本報訊 （宋曉霞 劉嘉偉 記者 孫中杰）近日，在中國一拖集團(tuán)大拖公司重拖生產(chǎn)車間，最后一臺東方紅“國三”大輪拖緩緩駛下生產(chǎn)線。這標(biāo)志著“國三”大輪拖完成歷史使命，中國大輪拖行業(yè)正式進(jìn)入“國四”時代。

根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，自2022年12月1日起，國內(nèi)所有生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售的560kW（含）以下非道路移動機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)應(yīng)符合第四階段要求。為此，中國一拖集團(tuán)大拖公司2018年即提前布局，為非道路“國四”柴油機(jī)切換進(jìn)行了一系列研發(fā)。截至今年上半年，已完成全系列機(jī)型的標(biāo)定、可靠性試驗(yàn)、作業(yè)季驗(yàn)證等工作。

據(jù)了解，中國一拖在全國各地投放了40余臺“國四”驗(yàn)證車，涵蓋了不同溫度、海拔、氣候條件，累計(jì)作業(yè)時長超過4萬小時，拖拉機(jī)單臺最長作業(yè)時長超4000小時，充分驗(yàn)證了整機(jī)可靠性、耐久性、適應(yīng)性。無論是在東北-25℃以下的極寒條件，還是在海拔3500米以上的高原環(huán)境中，東方紅“國四”大輪拖樣機(jī)均表現(xiàn)卓越。

據(jù)介紹，為優(yōu)化裝配工藝，進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，中國一拖從今年年初開始，組織了多輪“國四”通線生產(chǎn)，對生產(chǎn)能力進(jìn)行了一次全方位檢驗(yàn)，對零部件供應(yīng)、物資配送、工藝、裝配、調(diào)試等生產(chǎn)全鏈條的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面梳理和優(yōu)化，為“國四”切換做足生產(chǎn)準(zhǔn)備。今年3月份第一批通線車順利下線，5月份第二批通線車順利下線，8月份“國四”產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量下線。按照生產(chǎn)計(jì)劃，中國一拖于11月21日開始全線生產(chǎn)東方紅“國四”大輪拖。

《中國質(zhì)量報》