隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)的深入，相應(yīng)的資源稀缺和環(huán)境壓力也日益加劇。作為具有全球影響力的高檔汽車制造商，寶馬集團(tuán)正以“無(wú)永續(xù)不豪華”價(jià)值理念驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新和全面轉(zhuǎn)型，其合資企業(yè)華晨寶馬在中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展理念和實(shí)踐在很多方面成為行業(yè)借鑒的范例。

著力構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式

寶馬集團(tuán)一直倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和二次材料的使用，以此提升資源的利用效率。到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將車輛中使用回收和二次材料的比例從30%提高到50%。為此，寶馬目前已經(jīng)對(duì)動(dòng)力電池、鋼、鋁、塑料等重要原材料進(jìn)行了重新思考，減少生產(chǎn)過(guò)程中碳排放的同時(shí)，逐步提高這些原材料的再利用率。

作為寶馬集團(tuán)全球戰(zhàn)略落地的重要支柱，華晨寶馬正腳踏實(shí)地構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。2022年，華晨寶馬國(guó)產(chǎn)車型單臺(tái)生產(chǎn)水資源消耗量降至1.77立方米/臺(tái)，過(guò)去5年累計(jì)降低了29%；單臺(tái)生產(chǎn)廢棄物處置量4年連降至2.00千克/臺(tái)，比上年同比減少20%。

華晨寶馬高效節(jié)能的車身裝框工藝

原材料方面，華晨寶馬2022年在生產(chǎn)中循環(huán)利用了超過(guò)6萬(wàn)噸廢棄金屬材料。由立中集團(tuán)提供的再生鋁含量為70%的“綠色”輪轂今年內(nèi)開始用于華晨寶馬國(guó)產(chǎn)車型。在至關(guān)重要的動(dòng)力電池領(lǐng)域，華晨寶馬秉承循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，2022年5月與華友循環(huán)打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收的創(chuàng)新模式。通過(guò)華友循環(huán)先進(jìn)的綠色冶金技術(shù)，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料，并將這些核心原材料100%返回到寶馬自有供應(yīng)鏈體系，再次用于寶馬新能源車型動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造，從而實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。這一舉措將有效減少礦產(chǎn)資源開采中70%的碳排放量，顯著減少動(dòng)力電池全生命周期的碳足跡。2022年，寶馬共計(jì)從經(jīng)銷商端回收動(dòng)力電池10318塊。

寶馬不斷將循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念深入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)之中。計(jì)劃于2025年亮相的寶馬集團(tuán)“新世代”車型將率先在行業(yè)內(nèi)采用由約30%的回收漁網(wǎng)和繩索等海洋垃圾為原材料制成的再生塑料內(nèi)外飾部件。寶馬集團(tuán)希望以此創(chuàng)新方式主動(dòng)展開對(duì)海洋垃圾的回收再利用，積極用實(shí)際行動(dòng)保護(hù)地球，減少環(huán)境污染，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降低碳排放。到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將新車型熱塑性部件中的可回收材料比例提高到40%。

推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型

使用綠色電力是降低碳排放的重要途徑。目前，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地以及全國(guó)37個(gè)非生產(chǎn)場(chǎng)所已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)100%可再生能源電力供電。

華晨寶馬不斷提升光伏發(fā)電能力。2022年，沈陽(yáng)生產(chǎn)基地太陽(yáng)能光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到74.4兆瓦，較上年增長(zhǎng)139.2%。同時(shí)，也全力支持綠電交易。2021年9月，華晨寶馬在中國(guó)首次綠色電力交易中一舉達(dá)成了27.8億千瓦時(shí)的綠電交易，綠色電力采購(gòu)量全國(guó)領(lǐng)先。

華友循環(huán)實(shí)現(xiàn)對(duì)寶馬電池包自動(dòng)化精細(xì)拆解

寶馬認(rèn)為，必須與合作伙伴共同尋找有效的減碳途徑，提升全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期碳排放。2021年6月，寶馬攜手中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)等機(jī)構(gòu)共同發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”，之后又聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研各方專家開展深度研討，圍繞鋼鐵綠色轉(zhuǎn)型和綠電獲取等專題提出了對(duì)策建議。同年，寶馬制定了“中國(guó)供應(yīng)鏈減排計(jì)劃”，涵蓋可再生能源電力、鋼、鋁、高壓系統(tǒng)、塑料等8個(gè)工作重點(diǎn)，其中不少工作模塊已獲重大進(jìn)展。

2022年，華晨寶馬被第三方審計(jì)機(jī)構(gòu)評(píng)為“汽車行業(yè)五星級(jí)綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)”，并獲得多項(xiàng)國(guó)家及地方級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。公司正在推動(dòng)指定供應(yīng)商和能源密集型原材料供應(yīng)商在生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)中向可再生能源電力全面過(guò)渡。2022年，超過(guò)40%的本土定點(diǎn)供應(yīng)商使用可再生能源電力，100%的鋁錠供應(yīng)商已完成了可再生能源電力轉(zhuǎn)型，到2023年底，二氧化碳排放量預(yù)計(jì)將減少72萬(wàn)噸。

圍繞著供應(yīng)鏈高質(zhì)量、綠色賦能這一核心，華晨寶馬2022年宣布與河鋼集團(tuán)攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應(yīng)鏈，成為河鋼綠色低碳汽車用鋼的第一家客戶，將從2023年起在量產(chǎn)中逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼，并在2026年逐漸過(guò)渡到基于氫冶金技術(shù)生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。

華晨寶馬鐵西工廠太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)

按照規(guī)劃，代表未來(lái)新能源汽車發(fā)展方向的BMW“新世代”車型將于2026年起在沈陽(yáng)投產(chǎn)。與之配套的總投資100億人民幣的BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目也已全面動(dòng)工，其電芯生產(chǎn)過(guò)程的碳排放預(yù)計(jì)將比目前水平減少60%。

寶馬追求科學(xué)減碳和信息透明。今年6月，寶馬集團(tuán)發(fā)布《寶馬集團(tuán)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》。該報(bào)告根據(jù)全球報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)倡議組織（GRI）的標(biāo)準(zhǔn)編制而成，在此前連續(xù)9年華晨寶馬可持續(xù)報(bào)告的基礎(chǔ)上升級(jí)至寶馬集團(tuán)在華所有控股企業(yè)。其中的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)均經(jīng)過(guò)第三方鑒證，并同步上傳至聯(lián)合國(guó)全球契約組織。

寶馬集團(tuán)堅(jiān)信，只有從最初的資源開采到最終的車輛回收都實(shí)現(xiàn)可持續(xù)，才能從根本上減少碳排放。在中國(guó)，寶馬集團(tuán)正堅(jiān)定踐行360度循環(huán)減碳理念，推動(dòng)企業(yè)自身和產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。寶馬的目標(biāo)是，到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，以及最遲到2050年完全實(shí)現(xiàn)氣候中和。

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《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》