據新華社電 一輛49噸柴油重型卡車排放的二氧化碳相當于約40輛小轎車的排放量。與49噸柴油重卡相比，若把燃料換為液態(tài)的氫燃料電池，則每輛液氫重卡每年可減少碳排放約140噸，有望實現長途重載車輛的零排放。

科技部高技術中心近日下達的國家重點研發(fā)計劃項目綜合績效評價結論的通知顯示，由中國航天科技集團六院101所牽頭承擔的國家重點研發(fā)計劃“重型車輛液氫儲供關鍵技術研究”項目通過綜合績效評價，這意味著我國重型車輛液氫儲供技術取得突破。

據101所氫能業(yè)務首席專家劉玉濤介紹，通過項目實施，可實現液氫儲供系統(tǒng)與重型車輛燃料電池動力系統(tǒng)及整車的集成應用，解決重型卡車電動化動力性能和續(xù)航里程的兩大難題，充分體現液氫用于汽車行業(yè)高能量密度、長行駛里程的技術優(yōu)勢，為液氫重卡技術開發(fā)和推廣應用提供有力示范。

據悉，以重型燃料電池車輛用戶端液氫儲供關鍵技術研究為切入點，圍繞重載燃料電池商用車高密度儲供氫的行業(yè)需求，101所作為項目牽頭單位，聯合清華大學、北汽福田汽車股份有限公司、北京億華通科技股份有限公司、合肥通用機械研究院有限公司等10家優(yōu)勢單位組成了產、學、研、用、監(jiān)、檢一體的項目攻關團隊。

項目歷時3年，完成了車載液氫儲供系統(tǒng)7項關鍵技術攻關，優(yōu)化了車載液氫儲供系統(tǒng)——燃料電池動力系統(tǒng)——重型車輛底盤結構的構型，在國內率先研制了80公斤級車載液氫儲供系統(tǒng)工程樣機；完成了液氫儲供系統(tǒng)和燃料電池及整車的匹配性測試，通過了試車場公路實況考核，在質量和體積儲氫密度、單位能耗、供氫速率等方面比肩國際同等先進水平；研制了車載液氫儲供系統(tǒng)測試裝置，建立了車載液氫儲供系統(tǒng)檢測方法，為技術研發(fā)和產品測試提供必要的標準依據。

《中國質量報》