途觀作為一款家喻戶曉的SUV車型，原型車Tiguan于2007年9月在法蘭克福車展中亮相。2009年，上汽大眾將該車引入進(jìn)行本土化生產(chǎn)，將其命名為途觀后，贏得消費(fèi)者高度認(rèn)可。

2016年，第二代途觀升級為MQB平臺，針對車身尺寸、軸距進(jìn)一步加大，并以途觀L的命名面對市場。近期，升級MQB Evo平臺的第三代途觀L Pro終于粉墨登場。

發(fā)光大標(biāo)配25600像素大燈

這一次，上汽大眾將途觀L升級換代，不僅產(chǎn)品名多了Pro，平臺也升級為MQB Evo。由外到內(nèi)的升級，通常意味著驚喜。

本次試駕的全新途觀LPro為R-Line版本，搭載酷黑運(yùn)動套件，包括車頂行李架、后視鏡、前進(jìn)氣中網(wǎng)、輪眉、后杠以及擾流板均為運(yùn)動套件包括，為車輛增加不少戰(zhàn)斗氣氛。

在車門處以及前中網(wǎng)，還有R-Line版本獨(dú)有的“R”logo以彰顯獨(dú)特身份。上汽大眾也提供標(biāo)準(zhǔn)版外觀，滿足消費(fèi)者需求。

值得一提的是，這輛途觀LPro風(fēng)阻系數(shù)由之前的0.33降至0.28，且?guī)в兄鲃邮竭M(jìn)氣格柵。冬季能幫助車輛更快熱車，高速時減小風(fēng)阻等作用，進(jìn)一步提升能耗表現(xiàn)。

作為亮點(diǎn)配置，首次搭載IQ.LIGHT高清矩陣式前大燈，也是首個搭載這一配置的MQB車型。車輛燈光總分辨率達(dá)到51200像素，單側(cè)LED大燈像素高達(dá)25600。相當(dāng)于配備了一位專業(yè)燈光師。如迎賓歡送投影燈效、窄路示寬、隨動轉(zhuǎn)向、動態(tài)燈光輔助等功能全部標(biāo)配，看齊自家老大哥奧迪，對道路及周圍環(huán)境的照明水平提升至全新境界，大幅提高駕駛舒適性和安全性。

2.0T+7速DSG 黃金動力

7速濕式雙離合是老朋友，與大眾自家發(fā)動機(jī)磨合得爐火純青。這一次，換擋機(jī)構(gòu)升級為電子懷擋，輕扭即可完成選檔。

點(diǎn)火，掛入D檔，輕踩油門，油門響應(yīng)極快，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)活躍，城區(qū)擁堵道路跟車很輕松；進(jìn)一步踩下油門，此時途觀LPro變得成熟穩(wěn)健，盡管擁有200+大馬力，卻像一位老司機(jī)，只有全力踩下踏板時才會觸發(fā)“KICK DOWN”，動力宣泄而出。

總體說，這套動力組合經(jīng)過大眾多年調(diào)校和磨合，已十分平順，1天試駕也沒遇到闖動。提速、超車時，變速器能迅速領(lǐng)會駕駛員意圖，快速換擋，整體表現(xiàn)令人滿意。

油耗表現(xiàn)，從北京北四環(huán)出發(fā)，沿北苑路行駛至五環(huán)輔路，沿京承高速、六環(huán)路行駛約150公里，取得綜合油耗13.5L的成績。其間，一直未熄火，空調(diào)處于開啟狀態(tài)，伴隨滿載、全油門測試等工況，導(dǎo)致油耗較高。

輪胎配置，實拍的途觀LPro標(biāo)配20寸大尺寸低風(fēng)阻輪圈，輪胎規(guī)格采用255/40R20低扁平比，運(yùn)動取向明顯。雖然輪胎扁平比很低，但經(jīng)過減速帶的時候，沖擊能被懸架輕易化解，整體不顛。

得益于255的胎寬，快速掉頭時給人的信心十分充沛，車輛循跡性良好，車頭指向可控，緊急制動時亦令人信心十足。

5塊屏幕 8155車機(jī)

數(shù)字座艙是最大亮點(diǎn)，車內(nèi)共配備5塊屏幕，中控屏采用2K分辨率，并搭載高通驍龍8155車機(jī)芯片，配備12G運(yùn)行內(nèi)存和128G存儲空間。

筆者測試語音交互功能，如連續(xù)多指令調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、座椅通風(fēng)、地圖導(dǎo)航，都能順利、流暢的完成。

筆者隨后增加方言夾雜普通話，這套車機(jī)也能順利識別并執(zhí)行，但控制車窗、后視鏡折疊、清潔玻璃等功能，這套車機(jī)系統(tǒng)還無法完成。

屏幕操作，系統(tǒng)自帶的絕大部分應(yīng)用加載、開啟都非常快，符合預(yù)期。部分第三方應(yīng)用由于需要網(wǎng)絡(luò)加載，第一次啟動時略微耗時，但第二次啟動時加載速度明顯提升。

途觀LPro號稱“油電同智”，智能駕駛方面，上汽大眾與大疆合作的IQ.Pilot智駕輔助系統(tǒng)，能實現(xiàn)撥桿變道、車道保持、智能加塞應(yīng)對、智能避障、大車避讓以及自適應(yīng)巡航等一系列智駕功能，實際表現(xiàn)能滿足使用。

這套系統(tǒng)采用雙目視覺方案，就像人的雙眼感知交通環(huán)境并識別障礙物。系統(tǒng)適應(yīng)場景更廣，可實現(xiàn)0-130km/h全速域L2+級駕駛輔助。

不過，這套智駕系統(tǒng)需要按完方向盤左側(cè)定速巡航，再用方向盤右側(cè)按鍵選擇IQ. Pilot智能輔助駕駛，然后點(diǎn)擊OK才能激活，有點(diǎn)兒繁瑣。

除了智能座艙，傳統(tǒng)實力表現(xiàn)也一如既往。通過增加座椅內(nèi)部的海綿層，以及包裹材質(zhì)的延展性，座椅柔軟性和舒適度明顯提升。

需要指出，途觀LPro首次搭載香氛系統(tǒng)，廠家對配備香氛系統(tǒng)的車型提供“午后橙風(fēng)”和“云棲雪松”作為首發(fā)香氛免費(fèi)提供給用戶。

作為緊湊級SUV銷量擔(dān)當(dāng)，途觀曾連續(xù)多年問鼎國內(nèi)緊湊級SUV銷量冠軍。雖然市場競爭激烈，受到新能源車型擠壓，但依然銷售火爆，2023年途觀L交出超15萬輛的成績。

上汽大眾將數(shù)碼圈流行的命名方式運(yùn)用在新車上，并將“油車智能化”讓途觀L Pro變得更有科技感。