本報(bào)訊 （樂 溪）據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，三菱汽車將加入本田與日產(chǎn)此前組建的電動(dòng)汽車聯(lián)盟，從而達(dá)成三家車企之間的合作。報(bào)道稱，三方將共同敲定合作細(xì)節(jié)，特別是在汽車控制軟件的標(biāo)準(zhǔn)化方面。

三菱加入日產(chǎn)與本田的合作陣營(yíng)，似乎是一件順理成章的事情。據(jù)悉，三菱是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的組成部分，且日產(chǎn)持有三菱34%的股份，而本田與日產(chǎn)分別是日本第二和第三大汽車制造商。

業(yè)界分析認(rèn)為，這次合作將有助于日本汽車制造商降低成本，共同面對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)。在這一領(lǐng)域，比亞迪和特斯拉等公司目前占據(jù)主導(dǎo)地位。在全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)，日本品牌曾一度非常強(qiáng)勢(shì)，但目前面臨著來自本土汽車制造商的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車廠商迅速提高了產(chǎn)量，并憑借價(jià)格低廉且配備豐富軟件的產(chǎn)品贏得了消費(fèi)者的青睞。在中國(guó)市場(chǎng)，隨著新能源汽車不斷擠壓燃油車市場(chǎng)份額，近三年來日系車市場(chǎng)占有率分別為22.6%、20.0%、17.0%，市場(chǎng)份額不斷萎縮。2023年，豐田、本田、日產(chǎn)在華銷量分別下滑1.7%、10.1%、16.1%。上半年，日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)份額跌至14.9%。

據(jù)悉，在今年3月，日產(chǎn)與本田曾宣布簽署諒解備忘錄，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開全面合作，包括生產(chǎn)電動(dòng)汽車相關(guān)的零部件、開發(fā)汽車軟件與人工智能，特別是在車載軟件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)通用化。