9月8-10日，2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津濱海新區(qū)舉行。工信部副部長辛國斌在會上表示，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。
工信部副部長辛國斌表示,當(dāng)前,全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化的方向轉(zhuǎn)變,為搶占新一輪制高點,把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機遇,我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。
國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)表示,根據(jù)智能汽車業(yè)快速發(fā)展需要,國家發(fā)展改革委正在組織起草國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略,使其成為引領(lǐng)我國智能汽車業(yè)發(fā)展的行動綱領(lǐng)。
財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲表示,新能源汽車長期執(zhí)行消費補貼,容易使企業(yè)盲目擴張,形成產(chǎn)能過剩。目前補貼的退坡政策已經(jīng)明確,今后將配合有關(guān)部門加快新能源汽車積分政策,確保財政補貼政策退坡后對新能源汽車扶持力度不斷檔。
消息一出，諸多主流媒體競相報道，一石激起千層浪，再次引起了汽車行業(yè)的關(guān)于新能源的大討論。其實，關(guān)于新能源汽車，在行業(yè)里早已不是新名詞，小編今天就給匯總一下“古今中外”的各路消息--
諸多車企早已著手準(zhǔn)備
汽車巨頭們早已聞風(fēng)而動，為求未來生存發(fā)展，目前幾乎所有主流車企都已有所行動。
部分車企已開始揮別內(nèi)燃機
大眾：到2020年，大眾集團預(yù)計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。
奔馳：奔馳將展開對寶馬i品牌的對抗，在未來成立全新環(huán)保子品牌。重點放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，未來奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。
寶馬：作為一家已經(jīng)百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領(lǐng)域散發(fā)出新活力。為此這家汽車公司將加大對互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和新能源汽車的投入。
沃爾沃：自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。這標(biāo)志著該汽車制造商將終結(jié)純內(nèi)燃機時代，電氣化技術(shù)成為其未來發(fā)展的核心。
豐田：早在2015年，豐田汽車就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%。
外企瘋狂涌入中國電動車市場
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟8月29日發(fā)布聲明，稱已與東風(fēng)汽車集團簽訂協(xié)議，雙方將設(shè)立新的合資公司--易捷特新能源汽車有限公司，在中國共同研發(fā)生產(chǎn)電動汽車。
福特汽車宣布，已與中國電動汽車制造商--眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，雙方擬建一家合資公司，新的合資公司將集純電動乘用車的研發(fā)，制造，銷售和服務(wù)于一體。
戴姆勒早在今年4月宣布，將與合作伙伴北汽集團在中國建立一家電池廠。這家投資規(guī)模為6.55億歐元（約合7.4億美元）的工廠不僅生產(chǎn)電動汽車電池，還將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的電池驅(qū)動汽車。
自主品牌汽車加緊布局新能源汽車
據(jù)統(tǒng)計，從2015年至2017年上半年，國內(nèi)共有202個新能源汽車整車生產(chǎn)項目落地，涉及投資金額為超10000億人民幣，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬輛。在這場競賽當(dāng)中，各個自主品牌也在加緊布局新能源汽車，各自的定位與路線也各有秋千。
多國給出禁售燃油汽車時間表
目前，已經(jīng)有包括荷蘭、德國、法國和英國等多個國家公布禁售燃油車時間表。
2015年8月，美國加州空氣資源委員會主席MaryNichols稱，加州可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售。
2016年4月，荷蘭勞工黨公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車。
2016年5月，根據(jù)挪威報紙報道，挪威的四個主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售，但這還不是最終的決定。
2016年10月，據(jù)德國《明鏡周刊》報道，德國聯(lián)邦參議院以多票通過了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的提案。參議院建議德國立法者敦促其它歐盟成員國接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車上路。
2017年6月，印度能源部門在一篇博文中表示，計劃在2030年禁售燃油汽車，并且至2020年印度每年銷售600至700萬輛電動汽車。
2017年7月，法國能源部長尼古拉斯·霍洛（NicolasHulot）表示，為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。
2017年7月，英國政府宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上只允許電動汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。英國環(huán)境、食品和農(nóng)村事務(wù)部公布的解決道路污染計劃顯示，英國政府將確保2050年道路上不再有汽油和柴油車行駛。
關(guān)于柴油車各地的最新政策
柴油車一直是公路汽運的主力，特別是在大宗貨物運輸領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，但在全國加大環(huán)境整治力度的背景下，柴油機車因為排污較大的原因開始受到限制。今年，很多地方政府仍然對柴油車下了最后通牒。
北京：9月21日起六環(huán)以內(nèi)全天禁行國Ⅲ柴油貨車！北京市交通委、環(huán)保局、交管局發(fā)布《關(guān)于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。規(guī)定自2017年9月21日起，北京將在六環(huán)路（含）范圍內(nèi)設(shè)立載貨汽車低排放區(qū)，外埠國Ⅲ柴油貨車全天禁止在六環(huán)路上及以內(nèi)道路通行。
深圳：異地柴油車限行。全面啟動柴油車污染綜合治理。2017年6月底前，依法禁止輕型柴油車新登記注冊及轉(zhuǎn)入，協(xié)調(diào)市交委、交警等部門逐步實施異地柴油車限行政策；年底前，根據(jù)柴油車DPF改造示范實施項目評估結(jié)論，配合制定全市在用柴油車安裝DPF推廣方案和財政補貼政策，發(fā)布柴油車DPF特區(qū)技術(shù)規(guī)范和監(jiān)管法規(guī)。
成都：3年后取消燃油車入城證。不僅是柴油車，成都的政策來的更兇猛。2017年7月份成都出臺了《成都市支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策》，其中提到的“3年內(nèi)逐步取消燃油貨運車輛入城證發(fā)放”。
鄭州：10月1日起禁止重型柴油車入城。依據(jù)《鄭州市大氣污染防治條例》，全天內(nèi)重型柴油車禁止駛?cè)豚嵵菔袇^(qū)四環(huán)以內(nèi)道路,西四環(huán)(含)以東，北四環(huán)(含)以南，107輔道(含)以西，南四環(huán)(含)以北范圍以內(nèi)區(qū)域，自10月1日起施行。
河北：港口9月底全面禁止接收柴油貨車運煤。河北省交通運輸廳下方通知，要求全面落實交通運輸部環(huán)渤海集疏港煤炭禁止接收柴油貨車運輸要求，確保河北省港口9月底不再接收柴油車運輸集疏港煤炭。同時成立專門督導(dǎo)組對滄州黃驊港鋼鐵物流有限公司進(jìn)行專項督導(dǎo)。
天津：集疏港煤炭一律改由鐵路運輸。根據(jù)環(huán)保部出臺的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》(征求意見稿)，今年9月底前，天津港（600717）集疏港煤炭一律改由鐵路運輸。
山東：港口將全面禁止柴油車運煤。近日，山東省委辦公廳、省政府辦公廳印發(fā)了《2017年環(huán)境保護突出問題綜合整治攻堅方案》?！斗桨浮芬螅?017年7月底前濰坊港、8月底前煙臺港停止使用柴油車運輸集疏港煤炭。2018年1月1日起，對達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)及沒有加裝DPF的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營運貨車和私自停止DPF運行等行為的重型柴油營運貨車，注銷車輛營運證。
整理完這些變化，小編的感覺是五味陳雜，置身專用車行業(yè)十多年，也稱得上是資深人士吧，其實對柴油車還是蠻有感情滴！不過如果充電和加油一樣方便，當(dāng)然也期待更清潔的新能源汽車！
