上海一輛蔚來EC6碰撞起火

電動汽車安全問題再引關注

□ 本報記者 岳 倩

不久前曾陷座椅風波的上海蔚來汽車有限公司（以下簡稱蔚來）近日再次引起關注。7月30日凌晨5時多，在上海市浦東新區(qū)臨港大道發(fā)生一起交通事故，一輛蔚來EC6在高速撞擊隔離石墩后發(fā)生嚴重起火，駕駛員不幸遇難。

事發(fā)后，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“一早聽到這個消息，十分難過，哀悼不幸身故的用戶，已組織小組幫助善后和事故調(diào)查工作?！闭J證為蔚來上海區(qū)總經(jīng)理的“慶華”在蔚來官方社區(qū)上發(fā)布聲明稱，“我們正配合有關部門分析事故原因。有需要跟大家同步的信息會及時告知。”值得注意的是，上述聲明中強調(diào)了車輛撞擊后損毀嚴重，“慶華”表示，自己和同事都在場，初步判斷電池包基本完好。

據(jù)悉，此次出事故的蔚來EC6是蔚來旗下的一款純電動轎跑中型SUV，搭載70kWh和100kWh兩款三元鋰電池。新車于2020年7月上市，9月開始交付，補貼后售價區(qū)間為36.8~52.6萬元。雖然從蔚來官方回應來看，目前事故原因仍在進一步調(diào)查中，但也有網(wǎng)友質(zhì)疑，車輛發(fā)生事故后，從現(xiàn)場視頻來看火勢較猛，因此“電池包完好”的提法值得商榷。

這已經(jīng)不是蔚來第一次發(fā)生起火事件。2019年4、5、6月，三輛蔚來ES8接連發(fā)生了三起自燃事件。隨后，蔚來向市場監(jiān)管總局備案召回了4803輛ES8車型。根據(jù)市場監(jiān)管總局2019年6月27日公布的召回公告，市場監(jiān)管總局針對起火車輛開展了現(xiàn)場調(diào)查等工作，受調(diào)查影響，生產(chǎn)者決定采取召回措施，消除安全隱患。具體來看，此次召回范圍內(nèi)車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。為此，蔚來為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的動力電池包。

自新能源汽車問世以來，電池安全的話題便如影隨形，隨著新能源車保有量逐漸增加，電池安全更是備受關注。市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源缺陷車輛召回合計128.38萬輛，占總召回數(shù)量的近30%，其中不乏因為動力電池安全隱患被召回的車型。今年3月，北汽新能源召回超3萬輛EX360以及EX400車型，原因是部分車輛動力電池系統(tǒng)存在一致性差異，在高溫環(huán)境下長期連續(xù)頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動力電池起火風險。7月16日起，長城和奇瑞向市場監(jiān)管總局備案召回計劃，共召回電動汽車超17萬輛，原因均為可能發(fā)生電池熱失控。

為進一步提高和優(yōu)化對電動汽車整車和動力電池產(chǎn)品的安全技術要求，工業(yè)和信息化部組織制定了三項強制性國家標準，分別為GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。這是我國電動汽車領域首批強制性國家標準，已于2020年5月由市場監(jiān)管總局、國家標準委批準發(fā)布，并于2021年1月1日起開始實施。

其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統(tǒng)熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動泡水、外部短路、過溫過充等。特別是標準增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間?！峨妱悠嚢踩蟆芬?guī)定了電動汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報警信號要求，能夠第一時間給駕乘人員安全提醒，還強化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法。

對于此次蔚來車輛起火的調(diào)查后續(xù)，本報將持續(xù)關注。

《中國質(zhì)量報》