春運期間，不少人選擇長途自駕返鄉(xiāng)。若從華北到華南，跨越多個緯度，輪胎的選擇就顯得尤為重要。作為汽車唯一與地面接觸的部件，輪胎在不同季節(jié)和路況下，性能表現(xiàn)截然不同。今天，咱們就來聊聊夏季胎、冬季胎和四季胎。
夏季胎，顧名思義，是專為溫暖和干燥氣候條件設(shè)計的輪胎；冬季胎則是為寒冷低溫環(huán)境行駛而設(shè)計；四季胎，兼具以上兩者的優(yōu)勢，能勝任全年各個溫度條件下的行駛。
為何要區(qū)分夏季胎、冬季胎和四季胎？
夏季胎、冬季胎和四季胎的區(qū)分，主要基于不同季節(jié)的氣候條件和道路狀況對輪胎性能的不同要求，可以從溫度、路況、駕駛體驗以及輪胎壽命這幾個方面來分析。
環(huán)境溫度
橡膠具有彈性高、形變大、柔韌性好、耐磨性強等諸多優(yōu)異性能，輪胎正是利用這些特性制作而成。然而，外界溫度，尤其是低溫，對橡膠的特性影響較大，進而極大地影響輪胎性能。
橡膠由高分子聚合物組成，其分子鏈呈卷曲狀，分子間通過較弱的分子間作用力（范德華力）相互作用。溫度變化會直接影響分子的熱運動，從而改變橡膠的物理性能。
在高溫環(huán)境下，橡膠分子獲得更多能量，分子鏈的活動性增強，表現(xiàn)為橡膠變軟。在夏季高溫環(huán)境下，地面溫度可高達 50 度甚至更高，夏季胎的橡膠配方能很好地適應(yīng)高溫路況，減少生熱，同時保持良好的柔韌性和彈性，使輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力增加，滿足制動性能和操控穩(wěn)定性的需求。
而高溫對于四季胎，尤其是冬季胎，卻是負面影響。冬季胎并非針對高溫環(huán)境設(shè)計，在高溫下橡膠可能會過度軟化，導(dǎo)致輪胎變形加劇，生熱加重。輪胎在滾動過程中，胎面與地面的摩擦力分布不均，不僅會使車輛油耗增加，還會加快輪胎磨損速度。
在低溫環(huán)境下，橡膠分子的熱運動減弱，分子鏈之間的距離減小，相互作用力增強，橡膠逐漸變硬。夏季胎在低溫時，橡膠更容易變硬，胎面無法適應(yīng)路面的凸起，分子粘附作用也被大幅削弱，使得夏季胎的抓地力大幅下降，制動距離明顯延長。在冰雪路面上，由于缺乏足夠的摩擦力，車輛幾乎無法獲得可靠的行駛性能，操控難度劇增。同時，由于橡膠變硬導(dǎo)致彈性減少、輪胎更容易打滑，使得車輛在低溫時的油耗也會增加。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，低溫環(huán)境下，變硬的夏季胎會增加約50%的輪胎滾阻。此外，在極端低溫環(huán)境下，夏季胎還容易出現(xiàn)“玻璃化”現(xiàn)象，即隨著溫度的降低，橡膠材料的分子鏈發(fā)生變化，變得脆硬且易碎，這個過程就是橡膠玻璃化轉(zhuǎn)變的過程。
冬季胎采用了特殊的橡膠配方，如天然橡膠、聚丁二烯橡膠等玻璃化溫度很低的橡膠。這種配方在低溫下仍能保持一定的柔軟度和彈性，使輪胎在寒冷的冬季，尤其是冰雪路面上，能夠緊密貼合路面，提供足夠的摩擦力。通過增加輪胎與路面的附著力，冬季胎有效防止車輛打滑失控，保障車輛在低溫惡劣環(huán)境下的正常行駛。
四季胎的橡膠配方相對折中，旨在適應(yīng)較廣的溫度范圍。在不同季節(jié)的溫度變化中，其性能波動相對較小，但在極端的高溫和低溫環(huán)境下，其性能不如專門的夏季胎和冬季胎。
不同路況
夏季和冬季的路況也有所不同。夏季降雨較多，道路容易積水；冬季道路被冰雪覆蓋，壓實后容易結(jié)冰。因此，夏季胎和冬季胎的花紋設(shè)計也有明顯區(qū)別。
夏季胎花紋的橡膠塊普遍較大，在鋪裝道路行駛時具備良好的抓地力。此外，它還具有較深的排水槽和特殊的花紋形狀，能夠快速將積水排出，防止打滑、側(cè)滑等情況，保障濕地行駛的安全性和操控性。在干燥路面上，夏季胎能提供精準的操控響應(yīng)和較短的制動距離，讓駕駛者在高速行駛、轉(zhuǎn)彎等操作時更加自信，提升駕駛的舒適性和安全性。
冬季胎的花紋通常更深更密，同時還有吸水孔的設(shè)計。這些細小溝槽能夠劃破水膜，排水更高效，同時還能進一步增加輪胎與冰雪路面的接觸面積，讓輪胎更好地嵌入冰雪中，提供更強的抓地力和防滑性能，使車輛在冰雪路面上能夠順利制動、加速和轉(zhuǎn)向。
米其林的冬季胎還添加了融水粉末，輪胎中的粉末遇水融化，并在輪胎表面形成微孔吸入積水，在滾動中將水甩出。
四季胎的花紋同時具備夏季胎和冬季胎的特征，既兼顧一定的排水和抓地性能，也能適應(yīng)冰雪路面。但正所謂魚和熊掌不可兼得，四季胎在夏季的防滑性能不如冬季胎，在濕地排水和干地制動等方面也不如夏季胎。
可能有人會問，如果在東北地區(qū)全年使用夏季胎會如何？當然，如果不下雪倒還好，夏季胎即便橡膠變硬，尚能提供一定的抓地力，但遇到積雪冰面時，夏季胎就會無能為力。
反過來，冬季胎在夏季雖然也能正常行駛，但較軟的胎面不僅會增加車輛能耗，同時也更容易磨損。因此，由于輪胎性能無法兼顧冬季和夏季的溫度差異，同時針對不同道路環(huán)境，胎面花紋也存在較大差異，無法做到雙管齊下。而四季胎的性能雖然兼顧了多種環(huán)境，但由于 “顧此失彼”，單一性能上無法做到極致體驗。對于我國較為復(fù)雜的氣候環(huán)境和道路路況的影響，如果經(jīng)?？鐓^(qū)域行駛，推薦采用四季胎。而對于南方地區(qū)，夏季胎則基本能滿足全年的需要。（朋月）