城市軌道交通具有安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)能大、綠色環(huán)保等突出特點(diǎn)，對(duì)推進(jìn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程、改善交通運(yùn)輸環(huán)境、引導(dǎo)優(yōu)化城市空間布局、帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展發(fā)揮了巨大推動(dòng)作用。目前，我國已成為名副其實(shí)的“城軌大國”。

軌道交通建設(shè)中帶來的多種環(huán)保問題，其中盾構(gòu)施工產(chǎn)生的大量泥漿如何處理就是一個(gè)重要問題。由于盾構(gòu)產(chǎn)生的泥漿具有高含泥率、高含水量的特點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生撒漏和揚(yáng)塵，對(duì)城市道路環(huán)境污染較大，會(huì)嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)文明施工，甚至帶來的盾構(gòu)施工受阻的問題，影響到工程進(jìn)度。

為了及時(shí)清理泥漿，外運(yùn)時(shí)需耗費(fèi)大量清潔用水，外運(yùn)成本太高。地鐵盾構(gòu)泥漿中含有可回收利用的砂石，如果當(dāng)成廢棄物處理，將造成資源的巨大浪費(fèi)。

地鐵施工中面臨的地質(zhì)情況比較復(fù)雜，要穿越的地層粗中砂、淤泥夾砂、粉土、卵石、淤泥質(zhì)土、花崗巖等，打樁盾構(gòu)過程中產(chǎn)生大量的泥漿，有的還含有較多砂石。而地鐵施工往往在最繁華的商業(yè)及交通地帶，寸土寸金，施工場(chǎng)地條件狹小。有些泥漿處理設(shè)備占用場(chǎng)地大，根本無法在現(xiàn)場(chǎng)使用。

污泥處理系統(tǒng)解決商美邦環(huán)保負(fù)責(zé)人孫長松介紹，美邦地鐵污泥處理系統(tǒng)共分兩部分：篩分系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)。

篩分系統(tǒng)主要是將砂石骨料和泥漿分離，采用挖機(jī)上料（盾構(gòu)原料），經(jīng)過化漿機(jī)將原料充分打散，打散后的原料進(jìn)入到振動(dòng)篩分，05及05以上骨料通過輸送機(jī)進(jìn)行起堆，泥沙漿進(jìn)入到水洗系統(tǒng)，水洗系統(tǒng)通過相關(guān)設(shè)備將砂與泥漿進(jìn)行分離，分離后的污水通過細(xì)砂回收機(jī)進(jìn)行二次回收，處理后的砂石可以在基礎(chǔ)建設(shè)中直接使用，分離后的污水進(jìn)入到污水處理系統(tǒng)中的污水池。

污水處理系統(tǒng)將從細(xì)砂回收機(jī)（旋流器）出來的污水泥漿與經(jīng)過調(diào)制好的化學(xué)藥劑進(jìn)行反應(yīng)，泵送至深錐濃密罐，通過反應(yīng)后的污水快速分離，實(shí)現(xiàn)清水溢流，沉淀后的泥漿通過耐磨高壓泵送至高壓程控壓濾機(jī)，泥漿分離成清水和干泥餅，清水可在工地循環(huán)使用，干泥餅手抓不出水，可直接外運(yùn)。

隨著國家環(huán)保要求的越來越嚴(yán)，泥漿排放管理的逐漸規(guī)范，廢棄泥漿達(dá)標(biāo)、零污染排放必將成為打樁盾構(gòu)施工的主流方向。美邦地鐵盾構(gòu)泥漿處理系統(tǒng)對(duì)常規(guī)泥漿處理系統(tǒng)及配套設(shè)施進(jìn)行了一系列優(yōu)化和改進(jìn)，大大改善了泥水盾構(gòu)泥漿處理系統(tǒng)及配套設(shè)施占地面積大、處理效率低、循環(huán)利用率不高的行業(yè)現(xiàn)狀，確保了復(fù)雜地質(zhì)條件下城市地鐵打樁盾構(gòu)施工快速、安全、順利進(jìn)行，處理后的砂石骨料和干泥餅還成為了工程建設(shè)中供不應(yīng)求的基礎(chǔ)原料，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)效益。

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