與創(chuàng)新純電動BMW i5這款中國“專屬高定”車型的設(shè)計、研發(fā)、測試與驗證。當(dāng)前正深度參與BMW新世代車型的諸多關(guān)鍵性工作。

電動化方面，寶馬集團建立從電芯研發(fā)到工業(yè)化制造全價值鏈的研發(fā)體系和技術(shù)儲備。在中國，華晨寶馬一直布局和投入電動化車型的本土研發(fā)、生產(chǎn)和動力電池迭代。

2023年恰逢華晨寶馬成立20周年和沈陽研發(fā)中心成立10周年，研發(fā)中心二期擴建項目正式啟用。該設(shè)施包括19個新的實驗室，其中17個專門用于測試新能源車。同年，沈陽研發(fā)中心建成寶馬全球最先進10米法電磁兼容實驗室，以更高標準確保豪華品質(zhì)。全新BMW 5系通過了堪比航空級別的EMC電磁兼容性測試，電磁測試場強可達140伏/米。

自動駕駛領(lǐng)域，歷經(jīng)11年精進，BMW實現(xiàn)感知、融合、決策等各個環(huán)節(jié)軟件算法的全棧自研。寶馬會在系統(tǒng)量產(chǎn)前于全球進行長達240萬公里的測試。在中國，寶馬組建專門的自動駕駛研發(fā)和需求分析團隊，對智能駕駛輔助系統(tǒng)進行本土開發(fā)和充分的測試與優(yōu)化，使其在中國道路上“入鄉(xiāng)隨俗”。例如，全新BMW5系搭載L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶視線確認的自動變道功能專門根據(jù)中國客戶的體貌特征、駕駛習(xí)慣進行優(yōu)化，包括對中國客戶的面部、臉型、頭型等進行模型訓(xùn)練。

2023年，寶馬集團正式啟用位于捷克索科洛夫市的未來出行開發(fā)中心（Future Mobility Development Center），助力開發(fā)L3級自動駕駛功能，中國同步啟動本土化研發(fā)。12月，寶馬L3級自動駕駛車輛正式獲得國內(nèi)高快速路測試牌照，中國研發(fā)團隊已為今后L3自動駕駛在中國的適配和應(yīng)用作好充分準備。

人機交互方面，中國是德國之外唯一設(shè)立Skylab人機交互設(shè)計團隊和Usability Lab用研實驗室的國家，擁有全部核心設(shè)計功能。寶馬擁有超過20年的軟件開發(fā)實力，寶馬軟件開發(fā)團隊平均每日構(gòu)建軟件次數(shù)達到10萬次左右。擁有深厚軟件功力與專業(yè)知識的寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司，完全參與全新BMW 5系數(shù)字化體驗的軟件開發(fā)。

“寶馬真香”解讀二：數(shù)字“智”造 精益求精

圖紙畫好了，“賣家秀”打好了樣，豪華品質(zhì)的最終兌現(xiàn)則仰賴于高質(zhì)量的生產(chǎn)制造體系。全面落實BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略的寶馬沈陽生產(chǎn)基地正是“寶馬真香”的豐沃土壤。全新BMW 5系長軸距版已經(jīng)在此投產(chǎn)。

在這里，每款BMW車型要完成長達1年的試制。寶馬嚴格把控流程、采用嚴苛標準，持續(xù)提高零部件和整車的質(zhì)量狀態(tài)，并優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)備參數(shù)設(shè)定，最終使車輛及工藝成熟度完全達到量產(chǎn)標準。為此，寶馬為每一款即將投產(chǎn)的車型打造整車CUBING——幾乎零公差的標準車身。車身車間需要生產(chǎn)超過1000臺試制車，并將逐一驗證各焊點和連接點的強度等各項質(zhì)量指標。

在這里，AI正在賦能更高水平的質(zhì)量控制和一致性。例如，大東工廠沖壓車間采用AI智能質(zhì)檢系統(tǒng)，檢測準確率接近100%，確保零部件以最佳狀態(tài)進入下一道工序。目前沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)上線大約100項AI技術(shù)的應(yīng)用。

在這里，超強的連接工藝打造鋼筋鐵骨，讓車身更堅固，讓座艙更安靜。大東工廠車身車間采用焊接、鉚接、螺接和涂膠等19種連接工藝，將30種材料打造的超過430個零部件連接成白車身，自動化率高達95%以上。

在這里，寶馬穩(wěn)步邁向未來。第六代動力電池項目建筑于去年11月正式封頂。項目總投資100億元人民幣，將創(chuàng)造2000個新的工作崗位，并采用低碳電池生產(chǎn)標準。這一全新里程碑為推進寶馬集團最新技術(shù)在中國落地以及低碳、高效、優(yōu)質(zhì)的動力電池生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，加快BMW新世代車型國產(chǎn)步伐。

“寶馬真香”解讀三：著眼全局 步步為營

電動化轉(zhuǎn)型，寶馬一直在下一盤很大的棋。從充電服務(wù)到客戶體驗，再到跨企業(yè)間合作，寶馬的電動化轉(zhuǎn)型從未止步于產(chǎn)品，一直是全局思維、是生態(tài)構(gòu)建的過程。因為寶馬認為，服務(wù)也是豪華體驗題中應(yīng)有之義。站在2024年的開局，回望過往，說一聲“輕舟已過萬重山”并不為過。

