賽力斯汽車超級(jí)工廠，依坡而建。放眼望去仿佛是一座雄城。在這里，我們看到了高大、整潔的廠房，并且其智造裝備已經(jīng)擁有了多品種混裝、立體化、柔性生產(chǎn)的能力。其智能化造車的水平已經(jīng)可以媲美甚至超越豪華汽車品牌的工廠。
在這里，我們看到的是濃縮了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展三十年的精髓，以世界一流汽車智造的姿態(tài)站在起跑線上的賽力斯。
這一切，既是對(duì)過往的回望，更是對(duì)未來的遠(yuǎn)瞻。
——題記
“超級(jí)工廠”是今日中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最新流行詞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)宣稱擁有世界一流水準(zhǔn)的智能汽車制造工廠有近十家，何謂“超級(jí)工廠”，超級(jí)工廠如何制造汽車？
來，今天帶你深入現(xiàn)場(chǎng)，探秘位于重慶市、今年2月落成投產(chǎn)的賽力斯汽車超級(jí)工廠。
賽力斯汽車共擁有3座智慧工廠，其中智能化設(shè)備總量超過5000臺(tái)，并融合了AI視覺、大數(shù)據(jù)等技術(shù)打造更優(yōu)質(zhì)的智能化產(chǎn)品。
占地2700余畝 構(gòu)建智能化超級(jí)工廠
賽力斯汽車超級(jí)工廠位于重慶市，兩江新區(qū)龍興新城新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積達(dá)2700余畝，并全面應(yīng)用智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)備、數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。而基于此，結(jié)合應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)，打造了全鏈路監(jiān)控的智聯(lián)工藝系統(tǒng)，在工廠內(nèi)超過3000臺(tái)機(jī)器人的應(yīng)用下，實(shí)現(xiàn)了焊接車間100%自動(dòng)化、噴涂車間100%自動(dòng)化。
值得注意的是，智聯(lián)工藝系統(tǒng)100%采集車輛從鋼板到整車下線的全過程質(zhì)量數(shù)據(jù)檢測(cè)，并在質(zhì)量方面提前預(yù)警、監(jiān)控、追溯，確保每一輛交付到消費(fèi)者手中的產(chǎn)品都擁有超高品質(zhì)。
在超級(jí)工廠發(fā)現(xiàn)，高效率的生產(chǎn)能力極具標(biāo)志性。超大型9000T一體化壓鑄機(jī)、智能港口級(jí)物流數(shù)字技術(shù)融合運(yùn)營(yíng)、車型全價(jià)值鏈數(shù)據(jù)聯(lián)通、全流程質(zhì)量自動(dòng)化管理、可持續(xù)發(fā)展的綠色智慧工廠、開放共享互聯(lián)互通……確保賽力斯汽車以高效、智能、尖端、綠色四大特質(zhì)，為產(chǎn)品的高品質(zhì)交付賦能。
賽力斯的沖壓生產(chǎn)線，采用智能伺服沖壓工藝，已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)生產(chǎn)。其中，9000T一體化壓鑄機(jī)具有最高將87個(gè)零部件壓鑄成1個(gè)零件的能力。焊接車間，采用鋼、鋁柔性連接工藝，同樣是100%自動(dòng)化生產(chǎn)，并且在線對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保障產(chǎn)品品質(zhì)。
用智能打破傳統(tǒng)、以工藝突破匠心
本次深入賽力斯智慧工廠，我們將重慶賽力斯汽車超級(jí)工廠總裝車間作為重點(diǎn)觀看區(qū)域。走進(jìn)廠房，看到的不僅是當(dāng)今智能化造車的代表，更感受到中國(guó)汽車工業(yè)水平的新高度。
走進(jìn)地面光可鑒人的總裝車間，閃爍著綠光的AGV倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人在忙碌地穿梭，這里實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸100%自動(dòng)化。智能運(yùn)輸，使零部件運(yùn)輸?shù)木珳?zhǔn)度和運(yùn)輸大大提高效率，從而提升了整車生產(chǎn)效率。
令我們驚奇的是，在這里，AGV倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人僅僅是智能運(yùn)輸?shù)囊徊糠?，它們不需要鋪設(shè)石墨導(dǎo)軌，通過更先進(jìn)的激光雷達(dá)、智能導(dǎo)航系統(tǒng)便能完成運(yùn)輸任務(wù)。
