2024汽車供應(yīng)鏈“雙百強(qiáng)”出爐

新能源與智能化企業(yè)表現(xiàn)突出

□ 本報記者 王惜純

8月22日，由《中國汽車報》社和羅蘭貝格聯(lián)合編制的《2024全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》（以下簡稱《白皮書》）正式發(fā)布。其中，“全球汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)”和“中國汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)”兩份名單，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。

羅蘭貝格全球合伙人袁文博在對《白皮書》的解讀中表示，全球汽車零部件發(fā)展趨勢展現(xiàn)出營收規(guī)模趨穩(wěn)、盈利能力反彈、“雙輪”持續(xù)驅(qū)動三大特點。2023年全球百強(qiáng)企業(yè)整體營收同比增長13.2%，同時，伴隨投資與消費(fèi)活動復(fù)蘇，車市回暖，汽車零部件供應(yīng)商2023年整體利潤率6.1%，相較于2022年的5.4%上漲明顯。

在“全球汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)”名單中，多家國際知名汽車零部件供應(yīng)商在列。其中，博世、電裝、采埃孚、摩比斯、大陸等企業(yè)憑借技術(shù)創(chuàng)新能力和全球布局，繼續(xù)穩(wěn)居全球百強(qiáng)前5位。

隨著汽車行業(yè)不斷電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，汽車零部件頭部增長企業(yè)及新上榜企業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域持續(xù)深化布局，構(gòu)建未來業(yè)務(wù)增長支點；受經(jīng)濟(jì)刺激與區(qū)域貿(mào)易保護(hù)，美日企業(yè)全球營收占比趨穩(wěn)，中韓企業(yè)受益新能源汽車領(lǐng)域，持續(xù)擴(kuò)張；歐洲百強(qiáng)企業(yè)受疫情后恢復(fù)反彈及傳統(tǒng)業(yè)務(wù)回暖等影響，2023年營收規(guī)模增幅可觀。

2024“全球汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)”中，有3家中國企業(yè)進(jìn)入前20名，分別是寧德時代、濰柴集團(tuán)和華域汽車，這代表著中國零部件企業(yè)的深厚積累與創(chuàng)新能力，也向世界展示了中國企業(yè)在全球汽車供應(yīng)鏈中不可或缺的角色和地位。

中國零部件企業(yè)在當(dāng)今汽車價值鏈中的重要性日益增加?！栋灼凤@示，2023年中國零部件企業(yè)規(guī)模及利潤總額均快速回升，傳統(tǒng)部件受到整車產(chǎn)銷增長帶動實現(xiàn)回暖，且智能化、新能源轉(zhuǎn)型仍是企業(yè)未來營收及利潤增長的主要推動力。其中，新能源、智能化領(lǐng)域零部件營收增加值占總增加值的34%，保持營收結(jié)構(gòu)中主導(dǎo)地位；新能源零部件利潤增幅占總增加值的36%；智能化電子零部件凈利潤連續(xù)兩年保持200%的增速；得益于產(chǎn)銷量提升，傳統(tǒng)汽車零部件營收增幅超千億元，利潤增超百億元，占比34.7%。

分業(yè)務(wù)板塊而言，新能源板塊的收入增速和盈利性最為突出，電子板塊收入增速加快，發(fā)動機(jī)及傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊恢復(fù)勢態(tài)良好。具體來看，新能源板塊營收穩(wěn)步增長，已成百強(qiáng)零部件企業(yè)的重要營收支柱，其中5家上榜企業(yè)均為動力電池供應(yīng)商；頭部企業(yè)規(guī)模及利潤增長良好，回歸合理區(qū)間。

值得關(guān)注的是，2024年中國汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)榜中新上榜企業(yè)11家。其中，超過一半新入榜企業(yè)主營業(yè)務(wù)與新能源、智能化等相關(guān)，反映市場需求的持續(xù)升級與變化，同時，本土發(fā)動機(jī)及傳統(tǒng)業(yè)務(wù)也仍有良性發(fā)展。

研發(fā)投入一直是中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)保持競爭力的核心驅(qū)動力。近年來，中國零部件企業(yè)紛紛加大在技術(shù)研發(fā)上的投入，力求在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，從而在全球汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)更有利的位置。

羅蘭貝格全球合伙人吳釗稱，中國零部件企業(yè)正迎來出海窗口期，邁向全球化經(jīng)營，要求企業(yè)深化運(yùn)營、快速迭代以抓住全球機(jī)遇，形成由海外市場驅(qū)動的第二增長曲線。

《白皮書》分析認(rèn)為，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇疊加出行活動恢復(fù)，輪胎需求回暖，我國輪胎企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，行業(yè)景氣度不斷提升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基認(rèn)為，當(dāng)前，中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球范圍內(nèi)形成了一定的發(fā)展優(yōu)勢，汽車供應(yīng)鏈企業(yè)抓住了難得的歷史發(fā)展機(jī)遇，構(gòu)建了中國式汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，但同時應(yīng)清醒地認(rèn)識到，中國距離成為真正的汽車強(qiáng)國，還有很長的路要走；國內(nèi)零部件企業(yè)的市場競爭力與國際巨頭相比仍有差距，同時短板與弱項也不容忽視。對此，他提出4點建議：一是進(jìn)一步強(qiáng)化共性基礎(chǔ)技術(shù)研究；二是順應(yīng)跨學(xué)科、跨行業(yè)融合發(fā)展大趨勢；三是加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出海進(jìn)程；四是全面推進(jìn)汽車供應(yīng)鏈綠色低碳發(fā)展。