寶馬集團一直將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)視為電動化進程中的重要一環(huán)，致力于覆蓋不同場景的充電需求。截至2023年底，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國接入超過58萬個公共充電樁，覆蓋320多個城市。寶馬在去年8月還啟動BMW 超級充電站項目，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率。截至2023年底已投建50個場站，覆蓋國內(nèi)17個一、二線城市，向所有品牌的電動車開放。BMW車主還可通過My BMW App使用線上預(yù)約、自動落鎖、即插即充等數(shù)字化便捷功能。在高品質(zhì)私人充電領(lǐng)域，BMW將于今年推出新款直流智能充電墻盒，支持最高22千瓦充電功率，有效縮短家充時間，私人充電更便捷、更高效。

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，截至2023年底，BMW i品牌認證的經(jīng)銷商店已達670家。100%銷售顧問接受新能源汽車相關(guān)線上培訓(xùn)。BMW i品牌專屬體驗店數(shù)量已達到24家并還在繼續(xù)擴容，為客戶提供精英試駕、定制化交付等特色服務(wù)，探索電動時代服務(wù)新理念。完善的經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為超過30萬新能源客戶帶來專業(yè)、便捷、高效的售前、售后服務(wù)。寶馬還啟動了經(jīng)銷商“領(lǐng)創(chuàng)綠星”計劃，賦能經(jīng)銷商綠色轉(zhuǎn)型。截至2023年底，“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”認證經(jīng)銷店擴展至250家，并將于2026年底前，實現(xiàn)全網(wǎng)經(jīng)銷商達到綠星標準。

寶馬真香解讀四：綠色減碳 循“續(xù)”共進

能力越大，責(zé)任越大。百年沉淀之下，對寶馬而言不可妥協(xié)的，除了駕駛樂趣，還有豪華品牌應(yīng)有的責(zé)任感?！翱吹靡姟钡氖呛廊A配置、功能和材質(zhì)，“看不見”的是豪華品牌的匠心和責(zé)任感，應(yīng)同樣用心，同樣嚴苛。下足功夫之后，得到的自然是消費者靠腳投票的銷量認可。

匠心和責(zé)任感體現(xiàn)在對安全、對品質(zhì)的極致追求，也體現(xiàn)在“講究、不將就”的研發(fā)和生產(chǎn)，更體現(xiàn)在寶馬集團一直將可持續(xù)發(fā)展視為核心戰(zhàn)略。寶馬的目標是提供全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)減碳降排的“綠色電動車”。目前，寶馬電動車全部使用“綠電”生產(chǎn)。2022年國產(chǎn)車型單車平均耗水量為1.77立方米，大東工廠涂裝車間實現(xiàn)零工業(yè)廢水。

同時，攜手供應(yīng)商伙伴，寶馬推進再生材料研究應(yīng)用，大幅提升新產(chǎn)品對可再生材料和可回收材料的使用比例。從去年年中開始，在國產(chǎn)車型中逐步使用低碳和綠色汽車用鋼。創(chuàng)新純電動BMW iX1的輪轂使用了70%再生鋁。去年11月，華晨寶馬與神火集團、帥翼馳集團分別簽訂自2024至2030年針對綠色電解鋁和再生鋁的備忘錄，從源頭減少汽車生產(chǎn)的碳足跡。

數(shù)字技術(shù)加持之下，寶馬動力電池全生命周期監(jiān)控平臺也已打通上下游合作伙伴的“數(shù)據(jù)閉環(huán)”，讓每一塊電池的每一個生命階段都透明、可追溯；此外，寶馬集團與浙江華友循環(huán)科技有限公司（“華友循環(huán)”）的合作也取得進一步深化——退役動力電池的原材料閉環(huán)回收模式已覆蓋所有在華銷售的BMW電動車型（包含全部國產(chǎn)與進口電動車型）。

特別值得一提的是在零售終端，為向客戶提供更便捷的動力電池回收服務(wù)，全國超三分之二的寶馬經(jīng)銷商已設(shè)立符合國家標準的電池回收服務(wù)網(wǎng)點，預(yù)計今年全部寶馬經(jīng)銷商店都將完成該配備。

寶馬真香解讀五：持續(xù)發(fā)力，悅啟新篇

望向前方，“寶馬雕車香滿路”路在腳下。1月底，寶馬集團將在中國以全新BMW 5系的上市強勢開年。這是全球第八代、國產(chǎn)第四代BMW 5系，而本次換代油車、電車將史無前例地同發(fā)。純電動長軸距BMW i5在廣州車展首發(fā)后引起廣泛關(guān)注。

2024年，寶馬集團下一代MINI純電動車型將正式推出——全新電動MINI COOPER將從中國出發(fā)，供應(yīng)國際和國內(nèi)市場。作為全新MINI家族首款純電動三門車型，新車盡顯MINI標志性迷你至簡設(shè)計和卡丁車般駕駛樂趣的品牌精髓，帶領(lǐng)家族大步邁向純電未來。

此后兩三年，寶馬將為迎接BMW新世代車型積極布局。去年，BMW新世代概念車已完成亮相，2024年將有進一步信息公開。新車型將應(yīng)用第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，全新開發(fā)的電子電氣技術(shù)，并帶來一系列具有開創(chuàng)性的人機互動創(chuàng)新，如已公布的“全景視域橋”。

汽車行業(yè)的大轉(zhuǎn)型剛剛揭開序幕，2023的“寶馬雕車香滿路”不是偶然，是“為伊消得人憔悴”的執(zhí)著創(chuàng)新和品質(zhì)堅持，也是“獨上高樓，望盡天涯路”的一個個遠見呈現(xiàn)于現(xiàn)實。2024的“寶馬雕車香滿路”路在腳下，“驀然回首”一切恰到好處。（本文圖片來源 寶馬集團）（曹璞 崔立明）