對(duì)于賽力斯而言，“智能運(yùn)輸”不止于生產(chǎn)車間，而是延伸到零部件供應(yīng)商系統(tǒng)。他們讓核心零部件供應(yīng)商，如寧德時(shí)代、文燦、延鋒入駐到園區(qū)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)本地化供應(yīng)鏈體系，在園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)大型智能儲(chǔ)運(yùn)體系。我們看到，36輛純電無人駕駛重卡（24小時(shí)零部件貨物運(yùn)輸）、V2X車路協(xié)同系統(tǒng)、智能換電補(bǔ)能系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)化流程，提升了物流轉(zhuǎn)運(yùn)速度，助力工廠實(shí)現(xiàn)零部件的高效流通。
賽力斯的總裝線是“人、機(jī)混裝操作”，即部分工段由工人進(jìn)行裝配，而一些關(guān)鍵總成部分則是通過大型智能設(shè)備完成自動(dòng)裝配。其中，總裝最關(guān)鍵的工位——底盤與車身合裝工位，采用“智能全自動(dòng)整體合裝”。
在200多米長(zhǎng)的生產(chǎn)線上，細(xì)數(shù)質(zhì)量檢測(cè)工位，發(fā)現(xiàn)竟多達(dá)11個(gè)，并且全部是AI智能檢測(cè)系統(tǒng)。工作人員介紹，以問界M9為例，AI智能檢測(cè)系統(tǒng)可以對(duì)底盤與車身連接的162顆螺栓進(jìn)行掃描，防止出現(xiàn)漏打、少打的情況。
工作人員介紹，這座總裝車間生產(chǎn)節(jié)拍可以達(dá)到30秒/臺(tái)車，也就是說最快每1分鐘便有兩臺(tái)問界車馳下總裝線，將賽力斯原來的生產(chǎn)節(jié)拍提高了4倍。那么賽力斯是如何做到既快又優(yōu)質(zhì)的呢？
工作人員揭秘稱，將生產(chǎn)效率和質(zhì)量控制貫穿整個(gè)生產(chǎn)過程。首先，每一個(gè)質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)都設(shè)置了限時(shí)完成操作，即當(dāng)AI智能檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到有漏打螺栓時(shí)，會(huì)第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)，但生產(chǎn)線并不會(huì)隨之停止運(yùn)行，車輛會(huì)在AI檢測(cè)點(diǎn)限時(shí)內(nèi)完成補(bǔ)充遺漏。如果限時(shí)內(nèi)車輛修復(fù)沒有完成，帶著問題的車輛將被自動(dòng)傳輸至下一個(gè)工位，并在下一個(gè)AI檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)，直到問題完全解決。這樣，既保證了生產(chǎn)的每一臺(tái)車是合格產(chǎn)品，又可以做到不影響生產(chǎn)節(jié)奏。
除了生產(chǎn)高度智能化，賽力斯汽車超級(jí)工廠將生產(chǎn)流程管理、質(zhì)量管理均注入了“智能化”的基因。在總裝車身生產(chǎn)線邊，我們看到了電子的 “班組日常運(yùn)營(yíng)管理看板”。在顯示屏上，工人可以實(shí)時(shí)查看生產(chǎn)線當(dāng)日生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)效率、出勤人員、異常數(shù)據(jù)等。相比于傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造工廠，電子顯示看板可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)記錄、即時(shí)調(diào)整，以及高效率地存檔、溯源。
來到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總裝臺(tái)，通過大型設(shè)備機(jī)器人實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)螺栓擰緊，隨后通過“Robot螺栓擰緊視覺定位引導(dǎo)系統(tǒng)”對(duì)相應(yīng)的螺栓進(jìn)行視覺掃描，達(dá)成100%的裝配率。
