全國多地?cái)U(kuò)大測試區(qū)域

加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入新階段

□ 本報(bào)記者 徐建華 實(shí)習(xí)記者 徐雅臣

北京開放首個(gè)高鐵站自動(dòng)駕駛測試，明確北京經(jīng)開區(qū)往返北京南站自動(dòng)駕駛測試范圍；杭州開放八城區(qū)3474平方公里作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試應(yīng)用區(qū)域，占全市面積超20%；深圳公布新增43條道路，使全市自動(dòng)駕駛開放道路里程達(dá)944公里……近期，全國多地發(fā)布擴(kuò)大自動(dòng)駕駛測試區(qū)域的消息。

“雖然自動(dòng)駕駛在一些場景接近甚至超越人類駕駛水平，其安全性比傳統(tǒng)人員駕駛的安全性更高，但自動(dòng)駕駛車輛依賴于多傳感器融合、人工智能算法和數(shù)據(jù)處理能力，當(dāng)前依然面臨諸多挑戰(zhàn)?！北本┙煌ù髮W(xué)綜合交通系統(tǒng)科學(xué)研究所主任、教授徐猛表示，自動(dòng)駕駛的安全性受諸多因素影響，如技術(shù)、法律、道德等。其中，技術(shù)保障對(duì)自動(dòng)駕駛的安全性起到重要作用，但技術(shù)保障需要持續(xù)健全。

隨著越來越多物流、公交等功能型無人車進(jìn)入日常生活，自動(dòng)駕駛車大規(guī)模上路，還有多遠(yuǎn)？對(duì)此，徐猛指出，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，技術(shù)創(chuàng)新、政策支持、應(yīng)用場景和社會(huì)協(xié)同等對(duì)其發(fā)展都有重要影響。他解釋說，自動(dòng)駕駛技術(shù)在城市道路、高速公路和鄉(xiāng)村道路的發(fā)展速度和難度因環(huán)境復(fù)雜度和技術(shù)需求的不同而有所差異，例如城市道路交通復(fù)雜，行人、非機(jī)動(dòng)車、交通信號(hào)、道路標(biāo)識(shí)等因素眾多，自動(dòng)駕駛在城市道路上的發(fā)展需要很高的技術(shù)要求。相對(duì)城市道路而言，高速公路環(huán)境相對(duì)簡單，車輛行駛速度較為穩(wěn)定，自動(dòng)駕駛技術(shù)在高速公路上的應(yīng)用發(fā)展較快。至于鄉(xiāng)村道路，由于各個(gè)地區(qū)的道路狀況差異較大，會(huì)有更多的不可預(yù)測因素，如突然出現(xiàn)的障礙物、狹窄的道路等，自動(dòng)駕駛在鄉(xiāng)村道路的應(yīng)用需要更強(qiáng)的環(huán)境感知能力和路徑規(guī)劃能力。

“目前，多地區(qū)擴(kuò)大自動(dòng)駕駛測試區(qū)域，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)提供更廣泛、更復(fù)雜的實(shí)際場景，有助于發(fā)現(xiàn)和解決更多潛在問題，加速技術(shù)的優(yōu)化和成熟?！毙烀驼J(rèn)為，未來自動(dòng)駕駛技術(shù)將與智能交通系統(tǒng)、智慧城市、共享出行等領(lǐng)域深度融合和互動(dòng)，特別是在智慧城市的建設(shè)中，自動(dòng)駕駛車輛將成為智慧城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，通過整合各種信息資源和技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)城市交通、環(huán)保、能源等多個(gè)領(lǐng)域的智能化管理，為構(gòu)建未來安全、高效、綠色的城市交通系統(tǒng)發(fā)揮重要作用。

《中國質(zhì)量報(bào)》