□ 本報(bào)記者 岳 倩

近日，上交所向廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)股份公司（以下簡(jiǎn)稱“廣匯汽車”）下發(fā)事先告知書(shū)，將對(duì)廣匯汽車股票及可轉(zhuǎn)換公司債券作出終止上市的決定。

廣匯汽車公司是國(guó)內(nèi)頭部汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，早年銷售豐田、本田、通用、大眾等主流合資品牌，2016年通過(guò)收購(gòu)寶信汽車、大連尊榮、深圳鵬峰等同行，進(jìn)軍豪華及超豪華市場(chǎng)，同時(shí)也布局乘用車融資租賃及二手車市場(chǎng)。截至2023年12月31日，廣匯汽車覆蓋28個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的全國(guó)汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，共運(yùn)營(yíng)735個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，包括695家4S店。2023年5月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2023年中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜》顯示，廣匯汽車在各大經(jīng)銷商集團(tuán)中在乘用車總銷量中排名行業(yè)第一，營(yíng)收規(guī)模排名第二。

今年上半年，在主流合資品牌市場(chǎng)全面萎縮以及價(jià)格戰(zhàn)的影響下，廣匯汽車凈虧損5.83億元至6.99億元。對(duì)于業(yè)績(jī)預(yù)虧的原因，廣匯汽車表示，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，各大車企為搶奪市場(chǎng)份額大打價(jià)格戰(zhàn)，使得公司新車銷售規(guī)模和毛利率較去年同期均有所下滑；此外，對(duì)表現(xiàn)不佳的弱勢(shì)品牌、連續(xù)虧損和低效門店采取的“關(guān)停并轉(zhuǎn)”措施，造成報(bào)告期內(nèi)應(yīng)收債權(quán)、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)等相關(guān)資產(chǎn)計(jì)提減值及加速攤銷，產(chǎn)生一次性的損失和費(fèi)用。

廣匯汽車只是中國(guó)汽車經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀的縮影。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《汽車經(jīng)銷商投資人調(diào)查報(bào)告》，2024年上半年汽車經(jīng)銷商整體盈利呈現(xiàn)顯著下降趨勢(shì)，僅有27.3%的汽車經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，較2021年超過(guò)五成的盈利比例大幅下滑。

如今，汽車經(jīng)銷商壓力普遍較大。2月29日，廣東永奧投資集團(tuán)有限公司發(fā)布公告稱，因經(jīng)營(yíng)不善、負(fù)債嚴(yán)重，公司決定于3月1日起正式結(jié)業(yè)。此外，中通集團(tuán)、利豐汽車、寧波海曙汽車、重慶龍華等多家4S店集團(tuán)出現(xiàn)破產(chǎn)、退市等情況。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的生存壓力增大，與汽車市場(chǎng)向新能源汽車轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)下，合資品牌轉(zhuǎn)型滯后，市場(chǎng)不斷萎縮有密切關(guān)系。盡管目前汽車市場(chǎng)總銷量仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但傳統(tǒng)燃油與新能源汽車呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而主流合資品牌與豪華品牌在產(chǎn)品方面則倚重傳統(tǒng)燃油車。隨著近年來(lái)新能源汽車的崛起，直營(yíng)的銷售模式逐漸得到普及，這對(duì)傳統(tǒng)的4S店模式產(chǎn)生了沖擊。從成本上看，直營(yíng)模式采取訂單模式，將庫(kù)存壓力降到了最小，總體成本相對(duì)較小。與之相對(duì)的是，傳統(tǒng)的以產(chǎn)定銷重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式給經(jīng)銷商造成了較大的庫(kù)存壓力和資金壓力，遭遇市場(chǎng)不景氣時(shí)，經(jīng)銷商的資金鏈就將承受重壓，操作不當(dāng)就有可能虧損，甚至資金鏈斷裂。正因如此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商模式應(yīng)積極尋求變革和轉(zhuǎn)型，打造直營(yíng)加經(jīng)銷為一體的汽車銷售模式。