總能洞悉行業(yè)趨勢并進行前瞻布局，是每個成功企業(yè)立足市場的秘訣，寶馬集團就是這樣一家公司。20年前，寶馬開始國產歷程，參與和推動了中國汽車市場消費升級浪潮，成為最成功的豪華品牌之一。10年前，寶馬認識到中國市場將成為全球汽車電動化變革的引領者，也正是那時候開始即已進行電動化布局。

作為全球汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，寶馬集團的前瞻技術研發(fā)涵蓋每一個重要方向，其中就包括電力驅動技術，早在1972年就打造出第一臺純電動車。此后，在不同年代推出多款試驗車型，始終保持對相關科技和商業(yè)化契機的敏銳判斷。因此，寶馬對電動化進程有著清晰的規(guī)劃。2022年，寶馬集團純電動車型銷量達215752輛，占全球總銷量9%。2023年，寶馬的目標是將這一占比提升至15%。到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。到2030年，寶馬集團50%的銷量將來自純電動車型，電動車累計銷量將達1000萬輛。屆時，寶馬集團旗下勞斯萊斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也將全面電動化。

寶馬集團與Solid Power深化全固態(tài)電池聯(lián)合開發(fā)合作

中國是寶馬全球戰(zhàn)略的強大支柱，在中國的電動化布局是其全球戰(zhàn)略的呈現。

首先是持續(xù)和堅定的投資。2022年，寶馬集團研發(fā)投入達66.24億歐元，同比增長5.2%。這些投資主要用于兩個方向：一是新車型以及第六代BMW eDrive電力驅動技術的研發(fā)；二是數字化領域，特別是人工智能、自動駕駛、人機交互等方面。

在中國，寶馬沈陽生產基地自2010年以來累計投資近1000億元人民幣，建成集研發(fā)、采購、生產為一體的現代工業(yè)體系。今年6月又宣布新增100億元人民幣建設BMW第六代動力電池項目，為下一代電動車的國產化做好準備。

其次是在電動車研發(fā)、生產、產業(yè)鏈直至回收利用的全價值布局。全球視角，寶馬集團自2008年以來一直在系統(tǒng)化地構建電芯技術領域的專業(yè)知識，不斷提升研發(fā)硬實力。寶馬集團電芯產品技術中心（BCCC）與電芯制造技術中心（CMCC）分別于2019與2022年啟用，技術研究領域跨越從研發(fā)、電芯設計到制造的整個價值鏈。 去年9月，寶馬集團發(fā)布第六代鋰離子電芯。新型圓柱電芯具有46毫米的標準直徑和兩種不同的高度，可以使擁有最高續(xù)航能力車型的續(xù)航里程提升多達30%（WLTP）。與第五代方形電芯相比，第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。

純電動車型充電測試

與此同時，寶馬集團不斷加碼未來電池科技的開發(fā)。年初，寶馬集團擴大與美國固態(tài)電池制造商Solid Power的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，開展互補性的電芯開發(fā)和制造活動，進一步優(yōu)化全固態(tài)電芯的設計和制造技術。根據規(guī)劃，Solid Power將在2023年向寶馬集團交付用于測試的全尺寸汽車電芯。第一輛采用全固態(tài)電池技術的BMW原型車計劃在2025年前問世。

在中國，寶馬于2013年成立聚焦新能源汽車的沈陽寶馬研發(fā)中心，2016年在豪華車企中率先成立動力電池中心，形成動力電池自主生產和驗證能力。今年，研發(fā)中心二期擴建項目投入使用，擁有超過70個測試臺架、兩個配備世界級先進設施的車間以及能夠跨文化交流的工程師團隊。除了在沈陽，寶馬集團還在北京、上海、南京建有研發(fā)機構，四地協(xié)同，具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力，是寶馬集團在德國之外最大的研發(fā)驗證體系。

寶馬集團還攜手中國電芯供應商構建強大的產業(yè)鏈。十年前，華晨寶馬成為寧德時代的第一個汽車客戶，去年9月寶馬集團又宣布與寧德時代、億緯鋰能簽訂價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。這兩家合作伙伴將在中國和歐洲各自建立兩家電芯工廠，以保證未來車型的電芯供應。同年10月，寶馬集團宣布與遠景動力開啟全新合作項目，將采購遠景動力生產的下一代鋰離子電芯，遠景動力也將在美國南卡羅來納州新建工廠以生產這些電芯。

在里達工廠利用AI技術自動化對外表質量進行檢查

寶馬集團采用核心科技內部自研戰(zhàn)略，涵蓋電機、電控和電池生產等關鍵技術。目前，寶馬是少有的采用勵磁同步電機的品牌。該電機采用創(chuàng)新性的無稀土設計，在整個速度區(qū)間尤其是高速階段性能表現出色。同時，該電機實現更高程度的集成，將電機、逆變器及變速器一體化整合，大幅降低總成重量。

生產領域，靈活性是寶馬集團在制造領域最大的優(yōu)勢之一，特別是能夠在短時間內根據需求調配資源并調整生產的能力。去年，寶馬發(fā)布BMW iFACTORY生產戰(zhàn)略，這是寶馬對于未來汽車生產的總體規(guī)劃，創(chuàng)造電動智能時代全新生產理念。去年開業(yè)的華晨寶馬里達工廠的整體設計以電動車生產為導向，以全新“精益、高效、數字化”標準成為寶馬全球首家未來工廠。接下來，寶馬在全球的30多家工廠都將遵循BMW iFACTORY生產戰(zhàn)略進行轉型升級。

正是在堅實的研發(fā)、生產和產業(yè)鏈基礎之上，寶馬集團得以持續(xù)拓展純電產品陣容，推出有吸引力的純電動產品。目前已經在售的汽車產品包括BMW iX3、i3、i4、iX、i7、iX1等車型。今年前半年，寶馬純電動車銷售超過4.5萬輛，在豪華品牌中一馬當先。2023年，寶馬集團在中國呈現的純電動產品將增至13款，涵蓋集團下屬各品牌。

長期思維，全面布局，因時而動，這家百年車企正立足中國，以扎實的電動化轉型鋪平持續(xù)高質量增長的未來之路。2026年開始，對寶馬而言具有劃時代意義的BMW新世代車型將啟動國產，繼續(xù)推動中國汽車行業(yè)邁入新里程。

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《中國質量報》