本報(bào)訊 （記者王 輝）近日，一篇關(guān)于4S店“飛檢”內(nèi)幕的報(bào)道，讓很多汽車企業(yè)及4S店不淡定了。

報(bào)道稱，兩位擔(dān)任某知名品牌數(shù)百家4S店的飛檢員爆料，在“飛檢”過程中曾收取賄賂，為4S店造假。重金聘用飛檢員，給出的數(shù)據(jù)居然是假的，那么，到底什么樣的模式更適合售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測呢？

汽車4S店“飛檢”是近些年興起的。汽車企業(yè)委派第三方公司評(píng)估員，在不通知4S店的前提下，通過“明察暗訪”的方式，對(duì)于4S店的服務(wù)流程、案場布置、財(cái)務(wù)制度、員工培訓(xùn)等方面進(jìn)行全方位綜合考核?！懊鞑彀翟L”給4S店服務(wù)打分考核，是廠家授權(quán)給“神秘客”的特權(quán)。

據(jù)悉，“飛檢”一度對(duì)4S店服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)測發(fā)揮了不可替代的作用，也為提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量立下功勞。后來，汽車企業(yè)為激勵(lì)4S店提升服務(wù)質(zhì)量的積極性，對(duì)年終工作進(jìn)步大的4S店給予嘉獎(jiǎng)。當(dāng)“飛檢”與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤后，“飛檢”的監(jiān)督作用就變質(zhì)了。為了獲得“飛檢”高分，拿到車企的年終獎(jiǎng)勵(lì)，部分4S店開始向到訪的飛檢員打點(diǎn)好處。這就帶來了“人為干預(yù)”，即4S店的“飛檢”體驗(yàn)好與壞，全憑飛檢員一人的自我感覺。另外，飛檢員對(duì)4S店服務(wù)質(zhì)量的評(píng)定沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只是憑著主觀感受進(jìn)行評(píng)分。

顯然，“飛檢”這種傳統(tǒng)的監(jiān)測模式要與時(shí)俱進(jìn)。近幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，出現(xiàn)了以中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測大數(shù)據(jù)平臺(tái)（CADA云數(shù)聚）為代表的“大數(shù)據(jù)采集”方式?！按髷?shù)據(jù)采集”彌補(bǔ)了傳統(tǒng)方式的缺陷，具有成本較低、數(shù)據(jù)真實(shí)、實(shí)時(shí)監(jiān)測、加強(qiáng)汽車品牌和經(jīng)銷商的對(duì)標(biāo)分析、可實(shí)現(xiàn)全生命周期監(jiān)測等優(yōu)勢。

《中國質(zhì)量報(bào)》