本報訊 （清 風(fēng)）日前，2024零跑全域自研開放日暨C10預(yù)售發(fā)布在浙江省杭州市舉行。本屆技術(shù)開放日，零跑汽車首次公布電子電氣、電池、電驅(qū)、智能座艙、智能駕駛、整車架構(gòu)六大領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，并宣布最新架構(gòu)下全新車型——零跑C10正式開啟預(yù)售，增程版預(yù)售價格區(qū)間為15.18萬元至18.18萬元，純電版預(yù)售價格區(qū)間為15.58萬元至18.58萬元。

零跑C10是零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的首款全球戰(zhàn)略車型，基于年輕家庭用戶出行需求傾力打造，并延續(xù)C系列“雙動力”戰(zhàn)略，提供純電、增程雙重選擇。其中純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航最高可達(dá)530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)210km，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)1190km。

零跑C10獲得2023年度國際CMF設(shè)計獎。該車大燈內(nèi)部設(shè)計采用天使之翼圖形雕塑，并提供全新的“海平線”式前后貫穿燈組，與整車平行線條相呼應(yīng)；內(nèi)飾設(shè)計上，大量采用平直線條與圓角矩形設(shè)計，更加強調(diào)具有張力的秩序感，使得整個座艙空間精致、寬敞、舒享。在標(biāo)準(zhǔn)中級SUV的尺寸下，零跑C10擁有2825mm的超長軸距，腿部最大空間達(dá)到1050mm，頭部最大空間達(dá)到1015mm，第二排坐墊長度達(dá)到514mm。

零跑C10采用最新CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)+全新自研高性能油冷電驅(qū)，從而擁有強勁、高效的動力表現(xiàn)。同時，CTC 2.0技術(shù)帶來42500N·m/°超高扭轉(zhuǎn)剛度，匹配后驅(qū)+后五連桿懸架布局及優(yōu)秀底盤調(diào)校，進(jìn)一步提升整車的操控性及舒適性。

零跑C10是LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的首款全球化戰(zhàn)略車型，搭載了“四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)，擁有8295芯片AI智能座艙。其搭載高通驍龍的第四代座艙平臺，在智能座艙系統(tǒng)的流暢度、功能擴展性、圖形渲染能力、智駕模型能力等方面，均具備了行業(yè)領(lǐng)先的實力，是業(yè)界首個能夠?qū)崿F(xiàn)座艙智駕無感式OTA升級的車型，可以真正實現(xiàn)“秒級更新”。

零跑C10采用10.25in（1in=2.54cm）高清儀表+14.6in中控屏的黃金組合。其中14.6in中控屏達(dá)到2.5K高清水平，邊框黑邊最窄處僅7.2mm，具有低功耗、低幀頻及高透過率等核心優(yōu)勢。

在智能駕駛輔助層面，零跑C10憑借最多30個智駕傳感器+254 Tops強大算力、可實現(xiàn)包括NAP高速智能領(lǐng)航輔助、NAC導(dǎo)航輔助巡航等25項智駕功能，在硬件能力上具備L3級智能駕駛輔助水平。

在主被動安全層面，零跑C10采用一體式骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)42500N·m/°。前后車門防撞梁、B柱加強板、座椅橫梁等采用核潛艇級2000MPa熱成型鋼，整車使用含鋁合金的高性能材料占比高達(dá)73.6%。

《中國質(zhì)量報》【新車上市】