□ 本報記者 岳 倩

目前，7座家用車逐步走入消費者視野，成為家庭出行的首選車型。東風(fēng)風(fēng)行首款游艇級7座家用車作為7座家用車中的后起之秀，憑借其外精致內(nèi)輕奢的美學(xué)設(shè)計、優(yōu)秀的駕乘舒適性、靈活百變的空間、優(yōu)秀的動力性能和智能安全等游艇級產(chǎn)品力，成為一款懂年輕大家庭的家用車。在守護全家出行的安全性能上，風(fēng)行游艇同樣值得期待。日前，本次東風(fēng)風(fēng)行游艇在天津中汽中心挑戰(zhàn)TOP Safety項目，作為國內(nèi)首個挑戰(zhàn)超高難度高速雙向側(cè)碰疊加追尾的7座家用車，東風(fēng)風(fēng)行游艇完美通過。

本次挑戰(zhàn)試驗?zāi)M車輛通過十字路口，發(fā)生側(cè)面撞擊同時疊加高速追尾事故的真實場景：風(fēng)行游艇作為目標(biāo)車輛，采用20km/h的速度正常駕駛，碰撞臺車采用60km/h的超高速度撞擊目標(biāo)車輛，兩者雙向移動的同時保持90度的垂直撞擊角度，來獲得最大的碰撞面積和撞擊力傳導(dǎo)。高速側(cè)面碰撞結(jié)束后，又疊加一次65km/h的高速追尾試驗，以此來全面考察7座家用車型的車身結(jié)構(gòu)安全、約束系統(tǒng)的保護效力及氣簾氣囊等安全設(shè)施的綜合表現(xiàn)，同時會重點關(guān)注車內(nèi)乘員及兒童的保護效果。

本次挑戰(zhàn)具備了兩個國內(nèi)首次和一項超高難度，在行業(yè)范圍提升到一個新的高度。一是整體工況是疊加類工況，國內(nèi)首次高速側(cè)碰后疊加高速追尾；二是首次7座家用車高速側(cè)面碰撞；三是側(cè)面碰撞臺車采用60km/h的超高車速，相比于國家標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)面碰撞車速50km/h提高了10km/h，動能增加了44%。

東風(fēng)風(fēng)行游艇在完成此次疊加工況的試驗后，車輛的A、B、C、D柱均沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，乘員艙完整；各關(guān)鍵部件表現(xiàn)優(yōu)異，試驗后非碰撞側(cè)車門可以順利打開，碰撞側(cè)車門在撞擊過程中沒有開啟，燃油系統(tǒng)未發(fā)生泄漏；約束系統(tǒng)方面，側(cè)面氣簾與側(cè)面氣囊正常點爆，安全帶預(yù)緊點爆，未發(fā)生失效，車內(nèi)乘員得到了有效的約束；假人傷害方面，假人的頭部、胸部、腹部、骨盆等部位傷害值較小，得分率100%。

本次風(fēng)行游艇在試驗中的精彩表現(xiàn)，不僅展現(xiàn)了其安全性能，更向消費者們展示出風(fēng)行游艇在汽車安全性研發(fā)上過硬的技術(shù)。

在平臺架構(gòu)方面，風(fēng)行游艇使用了EMA超級立方架構(gòu)，在側(cè)面安全性能方面通過上、中、下多條骨架梁結(jié)構(gòu)路徑分散碰撞力，在側(cè)面壁障重疊核心區(qū)域應(yīng)用熱成型材料，配合車身材料強度匹配吸收碰撞能量，減少乘員側(cè)面?zhèn)Α?/p>

在約束系統(tǒng)方面，風(fēng)行游艇對車內(nèi)乘員保護進行了精細化設(shè)計，車內(nèi)配置了覆蓋三排的側(cè)氣簾以及前中排座椅側(cè)氣囊，在發(fā)生側(cè)面碰撞時全方位保護車內(nèi)乘員的頭、胸、腹、骨盆等關(guān)鍵部位免受二次碰撞傷害；前、中排預(yù)緊限力式安全帶，有效消除安全帶松弛間隙，更好地約束乘員。

在高速后碰過程中，后縱梁后段有效壓潰吸能，確保后背門未擠壓到座椅安裝區(qū)域，有效保證后排座椅結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及乘員安全空間；車內(nèi)第二排兒童依托穩(wěn)定的座椅骨架結(jié)構(gòu)，在兒童座椅的雙重支撐保護下，確保生命安全。

碰撞發(fā)生后，ECU發(fā)出指令解除車門落鎖，非碰撞側(cè)車門可正常開啟，并且在碰撞后燃油系統(tǒng)依然保持完好，沒有油液泄露，沒有任何起火現(xiàn)象發(fā)生，有效確保車內(nèi)乘員的逃生安全。

據(jù)介紹，風(fēng)行游艇依托“EMA超級立方架構(gòu)”，為用戶構(gòu)筑五星安全的出行體驗。東風(fēng)風(fēng)行始終將安全作為產(chǎn)品研發(fā)的最重要標(biāo)準(zhǔn)，以最嚴苛的C-NCAP五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)為研發(fā)基準(zhǔn)，以確保為用戶提供最大程度的安全出行保障，不斷提升自身實力。

《中國質(zhì)量報》