在山東腹地人口只有8萬多的興福鎮(zhèn)，2020年后?？梢姷揭欢€大城市才有的蔚來。電車出現(xiàn)在縣城，是因為蔚來與合伙人一起在縣城建了一至四代共計4座蔚來換電站及9座充電站。
充換電設(shè)施的不斷建設(shè)，電動汽車也成為當(dāng)?shù)厝速徿囀走x。在常住人口不到8萬人的興福鎮(zhèn)，蔚來保有量有近1000臺。周邊廣饒縣、臨淄區(qū)、曹王鎮(zhèn)等地的蔚來及電動汽車銷量增長，也帶動了這一地區(qū)新能源汽車的普及。
為進(jìn)一步發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，多項充換電基礎(chǔ)建設(shè)的支持和新能源車下鄉(xiāng)的政策相繼出臺?！蛾P(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補短板試點工作的通知》提出，2024年至2026年將開展縣域充換電設(shè)施補短板試點工作，加強重點村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，進(jìn)一步釋放新能源汽車消費潛力。
1月3日，蔚來達(dá)成3000座換電站建設(shè)，成為我國換電站快速普及的縮影。
基建提速，3000站覆蓋東西南北
達(dá)成3000座換電站后，對蔚來用戶而言，東至黑龍江佳木斯、南至海南三亞、西至新疆克拉瑪依、北至黑龍江齊齊哈爾，都能找到蔚來換電站。在日常生活中，超過80%的蔚來用戶，可以在住宅或辦公場所3公里范圍內(nèi)找到至少1座蔚來換電站。
自2018年蔚來首座換電站在深圳南山上線以來，蔚來在換電領(lǐng)域堅持投入。
回看這3000座換電站的建設(shè)歷程——從第1座換電站到第1000座換電站，蔚來用時1508天；從第1000座換電站到第2000座換電站，蔚來用時477天；從第2000座換電站到第3000座換電站，蔚來僅用時434天?？梢姡祦淼膿Q電建設(shè)速度越來越快。
特別是進(jìn)入2024年下半年，蔚來換電站建設(shè)明顯提速，共新建576座換電站。2024年8月20日，蔚來發(fā)布“加電縣縣通”計劃。根據(jù)計劃，2025年6月30日前，蔚來能源將實現(xiàn)全國充電縣縣通，2025年12月31日前實現(xiàn)全國27個省級行政區(qū)換電縣縣通。2024年末，蔚來在江蘇實現(xiàn)“換電縣縣通”，在江蘇累計建成383座換電站，覆蓋江蘇全省95個縣及縣級行政區(qū)。
放眼蔚來建設(shè)的這3000座換電站，有949座位于高速路服務(wù)區(qū)，解決長途出行用戶的補能問題。2024年12月18日，蔚來完成9縱9橫高速換電網(wǎng)絡(luò)計劃，實現(xiàn)全國主要城市間高速公路換電網(wǎng)絡(luò)的布局，平均約每200公里高速公路就有一座蔚來換電站，讓更多用戶體驗到更方便的換電服務(wù)。
蔚來能源“種樹”，全行業(yè)乘涼
隨著蔚來換電網(wǎng)絡(luò)加密，越來越多蔚來用戶體驗到換電的便捷性。當(dāng)用戶駕車駛?cè)霌Q電站，從開始換電操作到完成整個過程，平均耗時約3分鐘。在蔚來最新部署的第四代換電站中，換電速度進(jìn)一步提升，最快僅2分24秒，電池倉位數(shù)量還增至23個，日服務(wù)次數(shù)最高可達(dá)480次，在提升換電效率、增強服務(wù)能力等方面有了更好表現(xiàn)。
通過換電實踐，蔚來還能集中進(jìn)行電池維護(hù)和管理，延長電池壽命，優(yōu)化資源分配，提升整體能源利用效率的同時，讓用戶每次都能換得健康度高的電池。
如今，蔚來正通過全新品牌樂道，讓主流家庭市場享受換電服務(wù)。2024年9月19日，蔚來公司全新品牌樂道首款車L60上市。依托蔚來能源的體系化能力，樂道為主流家庭市場提供了成熟高效的加電解決方案。至2024年12月，樂道品牌可用換電站數(shù)量已超1000座。
樂道總裁艾鐵成表示，過去的市場調(diào)研，他已直觀感受到當(dāng)下純電車型用戶及潛在用戶對換電的接受度，主流家庭用戶對換電的渴望也超出想象。
事實上，蔚來成立10年中的一項重要任務(wù)，就是提升用戶的補能體驗。在加密換電網(wǎng)絡(luò)的同時，蔚來還加速推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。“不要因為我們換電做的好，就把我們的充電給忘了?！崩畋笤f。
