中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）內(nèi)燃機的時代將走向落幕。5月27日，路透社報道現(xiàn)代汽車集團將削減內(nèi)燃機車型的數(shù)量，最大可達到50%，以便于將內(nèi)部資源向新能源車型轉(zhuǎn)移。并且該戰(zhàn)略已在今年3月份獲得高管批準(zhǔn)。

現(xiàn)代汽車在2013年推出全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車ix35 FCEV（圖片來源：現(xiàn)代汽車集團）

在周四的一封電子郵件中現(xiàn)代汽車集團表示，正在加速采用氫燃料電池汽車和電動汽車等環(huán)保汽車。這家汽車制造商補充說，它的目標(biāo)是在美國、歐洲和中國等關(guān)鍵市場逐步擴大電池電動汽車的供應(yīng)，目標(biāo)是到2040年實現(xiàn)完全電氣化。

現(xiàn)代集團旗下有現(xiàn)代汽車、起亞汽車和捷尼賽思等品牌，其目標(biāo)是到2025年每年銷售約100萬輛電動汽車，以占據(jù)全球電動汽車市場10％的份額。

而根據(jù)此前現(xiàn)代集團的新能源規(guī)劃，集團將在2020年前推出26款新能源汽車，包括12款混動車型、6款插電式混動車型、2款純電動車型以及2款氫燃料電池車型等。其中，起亞將推出包括Niro混動版、凱尊混動版、Soul EV在內(nèi)的11款新車，而現(xiàn)代則會推出插電式混動版、純電動版IONIQ與豐田普銳斯一決高下。

從現(xiàn)實情況來看，現(xiàn)代汽車的境況似乎不容樂觀。根據(jù)現(xiàn)代汽車2020年財報顯示，其2020年全年銷量為635萬輛，同比減少11.8%，是2020年全球銷量第四大的汽車制造商。但具體來看，現(xiàn)代汽車能夠收獲如此高的銷量是因為其燃油車布局廣泛，也就是俗稱的“車海戰(zhàn)術(shù)”。

盡管銷量看著漂亮，但反映在利潤上就不夠看了，2020年全年，現(xiàn)代汽車凈收益降至2.11萬億韓元（約合120億元人民幣），跌幅達到34%；2020年公司營業(yè)利潤為2.78萬億韓元（約合158億元人民幣），跌幅達到23%。所以現(xiàn)代汽車集團真的將燃油車削減至50%，同時現(xiàn)階段新能源陣營又尚未鋪開，或許將減少集團自身收益。