作為新能源汽車，“安全”是賽力斯最為注重的一項(xiàng)指標(biāo)。在底盤、電池裝配完成后，生產(chǎn)線上的車輛會(huì)進(jìn)入“新能源動(dòng)力系統(tǒng)絕緣檢測(cè)臺(tái)”，通過人工檢查是否會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力電池裝配工藝欠缺、是否會(huì)出現(xiàn)漏電的情況，將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
AITO問界M9增程式動(dòng)力車型，在車輛生產(chǎn)的過程中便會(huì)對(duì)燃油箱的氣密性進(jìn)行檢測(cè)，避免車輛發(fā)生碰撞后導(dǎo)致燃油泄漏，降低可能存在自燃的安全隱患。
通過一系列總裝工序，一輛全新的問界M9便駛下了生產(chǎn)線。在下線臺(tái)上，我們看到專業(yè)工程師對(duì)車輛的外觀覆蓋件、內(nèi)飾覆蓋件等進(jìn)行嚴(yán)苛的檢查，避免車輛出現(xiàn)劃痕、磕碰等瑕疵。同時(shí)，車輛通過全身“CT掃描”，將測(cè)試數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到云端，與1萬+條信號(hào)云端大數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比、生成報(bào)告，保障產(chǎn)品的一致性、可靠性。
在總裝車間終端檢測(cè)站，賽力斯汽車超級(jí)工廠的總裝車間每臺(tái)下線車輛都要通過油液智能加注、裝配智聯(lián)防錯(cuò)、整車CT自動(dòng)化測(cè)試、整車控制器程序在線升級(jí)、整車功能自動(dòng)檢測(cè)……確保每臺(tái)從生產(chǎn)線上駛下來的車輛擁有優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)。
與此同時(shí)，通過“一車一檔”的生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)單車數(shù)據(jù)精確匹配，單車檢測(cè)邏輯自動(dòng)設(shè)置并切換，檢測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄上傳質(zhì)量數(shù)據(jù)，云平臺(tái)計(jì)算判定，排除人為檢測(cè)失誤。
在賽力斯，每一臺(tái)全新問界M9都要進(jìn)行路況測(cè)試。工作人員表示，該路段與其它品牌工廠不同的是，除了釋放車輛應(yīng)力外，車內(nèi)的駕駛員還會(huì)通過聽覺辨別車輛是否存在異響。如果存在異響，車輛則會(huì)重新返回生產(chǎn)線，對(duì)異響進(jìn)行排除。如果未發(fā)現(xiàn)存在異響的情況，車輛會(huì)駛?cè)霚y(cè)試場(chǎng)地，并在顛簸、雨水、過水路段等進(jìn)行更嚴(yán)苛的出場(chǎng)前測(cè)試。這項(xiàng)檢測(cè)絕大多數(shù)企業(yè)采用的是抽檢，而賽力斯是100%實(shí)測(cè)。
綠色、環(huán)保共建可持續(xù)發(fā)展
除了以上提到的生產(chǎn)工藝、智能化設(shè)備外，賽力斯汽車超級(jí)工廠還是一座綠色工廠。辦公區(qū)，搭建時(shí)選用環(huán)保工藝及公用裝備，采用光能、熱能等新能源應(yīng)用方案。與此同時(shí)，園區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸用無人駕駛重卡車輛采用純電配置。
工廠焊裝車間采用集中通風(fēng)除塵系統(tǒng)，涂裝噴漆有機(jī)廢氣的去除效率可達(dá)到100%；生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的廢水經(jīng)過二輪深化處理，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的雜用水標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于生產(chǎn)過程用產(chǎn)生的固廢材料，會(huì)通過專人、專地的管理方式，統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)绞姓付▓?chǎng)地進(jìn)行處理。
而循環(huán)再利用，才是節(jié)能減排的重要環(huán)節(jié)之一。其中，烘干爐采用的回收式熱力(TAR)燃燒系統(tǒng)，充分對(duì)過程產(chǎn)生的廢氣燃燒熱能進(jìn)行回收利用，大大減少天然氣的消耗；同時(shí)工廠內(nèi)污水處理站中水回用量約20W噸/年；全自動(dòng)伺服沖壓線具備能量回收控制系統(tǒng)，能耗降低約15%。（云軒/溫可）