□ 胡立彪

近日，工信部召開新聞發(fā)布會，提出將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點；8月16日，國家發(fā)展改革委推出政策措施，推進虹橋國際開放樞紐區(qū)域內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照和測試結(jié)果互認互通；7月18日，工信部、國家標準委聯(lián)合修訂發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》；8月25日，北京市發(fā)展改革委出臺行動方案，提出前瞻推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法工作；9月10日，橫琴粵澳深度合作區(qū)發(fā)布《橫琴粵澳深度合作區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理細則》……近期，國家部委、各級政府密集推出關于促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策措施，讓人感受智能網(wǎng)聯(lián)汽車走進現(xiàn)實生活的腳步更近了。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載了先進傳感器等裝備、運用人工智能等新技術、具有自動駕駛功能、逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要汽車、電子、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通管理等多行業(yè)的合作與轉(zhuǎn)型升級，應用場景多樣，產(chǎn)業(yè)鏈龐大，并涵蓋汽車金融、共享出行等汽車后市場。目前，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正以一種相互促進、相互融合的方式重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并推進汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重構?；诖?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車被視為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點。

面對可期的市場前景，世界各國都非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，均在加緊產(chǎn)業(yè)布局。美國早在2016年就發(fā)布了《美國自動駕駛汽車政策指南》，將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為其發(fā)展智能交通系統(tǒng)的一項重點工作內(nèi)容，通過制定國家戰(zhàn)略和法規(guī)，引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展。日本在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上入手也比較早，政府積極發(fā)揮部門協(xié)同作用，大力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目實施。2020年，日本在限定地區(qū)解禁無人駕駛汽車上路，并計劃到2025年在國內(nèi)形成完全自動駕駛汽車市場目標。歐盟通過發(fā)布一系列政策，以及自動駕駛路線圖等，推進各成員國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和應用，并在技術創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化上取得全球領先優(yōu)勢。

近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也取得不錯的成績，關鍵技術創(chuàng)新不斷加快，測試示范區(qū)建設初見成效，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%。技術創(chuàng)新活力增強，固態(tài)激光雷達實現(xiàn)規(guī)模應用，智能駕駛大算力芯片實現(xiàn)量產(chǎn)裝車，多家車企正在研發(fā)有條件自動駕駛和高度自動駕駛車型。同時，“聰明的車”正加快與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展，目前全國累計開放測試道路2萬多公里，總測試里程超過7000萬公里；自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應用有序開展。

不過，業(yè)內(nèi)人士指出，盡管我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術和應用領域均取得巨大進步，但與美國、日本、歐盟等發(fā)達經(jīng)濟體相比還存在一定差距，尚處于第二梯隊。其中最顯著的短板是法規(guī)標準不健全。涉及汽車、信息通信等多個行業(yè)發(fā)展以及交通運輸、車輛管理等領域的數(shù)字化改造，迫切需要建立跨行業(yè)、跨領域、適應我國技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系。

所謂“得標準者得天下”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場潛力無限，而要想在這個市場站住腳并擁有長久發(fā)展動力，必須重視標準，用標準為智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展鋪路。事實上，基于標準對于行業(yè)發(fā)展重要作用的認識，2017年12月，工信部、國家標準委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》，對全面推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術研發(fā)和標準制定，大力建設融合創(chuàng)新生態(tài)體系，促進自動駕駛等新技術新業(yè)務加快發(fā)展等，作出詳細規(guī)劃。前不久，工信部、國家標準委聯(lián)合修訂發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》，提出構建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎、技術、產(chǎn)品、試驗標準等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。

標準化作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的前提條件，無論是對企業(yè)轉(zhuǎn)型、行業(yè)發(fā)展，還是主動參與市場競爭，都將發(fā)揮重要的促進作用。在未來推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中，必須充分發(fā)揮標準的引領和規(guī)范作用，做好標準化的一系列工作，更好地促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術快速發(fā)展和應用，支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

《中國質(zhì)量報》