□ 本報記者 賈潤梅

“今年6月，我國二手車的銷量同比、環(huán)比都下降了，這是近兩年半以來二手車行業(yè)第一次出現(xiàn)負增長?！苯?，中國汽車流通協(xié)會副秘書長田甜在接受采訪時表示，二手車流通是汽車市場體系中重要的一環(huán)，也是拉動消費的重要抓手。進入2024年以來，國內汽車市場價格戰(zhàn)更為激烈，新車市場在價格上不斷“內卷”，二手車市場壓力大增。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會近期披露的數(shù)據(jù)，6月，全國二手車市場交易量151.9萬輛，環(huán)比下降4.14%，同比下降0.93%。

基于此，田甜呼吁，希望有更多的廠家在給新車定價的時候，考慮到二手車的保值率，重視二手車業(yè)務。

“從實操來看，新勢力車企每次降價并沒有考慮到之前買車的用戶，這在影響品牌美譽度的同時，也可能喪失原有的部分基盤客戶。老客戶流失后，車企又需要花費人力、物力、財力去開拓新市場，這無疑會增加企業(yè)成本?！碧锾鸨硎?，為保障用戶權益，建議相關企業(yè)做好二手車和新車聯(lián)動業(yè)務，并出臺相應的金融配套政策，避免在新車定價時“背刺”存量市場的消費者。

當前，國內二手車市場正處在陣痛之中，二手車從業(yè)者正在試圖通過出海、線上直播、提供更好的售后保障等途徑化解壓力。

“今年上半年，我國二手車整體交易量為938萬輛，不及預測交易總量的一半。如果下半年還延續(xù)上半年的狀態(tài)，那么全年銷量將大大低于預期?！碧锾鹫f道。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會此前披露的數(shù)據(jù)，2023年全國二手車累計交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%。田甜表示，2023年中國汽車市場新車銷量有45%是通過二手車流通置換產生，這說明相關二手車政策落地，為盤活存量市場作出了突出貢獻。

田甜稱，近些年來，二手車回歸商品屬性，對從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，按照簡易辦法依3%征收率減按0.5%征收增值稅的政策，以及全面取消二手車限遷政策，促進了二手車行業(yè)規(guī)范化、規(guī)?；?。

二手車跨區(qū)域流通情況，是通過二手車交易的轉籍登記數(shù)據(jù)進行分析得出的。田甜表示，將2023年與2024年的轉籍率進行比較可以明顯看到，2023年全國二手車月度轉籍率在26%以下，2024年的月度轉籍率均在26%以上。這說明，二手車市場跨區(qū)域流通逐步活躍起來，預計到今年年底月度轉籍率會達到30%。田甜認為，要想進一步盤活廣闊的存量市場，需要讓更多的二手車快速流通，才會產生新的增量需求。

田甜認為，新能源汽車市場滲透率很快將達到50%這一節(jié)點。對于二手車市場來說，要打開增長空間，需要推進“油電同權”政策，以更好盤活傳統(tǒng)汽車廠商的產能。

“傳統(tǒng)汽車生產廠商為數(shù)眾多，產能巨大。大多數(shù)傳統(tǒng)汽車廠商在產業(yè)布局上還是以燃油車為主，產能消化不了，可能導致傳統(tǒng)車企以裁員的方式減輕壓力?！碧锾鸨硎?，目前一些車企在呼吁“油電同權”，這不是為了讓燃油車獲得與新能源汽車一樣的財政補貼，而是希望在牌照、路權等方面享有與新能源汽車一樣的權利。

雖然從短期來看，二手車市場遇到了巨大的挑戰(zhàn)，二手車商的經(jīng)營狀況并不樂觀，但是業(yè)內普遍認為，從中長期來看，我國二手車行業(yè)發(fā)展空間廣闊，潛力巨大。

在田甜看來，在當下市場充分競爭的情況下，汽車品牌廠商與經(jīng)銷商之間要形成更有效的溝通和配合，更好地服務客戶，保障消費者權益。不少業(yè)內人士指出，應戒除浮躁、保持初心，繼續(xù)深耕二手車市場，更多地從服務好消費者出發(fā)，提供更好的產品和更多優(yōu)質的服務，而不是一味地打價格戰(zhàn)。