目前，蔚來已在全國建設(shè)充電樁超過25000根，而且超80%充電電量服務(wù)非蔚來用戶。
為了讓更多新能源汽車用戶可以達(dá)到更遠(yuǎn)的地方，蔚來在偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)充電設(shè)施，解決用戶燃眉之急。
如今，不少新能源汽車用戶在自駕新疆哈密東部一帶，都會前往星星峽，因為在方圓300公里的無人區(qū)路段中，僅這里有蔚來充電樁。為了建設(shè)這座充電樁，蔚來能源團(tuán)隊克服了高溫、風(fēng)沙、補給不足等問題。從經(jīng)濟(jì)角度看，這座充電樁很難給蔚來帶來可觀收益，但方便了更多品牌的用戶。
正如李斌所說：“蔚來一直希望解決用戶的充電體驗、換電體驗，只有讓加電的體驗超過了加油，新能源汽車才能真正普及?！?/p>
開放共享再現(xiàn)基建“高鐵路線”
2018年至今，蔚來在能源業(yè)務(wù)上已經(jīng)與交通、能源、地產(chǎn)、文旅等多個領(lǐng)域的合作伙伴展開合作，累計超過3000多家企業(yè)與蔚來能源共建充換電站。
2024年8月20日，蔚來發(fā)布“加電合伙人”計劃，向全社會開放合作建設(shè)充換電站。10月23日，武漢首義科技創(chuàng)新投資發(fā)展集團(tuán)有限公司與蔚來能源簽署協(xié)議，成為加電合伙人，雙方將在湖北共建100座充換電一體站。
聚焦新能源汽車行業(yè)，蔚來推出的“換電運營+長壽命電”解決方案，利用全生命周期動力電池健康運營及電池技術(shù)自主創(chuàng)新，為行業(yè)發(fā)展提供了更有價值的模式。從去年11月至今，長安、吉利、江淮、奇瑞、一汽、廣汽等車企陸續(xù)和蔚來展開合作。
據(jù)悉，蔚來與其他品牌合作的首款換電車型正在進(jìn)行冬季測試。
當(dāng)3000站規(guī)模成型，并擁有海量合作伙伴時，外界也在探究蔚來換電到底是一種什么樣的模式。對此，李斌將其類比為亞馬遜云。李斌介紹：“如果大家把換電想象成2003年時亞馬遜要做云服務(wù)那個時間點，會發(fā)現(xiàn)有幾點非常像：第一，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)強。換電網(wǎng)絡(luò)就相當(dāng)于能源互聯(lián)網(wǎng)的云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。第二，投資規(guī)模大、投資周期長。當(dāng)年亞馬遜、谷歌等做廠房和設(shè)備，都投入了超過千億級別的美金。第三，從服務(wù)自己再到服務(wù)外部客戶，一旦做成，門檻就會非常高?！?/p>
可以說，蔚來換電路線正在走出一條“基建先行-內(nèi)部閉環(huán)-全場景驗證-對外開放”的路徑。
這種路徑類似于“高鐵路網(wǎng)”的擴(kuò)張，根本是蔚來對換電模式的前瞻布局?；ㄏ刃协h(huán)節(jié)，蔚來在全國范圍內(nèi)建設(shè)更多的換電站，形成更完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)部閉環(huán)過程，蔚來通過與合作伙伴建立緊密的合作關(guān)系，確保充電設(shè)施和服務(wù)的穩(wěn)定性和可靠性。全場景驗證環(huán)節(jié)中，蔚來通過多個試點項目，驗證換電模式在不同場景下的適用性和可行性。到對外開放階段，蔚來將積累的經(jīng)驗和技術(shù)對外輸出，形成更大范圍的合作網(wǎng)絡(luò)。
至此，換電已不再是新能源汽車領(lǐng)域的爭議話題，而是大家公認(rèn)的主流補能方式，有技術(shù)與資源優(yōu)勢的企業(yè)，正在加速布局。
2024年12月18日，寧德時代表示計劃在明年建設(shè)落地1000座換電站，今后換電站的數(shù)量將擴(kuò)展到3萬。
對此，李斌表示歡迎。他直言：“換電如果只有一家公司做，那就麻煩了。特別是對于行業(yè)中發(fā)展固態(tài)電池和換電的爭議，寧德時代肯定有更好的答案。我們非常高興，證明這條路不是我們一個人在走?！?/p>
按照李斌的思路，當(dāng)大家都在布局換電，就可以降低新能源汽車的使用成本，提高用戶用車體驗，進(jìn)一步增強消費者的購買意愿。“畢竟中國很多家庭無法安裝充電樁，如果大家齊心協(xié)力解決公共充電樁和換電站的問題，讓更多人感受到新能源的好處，自然能促進(jìn)新能源汽車發(fā)展?！?/p>