據(jù)新華社電 長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略5年間，新質(zhì)生產(chǎn)力加快“連點成線聚成面”——今年前三季度，長三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)量超過260萬輛，這意味著不到10秒，就有一輛新能源汽車在長三角走下產(chǎn)線。

長三角地區(qū)歷來是中國的汽車產(chǎn)業(yè)高地。現(xiàn)在，新能源汽車更是成為這里的“金字招牌”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。上海海關的數(shù)據(jù)顯示，上海關區(qū)前三季度出口電動載人汽車超42萬輛，同比增長47.57%。

當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在長三角逐步集聚、快速發(fā)展。前三季度，上海、江蘇、浙江、安徽新能源汽車產(chǎn)量分別達到91.5萬輛、70.5萬輛、41.8萬輛和60.6萬輛，在全國同期產(chǎn)量中的占比超四成。

在長三角的“造車版圖”中，分工合作的格局加速形成：在上海進行新能源汽車的設計，并為這輛汽車提供芯片、軟件等“車輛大腦”；在安徽桐城，堪稱“汽車心臟”的動力電池產(chǎn)量逐步提升；在江蘇南京，新能源汽車完成組裝、走下產(chǎn)線；在浙江永康，對車內(nèi)的智能軟件進行測試……

產(chǎn)量快速增長的同時，長三角逐步形成了新能源汽車的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”，一輛新能源車從硬件到軟件、從設計到生產(chǎn)，都可以在“包郵區(qū)”內(nèi)完成。

“以上海為代表的長三角地區(qū)，汽車制造業(yè)基礎雄厚、創(chuàng)新研發(fā)人才集聚、信息技術發(fā)達，再加上充電設施日益完善、應用場景不斷擴展，這些都為打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群奠定了良好基礎?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東說。

《中國質(zhì)量報》