海馬M3二手車現(xiàn)疑難雜癥、榮威Ei6車輛出保變速箱出故障、豐田亞洲龍高速出事故氣囊未彈出
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊4月典型投訴案例分析
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（管建）4月份，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊收到多宗汽車消費(fèi)者反饋的投訴案例，在接收并經(jīng)過核實(shí)的投訴案例當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)有幾宗案例是值得深思。因此，本網(wǎng)找出3宗比較典型且具有一定代表性的案例進(jìn)行分析。
海馬M3二手車現(xiàn)疑難雜癥
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊在4月7日收到了一位來自廣東的海馬M3消費(fèi)者馮女士的投訴，其反映2019年底通過瓜子二手車平臺購買了一臺海馬M3，提車時(shí)顯示里程數(shù)28000公里左右。在隨后兩年的使用過程中，車輛先后4次出現(xiàn)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起車輛隨即失去動(dòng)力的情況，最近一次出現(xiàn)在今年4月5日。但是到目前為止，一直未能檢測出故障原因，馮女士萬般無奈之下投訴到本網(wǎng)尋求幫助。
（圖片由問題車輛車主提供）
據(jù)馮女士反映，第一次出現(xiàn)故障情況是在購車后3個(gè)月左右，車輛正常行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，車輛失去動(dòng)力，靠邊停車重新啟動(dòng)車輛后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次亮起。馮女士隨即將車開到就近4S店檢測，但并未檢測出故障原因，后將車開走，故障燈也并未再次亮起。但在車輛使用一段時(shí)間之后，又出現(xiàn)了第二次以及第三次同樣的故障現(xiàn)象，馮女士前后找過海馬4S店、瓜子二手車售后維修點(diǎn)以及大型汽車修理廠對車輛進(jìn)行檢測，均未查出故障原因，這個(gè)故障成了一個(gè)“疑難雜癥”。
（圖片由問題車輛車主提供）
本網(wǎng)建議馮女士找到這臺海馬M3的第一任車主進(jìn)行咨詢，以便更好地了解這臺車的車況。后續(xù)馮女士聯(lián)系到此臺海馬M3的第一任車主，而得到的反饋是車輛之前并未出現(xiàn)過此類故障，而去4S店調(diào)取的維修記錄也并未顯示此臺海馬M3因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮進(jìn)行過檢測。
（圖片由問題車輛車主提供）
截至發(fā)稿，馮女士依舊被車輛出現(xiàn)的這個(gè)“疑難雜癥”所困擾，本網(wǎng)站會繼續(xù)跟蹤此事件的進(jìn)展，并為消費(fèi)者依法維權(quán)提供幫助。
榮威Ei6車輛出保變速箱出故障
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊在4月12日收到了一位來自深圳的榮威Ei6消費(fèi)者的投訴，其反映在2017年購買的榮威Ei6目前剛剛出質(zhì)保期2個(gè)月，正常行駛過程中就出現(xiàn)了變速箱故障問題，而廠家以車輛出質(zhì)保期為由拒絕索賠處理，經(jīng)銷商回復(fù)消費(fèi)者只能自費(fèi)4萬余元更換全新變速箱總成。
“車輛剛剛出保變速箱就壞掉了，在4S店用電腦讀取了故障碼，但是沒有向我說明目前的故障問題，也沒有告知我造成故障的原因，只是跟我說車輛已經(jīng)出質(zhì)保期兩個(gè)月，廠家不給索賠，只能是我自費(fèi)更換新的變速箱總成，要4萬多，我肯定接受不了的?！毕M(fèi)者十分氣憤地告訴本網(wǎng)站。而且其反饋，在網(wǎng)上搜索也有不少擁有這款車型的車主在投訴變速箱故障問題，“在質(zhì)保期還好說，可以找廠家索賠，一旦出了質(zhì)保期他們就不管了，網(wǎng)上有不少這種案例，如果是車輛變速箱本身的質(zhì)量問題，無論在不在質(zhì)保期，都不應(yīng)由消費(fèi)者買單！”消費(fèi)者表示會繼續(xù)和廠家以及4S店協(xié)商，希望能夠得到廠家賠付。
截至發(fā)稿時(shí)，上汽榮威廠家已經(jīng)同意為消費(fèi)者免費(fèi)更換全新變速箱，并針對此變速箱提供1年或2萬公里的質(zhì)保。消費(fèi)者反饋接受此處理方式。但同時(shí)本網(wǎng)站也提醒上汽榮威廠家，目前網(wǎng)上有一部分榮威Ei6車主在反饋投訴變速箱故障問題，可見此情況并非個(gè)案，應(yīng)該引起廠家的高度重視。
豐田亞洲龍高速出事故氣囊未彈出
3月16日，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊接到一汽豐田亞洲龍車主章燈敏的投訴：車主于2020年12月25日，從湖北荊州一家4S店全款購入一輛一汽豐田亞洲龍尊貴版車型。而就在近一個(gè)月前，車主駕駛車輛在高速公路發(fā)生激烈碰撞后，全車氣囊均未彈出，所幸車主沒有受傷。
（圖片由問題車輛車主提供）
車輛發(fā)生強(qiáng)烈碰撞、損壞嚴(yán)重，安全氣囊卻沒有打開；據(jù)此，用戶認(rèn)為汽車產(chǎn)品存在質(zhì)量問題。針對該問題中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊分別采訪了車主和一汽豐田相關(guān)人員。
（圖片由問題車輛車主提供）
事后，章先生將事故車輛拖至附近4S店維修，對方描述車輛的大梁、防撞梁以及水箱均有不同程度受損。令章先生疑惑的是，車輛受到碰撞后安全氣囊均未彈出。在此之后，廠家派來技術(shù)人員對車輛進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果為章先生車輛撞擊前五秒的車速為96公里/小時(shí)，撞擊時(shí)車速為22公里/小時(shí)，達(dá)不到安全氣囊彈出的閾值，另外章先生撞擊的位置也沒有觸發(fā)氣囊感應(yīng)器。對于這份檢測結(jié)果，章先生并不認(rèn)同，認(rèn)為車輛的氣囊未彈出是不安全的表現(xiàn)，要求一汽豐田官方給出一個(gè)合理的解答。
截至發(fā)稿，章先生并未得到一汽豐田官方的正面答復(fù)。中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊以支持消費(fèi)者依法維權(quán)為宗旨，章先生的遭遇是令人同情的，但是要解決雙方的爭執(zhí)，有效的辦法之一就是對車輛進(jìn)行科學(xué)的鑒定。然而，鑒定車輛的做法對于消費(fèi)者來說顯然維權(quán)成本過高，消費(fèi)者亦難以承受。本網(wǎng)也將持續(xù)關(guān)注此事件的進(jìn)展。
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊每月將持續(xù)進(jìn)行典型案例分析，旨在挖掘汽車產(chǎn)品缺陷以及質(zhì)量問題。同時(shí)在尊重事實(shí)合理合法的前提下幫助消費(fèi)者解決車輛質(zhì)量問題以及處理解決問題過程中遇到的糾紛，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。