國內三元軟包電池龍頭孚能科技公布的三季報顯示，該公司第三季度營業(yè)收入10.88億元，比上年同期大增299.15%，環(huán)比二季度實現(xiàn)了翻倍增長；前三季度累計營業(yè)收入19.65億元，比上年同期增加252.14%。

從三季報可以看出，孚能科技的軟包動力電池業(yè)務在三季報實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，出貨量創(chuàng)了單季度歷史新高。

公司表示，供應給戴姆勒客戶的產品在今年二季度量產下線并交付，且公司供應給廣汽集團客戶的AionV、Aion S plus 等車型的動力電池產品自年初陸續(xù)交付，獲得良好市場反饋，加上其他客戶需求提升，自年初以來公司營業(yè)收入大幅增長。

這表明制約孚能科技的產能與技術瓶頸已經得到徹底扭轉，在下游諸多明星車企如廣汽、戴姆勒以及吉利等旗下高端新能源車型的需求推動下，孚能的三元軟包動力電池出貨量有望迎來加速增長。

孚能主要客戶之一戴姆勒的EQS/EQB/EQA已在全球陸續(xù)上市， 據(jù)悉，2022年、2023年戴姆勒的需求有望達到10GWh、20GWh，同比大增。

同時原有客戶廣汽Aions系列月銷穩(wěn)定在1萬輛，公司供應長續(xù)航版本，將受益于廣汽銷量的增長。

而與吉利合資的贛州工廠已開工建設，預計將于2022年年底或23年年初達產，吉利商用車的皮卡項目已經獲得定點。

根據(jù)券商的預測，孚能在贛州有5GWh產能，在鎮(zhèn)江為戴姆勒規(guī)劃三期各8GWh產能，其中一期在運營，二期預計今年底投產，三期預計2022年底投產。

坐擁核心技術 戴姆勒吉利爭相入股

2021年10月上旬，根據(jù)彭博社的一則消息，孚能科技和美國動力電池創(chuàng)新型公司Group14合作開發(fā)的最新電池，比目前新能源汽車中普遍使用的鋰離子電池多出25%的能量密度，這意味著它在不增加成本的情況下，單次充電的續(xù)航更長。

孚能科技是下一代固態(tài)電池技術的重要開發(fā)者。國內能夠滿足大廠高端動力電池需求的供應商并不多，因動力電池還存在結構性的問題，產品規(guī)格、技術和產能都要滿足要求。

孚能科技早在上市時就獲得汽車巨頭戴姆勒公司的戰(zhàn)略入股，并簽訂了長期的供貨協(xié)議。

而就在10月27日，孚能科技發(fā)布了《孚能科技(贛州)股份有限公司2021年度向特定對象發(fā)行A股股票募集說明書(申報稿)》，該公告披露了截至9月30日公司在股東結構的最新變動。

其中，重慶江河匯(重慶江河匯企業(yè)管理有限責任公司)新進為孚能科技的第六大股東，持股總數(shù)為2140萬股，持股比例為2%。

公開資料顯示，重慶江河匯是吉利邁捷投資有限公司的全資子公司，而吉利科技集團有限公司則持有吉利邁捷約45%的股權。

對此，業(yè)內人士分析稱，重慶江河匯新進為孚能科技第六大股東，代表著吉利汽車對孚能科技的戰(zhàn)略入股。

實際上吉利系的入股或與此前公司第二大股東深圳安晏的減持有密切聯(lián)系。

根據(jù)孚能科技9月13日發(fā)布的大股東減持公告，深圳安晏通過大宗交易方式減持孚能科技的股份數(shù)量約2140萬股，減持比例約為公司總股本的2%，這與重慶江河匯當前的持股比例剛好吻合。

基于此，深圳安宴減持的交易對象極有可能就是重慶江河匯，而第二大股東減持的意圖，也正是給吉利系戰(zhàn)略入股提供便利。

早在今年5月，孚能便與吉利科技簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，協(xié)議稱雙方利用各自的優(yōu)勢共同打造雙贏、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作關系。

此外，雙方還在《合作協(xié)議》的基礎上進一步簽訂《贛州項目合資協(xié)議》。雙方成立的合資公司，注冊資本1億元，孚能科技占合資公司注冊資本的49%，而吉利科技占合資公司注冊資本的51%。

合資公司成立后，將根據(jù)孚能科技的產能需求逐步投資建設新能源電池生產基地，其中2021年開工建設年產能不少于20Gwh的產線。雙方的合作已有相當深厚的基礎，此次吉利系戰(zhàn)略入股更是將進一步鞏固雙方的戰(zhàn)略合作關系。（東方網）