□ 胡立彪

最近一段時(shí)間關(guān)于電動(dòng)汽車“1000公里續(xù)航”的話題很火。

1月9日，蔚來(lái)發(fā)布150kWh固態(tài)電池，采用固液電解質(zhì)的技術(shù)路線，能量密度達(dá)到360Wh/kg，計(jì)劃在2022年四季度開始交付，搭載該電池的蔚來(lái)ET7續(xù)航里程可突破1000公里；1月13日，智己汽車品牌宣布將推出一款搭載采用“摻硅補(bǔ)鋰電芯電池”技術(shù)的電池，能量密度可達(dá)300Wh/kg，可以實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，并且20萬(wàn)公里零衰減；1月15日，廣汽埃安在其官微發(fā)布一則石墨烯超級(jí)電池預(yù)告，有“8分鐘充滿80%電”“續(xù)航1000公里”的說法。

3家車企走的路線不一樣，但均表示可以抵達(dá)“1000公里續(xù)航”之目的地。不過，這樣的表示均遭中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高否定——在1月16日舉行的2021年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)線上論壇上，歐陽(yáng)明高直言：“如果某一位說，這輛車既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還非常低，那么大家不要相信，因?yàn)檫@是不可能的?！?/p>

歐陽(yáng)明高雖然沒有點(diǎn)明“某一位”是哪一位，但不少人認(rèn)為他其實(shí)是否定了號(hào)稱可以“續(xù)航1000公里”的每一位。歐陽(yáng)院士在下否定斷語(yǔ)之前，還講了一些鋪墊的話，解讀出來(lái)意思就是，做到“續(xù)航1000公里”并不難，問題在于這個(gè)數(shù)字要具有現(xiàn)實(shí)價(jià)值，必須滿足諸多前提條件，若單純講某一方面的理想數(shù)據(jù)而其他方面不及格，這是沒用的。

事實(shí)上，前文提到3家車企給出的“1000公里續(xù)航”路線圖，沒有一家在前提條件上是完整的。蔚來(lái)所謂“固態(tài)電池”，其實(shí)是在玩偷換概念的文字游戲。其發(fā)布的宣傳材料顯示，這款電池并非真正意義上的全固態(tài)電池，而是使用了“固液電解質(zhì)”的電池，這種固液電池只能算是一種過渡方案，稱不上技術(shù)突破。有業(yè)內(nèi)人士稱，全固態(tài)電池距商業(yè)化還很遠(yuǎn)，現(xiàn)在甚至做個(gè)演示都還很困難。即使是做出了全固態(tài)電池，它也有一個(gè)非常大的缺點(diǎn)，即成本太高，在當(dāng)前市場(chǎng)條件下，用戶和車企都不會(huì)買單。

對(duì)于廣汽埃安計(jì)劃推出的石墨烯超級(jí)電池，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，石墨烯電池只是一種電池的稱呼，其本質(zhì)還是鋰電池或其他介質(zhì)的電池。石墨烯是由碳分子網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)組成的，本身不能存儲(chǔ)電能。因此，它將主要應(yīng)用于電池的負(fù)級(jí)。電池?fù)饺胧┖髸?huì)提高導(dǎo)電性，可增加鋰電池的寬溫、快充性能，但對(duì)于增加比量性、安全性、循環(huán)壽命等方面，效果有限。而且，要實(shí)現(xiàn)“8分鐘充滿80%電”，只改變電池是不夠的，還需要專門的快充電樁配套才行，目前看很難做到。更重要的是，無(wú)論是其作為電池中的主材料還是添加劑，其成本比普通鋰電池材料都要貴上十幾倍。

智己汽車的“摻硅補(bǔ)鋰電芯電池”，從技術(shù)上看相比前兩者要保守，這也使其可信度較高一些。不過，這種技術(shù)也有缺陷。電池負(fù)極摻硅的確可以提升能量密度，但這種提升很有限，一般只能提升5%至10%的樣子。而且，摻硅后克容量增加卻不可避免地會(huì)造成循環(huán)壽命縮短。而補(bǔ)鋰，就是為了增加循環(huán)壽命。但補(bǔ)鋰技術(shù)對(duì)生產(chǎn)環(huán)境要求非常高，需要研發(fā)密閉的混漿設(shè)備，避免高速攪拌帶來(lái)電極材料、導(dǎo)電劑等燃燒的安全隱患，在制程上風(fēng)險(xiǎn)很大。除了技術(shù)上存在難度，“摻硅補(bǔ)鋰電芯電池”同樣需要高投入，面臨成本瓶頸。

從上述分析看，歐陽(yáng)明高的“不可能”結(jié)論還是有依據(jù)的。但是，這并不能阻擋一部分人相信車企的宣傳。特別是資本市場(chǎng)，更愿意借勢(shì)造勢(shì)，制造“牛市”。我們看到，最近一段時(shí)間，與“1000公里續(xù)航”話題相伴，新能源汽車及相關(guān)概念股紛紛上漲。

不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)一些車企近些年在推動(dòng)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展過程中發(fā)揮了重要作用，在包括電池技術(shù)在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域都取得了令人矚目的成績(jī)，但多少也養(yǎng)成了好忽悠、造噱頭的毛病。因此必須要提醒，新能源汽車發(fā)展正在駛?cè)肟燔嚨?，誰(shuí)能成為市場(chǎng)最終的贏家，還要靠真本事。只有扎扎實(shí)實(shí)搞研發(fā)，拿出過硬產(chǎn)品，被市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可，才是王道。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》【車國(guó)春秋】